日系车为什么比较省油？

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车身的重量越轻发动机的负荷越小，油耗越低。很多日系车的车身自重相比同级别其他品牌的车型呢，一点也不轻，就比如卖的非常好的卡罗拉，和这个德系的朗逸对比，卡罗拉1.27的最高配，它的整备质量最大呢，是1370公斤，那朗逸1.4T的最高配整备质量只有1345公斤，他的孪生兄弟宝莱呢，平均的整杯质量也在1300公斤左右，所以这样一对比，德系的朗逸和宝莱跟同级别的卡罗拉对比的话，车身重量会更强。

油耗方面卡罗拉的实际油耗一般都在6.5到7.0左右，像宝来和朗逸基本上都在7.0以上，所以日系车上油跟它的车身重量关系并不大，对它油耗影响最大的第一个就是发动机，一般日系车的发动机呢，都比较注重发动机的热效率，发动机的热效率越高，能量转换的比例就越高，也就是同样的油，它可以做更多功，对咱们的油耗都有很大的帮助，比如马自达，丰田，本田，日产，基本上他们的发动机热效率啊，都在40%左右，像丰田的最高能达到43%，马自达的热效率也是非常高的，那这一类的发动机主要注重的就是油耗，他们的动力并不是说特别优秀，但在油耗表现方面就非常的好。

比如卖的非常好的日产轩逸，这台车搭载的是日产的HR161.6的自然吸气发动机，这台发动机呢，动力呢并不算多好，但是它的油耗却非常的低，因为这台发动机它主要的侧重点就在于节油，就比如这台发动机的双喷油嘴设计，每个气缸呢有两个喷油嘴，这样可以让汽油雾化的更好，在气缸内燃烧的更充分，来达到这个节油的效果，但是它对动力的提升呢，并不算明显。然后像本田以前的1.3的自然吸气发动机，有两个火花塞，这样也是为了让汽油在气缸内燃烧的更加充分，还有像马自达创始蓝天平台下的加速比发动机，为的也是提高这个发动机的热效率，虽然它的排量很大，但它油放的并不算高。

现在日系品牌的家用车大部分采用的都是CVT的变速箱，比如a级车的轩逸、卡罗拉、雷凌，或者是本田的思域型格，像B级轿车的天籁、凯美瑞、雅阁，还有ICV车型当中的奇骏、荣放、威兰达或者CRV号，全部都是清一色的CVT变速箱，这种变速箱虽然动力不好，提速性差，但这种变速箱是比较省油的，尤其是在拥堵的市区行驶，越能体现出这种变速箱的节油性。但是以前很多日系车可不是使用CVT变速箱的，而且那个时候的日系车也并不是很省油，就比如最早的一些雅阁、天籁、凯美瑞之类的，他们普遍使用的都是4AT5AT的变速箱，他们的普遍油耗都在十升以上，所以说变速箱对于这个日系车的油耗影响也是比较大的。

很多朋友可能想不到，就是轮胎的宽度，不知道大家有没有发现啊，一般日系车的轮胎宽度都要比同级别的其他美系，德系，法系，韩系或者是咱们的国产车，它的宽度要窄一点，轮胎的宽度越窄，接地面积就越小，滚动阻力就越小，发动机自身的动力损失越小，那它的油耗也就越低，但是它的抓地性能还有它的安全性能也就越差，这就好比咱们生活当中的竞速自行车一样，轮胎都是非常的细，非常的窄，但是我们骑起来却非常的轻快，不是所有的日系车都省油，因为动力和油耗它是不可兼得的，你要了动力它的油耗就不会太低，要了油耗它的动力就不会太好。所以为什么日系车都比较省油，主要还是因为他们发动机变速箱的一些设计特点，还有他们的造车理念所决定的。

