国产车质量最好的是什么车？

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早些年，人们对国产车的印象那是极其不好的，外观的不好看，质量也不可靠，不过这些都是老黄历了，这几年的国产车，品质的也是提升的非常的快，比如说这个吉利，长城，比亚迪，奇瑞，江淮要等等，这些呢，都是咱们有目共睹，那今天的就仅凭个人的观点给大家举例，几个质量不错的车企。

先说第四名，那就是比亚迪，从以前的这个比亚迪f3到现在的比亚迪新能源车，我们也不难看出比亚迪的成长，尤其是在这个生产技术和虽然说在国内，还是有人去吐槽他的这个车标比较丑，质疑他的这个质量不行等等，但人家确实用实际行动就证明了自己新能源车呢你那推出的比亚迪唐四驱进化的巅峰之作，已成为2015、2016、2017原车全球销量的冠军。

第三名的就是奇瑞的瑞虎，作为最早一批国产纪录片，请问那是技术研发，留着这个完整的动力匹配系统的研发调教底盘的技术，不过这些年过得并不怎么漂亮的奇瑞啊，而且慢慢的也推出了国产的二线，但是现在已经有了很大的转变的代表作，集合了奇瑞的看家本领，优良的做工，拜托了以前奇瑞糟糕的外形。

第二名的就是长城的哈弗h6，作为长城技术转型的作品，H6是长城自主研发的机器，什么动力呢？非常强，唯一不足的就是配图是h6的这个车身油耗呢，尽管h6有着一些缺点，但是销量足以证明一切。

第一名就是观致了，说到观致，大家可能觉得有些陌生，那么甚至有的人会觉得车是好车，就是价格太贵了。观致汽车的研发团队。来自全国23个国家的和几个管理人员组成，其中大部分的成员都曾经在大众，通用，欧宝，沃尔沃等等这些知名的车企担任重要的职务，但供应商的也是这个国际领先全球的技术，在这样一个背景下打造出来的，在品质上已经得到了媒体，让他以为关上的是一个全新的，在这个品牌运作方面呢，也不是很顺利，导致这个观致汽车的销量这算是差强人意的。

最近几年我的汽车市场可谓是竞争激烈，国产汽车的不断崛起，再加上我国消费者的消费观念在不断改变，越来越趋向理性消费，合资车和进口车，就不得不调整战略，开始走降价路线，在以前，我国的国产车技术差，质量差，所以不得不打价格战，但现在不同了，随着我国汽车工业不断发展，国产车的质量和以前比起来有了天翻地覆的变化，质量好了，价格自然就高了起来，相信不少人都发现了一个现象，目前我国汽车市场，如今是国产车越来越贵，越来越便宜，这是为什么呢？其实只要大家自己想想，就知道是怎么回事儿了，虽然现在合资车价格在不断下探，但很多合资车的降价都伴随着减配，而且还是疯狂减配，越是火爆的车型，减配的越严重，就连关系到消费者生命安全的配置都被剪得惨不忍睹，但是依然挡不住消费者对合资车的热情，只能说大家买车只买国产车了！

低价但不廉价！中保研“撞”出三款良心国产车

大众结实。

1、大众作为德系车品牌，一直以来以质量可靠、做工精细著称，而哈弗作为国产车品牌，相对而言质量和做工可能会有所欠缺。

2、大众途岳和哈弗H6相比，大众途岳的车身结构更加坚固，车身材料更加耐用，能够提供更好的安全性能和耐久性能。

提到国产车，很多人的第一印象就是安全可靠堪忧，然而，近期中保研针对多款热销车碰撞测试的出炉，着实打了很多人的脸。不少热门国产SUV以近乎全优的成绩，让自主车企扬眉吐气。反观某些合资品牌，即便是20万价位的产品在25%偏置碰撞中的成绩依旧惨不忍睹。“贵就是好”的固有思维方式受到了挑战，这一新态势也让某些车主恨不得找个地缝钻进去。今天，我们就结合碰撞测试和整车体验，一起来聊聊当前最炙手可热的几款国产SUV车型。

●长安CS75PLUS

▲价格区间：10.69-15.49万

长安汽车一直是自主品牌的巨头之一，但在SUV市场，此前的长安CS75一直很难撼动哈弗H6、吉利博越的地位，销量不俗，但远达不到“神车”的境界。但从去年11月的CS75PLUS开始，这款车真正意义上实现了逆势翻盘，不管是整车体验还是碰撞安全。

先说整车体验，长安汽车的蓝鲸1.5T发动机我们已经非常熟悉，集成式排气、双涡管增压、350Bar高压直喷等技术应用让整机有着178马力的出色功率储备，特别是在经过机油门的洗礼后，经济性、可靠性也都得到了广泛认可。拉动CS75PLUS?1.6t的车重，转速2000rpm以上动力充沛。除此之外，这款车也是目前为数不多使用爱信6AT变速器的国产SUV，相比更主流的双离合，行星齿轮变速器的平顺性以及应对激烈驾驶的可靠性都广受好评。

