国产中大型SUV代表长城魏派VV7怎么样？

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先说说对初VV7的印象吧。坐标成都，17年十月份陪朋友去提车。突然一台黑色霸气侧漏的林肯从我身边开过去，那气场就跟卡宴一样，至少百万级吧。不敢直视，然后车开过去的时候偷偷瞄一眼，看看这是什么林肯型号。结果后面写着四个大字"长城汽车"，一脸懵逼，这是什么情况，长城有这车，砸锅卖铁也要上啊。

迅速在网上查了一下下，这就是传说中的VV7,旁边就有4S店，必须要去看看。在去4S店的路上，又看到几辆车开出来了，看样子销量不错。在4S店里，停了很多车啊，VV7、VV5都有。长城的销售很热情，端茶送水，一路讲解。最后，我实在是不好意思说我买不起，我就是来看车的，就弱爆了的说:我自己先看看，有问题再问你。

VV7外观霸气，坐进驾驶室那一刻，感觉自己在开飞机。仪表盘、变速档把、中控大屏、方向盘、各种按钮科技感十足，完全颠覆了我对长城车的印象。内饰精致，基本都是真皮包裹，手感柔软非常不错。后备箱空间大，可以自动关闭。底盘高、轮毂大，感觉非常霸气。当时无法试驾，无法了解驾驶感、操控、动力这些体验。

看了车之后，的确有买车的冲动，花20万的钱，买50万车的体验，的确很让人心动。虽然很喜欢，最后当然是木有买。晚上查了一下VV7的资料，发觉长城在汽车三大件方面还是有一些问题:发动机、变速箱、底盘。如果这三个问题解决了，长城汽车应该会是一个伟大的车企。并没有贬低长城汽车的意思，只是希望长城能够取长补短做的更好。

1.发动机

VV7的发动机是长城通用的2.0T发动机，很多车型是都在用。号称自主逆向研发，其实就是拿三菱的发动机改改。发动机技术成熟、稳定，但是的确技术落后，油耗居高不下，市区12-15个油。燃油经济性有点考量，不过SUV本来油耗就高，VV7定位中大型SUV，同等对比的话油耗也就可以接受了。

2.变速箱

VV7的变速箱也为自主研发，具体情况未知，新上市的变速箱还需市场考验。以现在的变速箱技术成熟度和长城的研发能力，新研发估计难度很大。应该是逆向研发了现有变速箱，技术应该比较成熟，具体看市场表现了。

3.底盘

VV7真的很重，接近2吨，这和底盘分不开关系。在全球汽车都在做轻量化设计的今天，长城汽车逆势而为，就是为了迎合中国畸形的汽车消费观:车重比较安全。车重安全不一定，以长城发动机的麻利，小马拉大车耗油那是一定的。但是另外一方面来看，长城真的做到了走出了自己的路，希望长城能在这方面做得更好。

VV7的出现，迎合了国人对汽车外形靓、价格低的消费观念，销量很好，但这也是消费不成熟的表现。因为中国汽车水平是最近几年才飞速发展起来的，很多人是第一次买车，只有好看就行，不会考虑其它问题。其实，不管什么豪车、普通车，买来几年之后，新鲜感一过，都是代步车。后期的使用舒适性、便利性、成本控制就很重要了。VV7在中大型SUV里面竞争力不是很强，毕竟作为国产代表中大型SUV，我们应该支持一下。

如果把WEY VV7的车标蒙住，我相信你很难会猜出眼前的这辆车竟会是一辆由自主品牌设计、研发、生产制造的 SUV。虽然，我们对长城都很熟悉，但WEY这个品牌来说，我们还是先聊聊它的故事。WEY 的中文名为魏派，是以长城品牌掌门人魏建军的姓氏而命名。按照长城给出的介绍，其主要针对比哈弗更高端的市场，定位于长城自己的轻奢品牌。

作为WEY家族的第一款车，VV7系列被长城赋予了运动性SUV的属性。“漂亮”绝对是当年多数人对它的第一印象。只是作为全新品牌的首款车型，VV7的动态驾驶口碑并不算理想：换挡顿挫，转向虚位，而且油耗也偏高……

如今时隔两年，长城官方宣称2020款VV7进行了40项升级，同时还新增了GT版本，那么这款车究竟实现了哪些自我进化和迭代？

VV7从上市时起就凭借炫酷的外观征服了不少年轻人，所以颜值上的优势在这次改款后自然得以延续。2020款的区别在于改用了晶钻璀璨中网，同时尾排改为了隐藏式的双边单出设计，原本的炮筒式双边双出排气则留给了GT版本。从现款VV7的外观来看，这款车似乎走上了豪华舒适的路线，而造型更为拉风的GT版本则貌似走上了纯粹的运动路线。

内饰方面，2020款的VV7搭载三辐式多功能方向盘、全液晶仪表以及悬浮式中控屏；不同之处主要集中在中控操作区域，新车将操作按键上移，与贯穿中控的饰条融为一体，按键部分偏向驾驶员一侧以便于驾驶过程中的操作，此外，新车换装了全新样式的电子挡把，挡把地台两侧的按键采用竖状排列的形式。

车机系统也有一定的提升，首先是空调调节面板更大，更易操作，其次就是车机系统采用了全新的UI界面，在功能、流畅度、观感上都比之前好了不少。车机系统增加了在线导航和实时交通功能、云端语音识别、手机无线充电以及QQ音乐、考拉FM等应用。还可以通过手机APP实时联接车辆，随时掌握车辆状态，如监测里程数、查看车况、远程启动、远程开关车门车灯、调节温度，预约空调，实现控制车辆。

配置方面，新车针对安全配置方面进行了升级，增配了后排安全带未系提醒、智能巡航辅助、车道居中保持等功能，并针对智慧躲闪、智能过弯、交通限速标识提醒等功能进行了提升。

车身尺寸方面，VV7定位中型SUV，其长宽高分别为4760/1931/1655mm，轴距为2950mm。这一车身尺寸和定位都与本田的冠道有点相似，不过VV7的配置更高，价格也更低。

说完优点，接下来就是缺点了，VV7的动力总成还是哈弗H6上的那一套。最大功率为227马力，峰值扭矩为387N.m的2.0T的涡轮增压发动机，匹配七速双离合变速箱。账面数据上看上去确实不错，但魏派在调教上的功底还是差点意思。由于VV7的自重较大，所以这两百多匹马力并不是特别够用，再加上车子自身的涡轮迟滞，所以它的动力总是会迟到，也就是踩了半天油门以后，会觉得过了好久车才有反应，这种慢半拍的驾驶感受在市区行驶时尤为强烈。再加上较高的油耗，可能会把车主吓住。

总的来说，VV7放在国产车里，绝对是其中的佼佼者，配置高、质感也非常棒，但它的缺点也很明显，那就是动力和驾驶感受上。对于部分追求高配置和面子的消费者来说，VV7是一款不错的车，不过对于部分对用车成本精打细算的消费者来说，还是把钱拿去买合资车吧...

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