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五年前，能买到干式双离合器吗？我一定会回答否，但是现在你问我能买双离合变速器吗，答案是肯定的。本文讨论的变速器都是家用变速器，像PDK这样的逆天变速器价格较高，一个变速器就可以买一辆车，这里不讨论。双离合变速器的开发以大众为中心，大众已经将该变速器广泛应用于中国市场。像现在的龙利、宝莱、大众速腾一样，使用着干式的双离合变速器。如果大家不想为了双离合变速器的匹配而购买，这是无可厚非的。最重要的是，大众销量已经达到爆款，到2020年1~10月，南北大众总销量已经达到290万辆，大众几乎所有车型都实现了双离合变速器的普及。目前，不使用干式双离合变速器的车辆屈指可数。这么大的市场保有量，会对双离合变速器产生怀疑吗？大众双离合变速器的发展之路大众干式双离合变速器已经开发了20多年，从最初的小白成长为现在的大神。而且，这位大神让其他汽车企业羡慕不已，大众双离合变速器的控制水平和技术也是业界领先的。在双离合变速器小白时代，在丰田自动变速器的推动下，大众赶紧推出了干式双离合变速器。由于这个变速器不太成熟，中国汽车市场出现了很大的问题，变速器过热、异响、振动，没有一个能让人放心。最重要的是，这个故障不能修理，业主必须忍耐。因此，如今被传为“不买车”、受大众品牌影响的大众不是无济于事的刘阿斗，而是出现问题、解决问题、最终走向完善的大众解决问题的思路。大众凭借丰富的车辆研发经验，对双离合变速器进行了一点改进，最终在双离合变速器领域取得了成果。大众汽车验证了双离合变速器这条道路的可行性。为此，其他车企竞相效仿，目前中国车企也纷纷开发双离合变速器。中国汽车制造商之所以开始开发湿式双离合变速器，并不是所有的汽车制造商都具备一般的技术能力，但众所周知，这是双离合变速器的弊端。它缺乏稳定性，为了提高变速器的稳定性和耐久性，中国自主品牌开始开发湿式双离合变速器。毕竟湿式双离合变速器采用油冷，变速器离合器散热效果非常好，变速器换挡平滑度和变速器异响现象得到很好的解决。现在使用双离合变速器的中国车企有长城，很吉利。这两个汽车品牌是中国最好的，年销售额可以说突破了100万辆。其实，在现阶段的中国汽车市场，干式双离合变速器的可靠性和耐久性无疑有了明显的提高。如果不信的话，去4S店试着开一下大众的开朗、宝来或者速腾。这些行驶量大的类型的双离合变速器，换挡的顺畅性有了明显的提高。国产长城、吉利，特别是长城旗下的圩系列、吉利旗下的瓶颈车辆、双离合变速器的驾驶感、稳定性都相当可靠。根据双离合器变速器的冷却方式，可以分为干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。在中国，合资汽车的大众、现代倾向于使用干式双离合变速器，国产车倾向于使用湿式双离合变速器，但变速器的整体性能经过考验，耐久性、稳定性明显提高，车主的正常家用也变得更加轻松愉快。

雨刷为U型卡扣，主驾驶是24寸，副驾驶是16寸，有骨雨刷的原理是通过骨架上的若干支撑点把雨刮片压在玻璃上的，使雨刮片上的各个支撑点的压力平均。在使用的过程中,由于有骨雨刷各个支撑点的压力平均，磨损的程度也平均，容易出现雨刮片和玻璃之间摩擦的噪音，不易刮干净杂质。

雨刮器卡扣分类

按材质分类塑料卡扣和尼龙卡扣两种。塑料卡扣是一般修理厂专用的卡扣其质量也是不错的。但是相对比较尼龙卡扣更好一些当然尼龙卡扣的价格要高于塑料卡扣很多。原厂用的卡扣基本都是尼龙卡扣。

按功能作用分类快丝座卡扣、穿心钉卡扣、通用卡扣。汽车卡扣按作用部位分类门板扣、顶篷扣、保险杠扣、地板扣、后备箱扣、密封条扣、流水槽扣、内饰板扣、外饰板扣、边梁扣、底盘扣、隔热棉卡扣、座椅扣、拉手扣、支杆扣、防护板扣等。

汽车卡扣按车型分类国产车系卡扣、日系车卡扣、德系车卡扣、美系车卡扣。详细分类分为进口通用系类卡扣、国产通用系列卡扣、微型车卡口、五菱系列卡扣、长安系列卡扣、夏利系列卡扣。

雪佛兰系列卡扣、桑塔纳系列卡扣、捷达系列卡扣、现代系列卡扣、别克系列卡扣、帕萨特系列卡扣、本田系列卡扣、丰田系列卡扣、尼桑系列卡扣、福特系列卡扣、奥迪系列卡扣、宝莱系列卡扣。

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