再说说碰撞测试，CS75PLUS成功顶住了25%偏置碰撞的强大压力，设计内外人员安全性的指标拿到了“全G”成绩。特别是高速25%偏置碰撞，机舱部分防撞梁和侧梁没有吸能，仅靠A柱吸收动能完全撑得住，乘员舱完整没入侵，几个气囊也完全接住了假人，完全没水分的整车安全表现。

静态体验部分就不用多说了，奢华的内饰广受好评，运动风的外观虽然让人有一种雷克萨斯既视感，但也瑕不掩瑜，毕竟整车气场、品质、安全、动力表现都很不错，12万的价格完全物超所值。

●荣威RX5?MAX

▲价格区间：11.88-18.98万

最早荣威RX5以强大的智能网联系统逐渐走进年轻人视野，服役多年，其功能性、经济性也受到了市场检验，但跟上面的CS75一样，远达不到“神车”的标准。全新RX5?MAX上市后凭借中保研的碰撞测试强势刷了一波存在感。

先说说动力总成，荣威/名爵的1.5T发动机和7速双离合变速箱，都是上汽乘用车与上汽通用联合开发而来，与雪佛兰、别克现役的1.5T+DCT算是同根同源的产品，采用全铝缸体和集成式排气结构，配顶置直喷（200bar）、双VVT等主流新技术，然后分别投产、调校。说白了，图纸完全是一样，只是产地不一样，后期调校不一样罢了。

服役多年，上汽的1.5T发动机无疑没啥黑点，但7速干式双离合如今就有点跟不上长城、长安、奇瑞等同行的步伐。干式离合器凭借高效传动确实能起到强化整车燃油经济性的目的，但面对走走停停的城市环境或者用车比较糙的车主，还是存在温控的烦恼，对一些1.2-1.4t左右的轿车或A型SUV还好，拉动1.6t的RX5MAX难免有些吃力。为此，上汽荣威特别为这款升级车型换装了通用6AT变速器，避免变速器拖整车品质后腿。

再说说碰撞测试，在硬抗“伤害”的25%偏置碰撞中，荣威RX5?MAX同样顶住了压力，结实的框架式成员舱形变量小，轮毂、悬架部件脱落，不存在入侵，约束系统和气囊作用及时，假人得到充分保护。要说短板，低速碰撞维护成本偏高算是唯一的槽点，不过这是保险公司该头疼的事儿，跟车主关系并不大。

●比亚迪唐

▲价格区间：12.99-16.99万

从当年的国产插混第一车，但如今的第二代唐纯燃油版，比亚迪的这款七座旗舰SUV也真正成长为能独当一面的品牌“杀手锏”车型。纵观12-15万区间，全新唐是为数不多使用2.0T发动机的七座SUV，光这一项就充分体现其性价比。

在动力总成部分，这台2.0T发动机我们也比较熟悉，服役较早，192马力的数据在目前动辄250马力的同排量涡轮增压机头中不算显眼，但低扭和可靠都得到了检验，主打的是平顺性和品质感。而在变速器部分，唐燃油版也放弃了自家不太上的了台面的6速双离合，转而使用现代集团的派沃泰6AT，保障拉动1.9t的车重时变速机构不会因为大脚油门而掉链子。

碰撞测试中，比亚迪唐同样对得起品牌旗舰SUV的身份，涉及乘员安全的部分成绩出众，25%碰撞更是没得黑。不过在侧面碰撞中，因为对驾驶员和乘员的头部运动保护不足，综合成绩为A（良好），比亚迪对侧气囊的作用机制还有一定优化空间。

唐2.0T+6AT在硬件山确实达到了同价位的最前列，但其燃油经济性相比合资七座SUV，柯迪亚克、奇骏或者欧蓝德还是差一些，这更多是因为针对安全结构的强化带来的车重增加，在小编看来完全合理。

●总结：

在目前已经出炉的碰撞测试中，除了上面三款车型外，领克01、WEY?VV5以及电动车小鹏G3也都不错，但在价格上已经接近或达到同级合资车的水准，不太能凸显性价比的优势。除此之外，也有奔腾T77、风神AX7、宝骏510这类表现比较拉胯的产品，确实在应对新碰撞标准这个问题上还需引起重视。总体来说，因为直接跟保险公司利益挂钩，因而不容易被厂商“充值”的中保研碰撞测试，将直接倒逼国内车企进行车辆结构安全升级，相信在不远的将来，像长安CS75PLUS、荣威RX5?MAX、比亚迪唐这类既安全可靠又价格公道的国产SUV会越来越多。

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