国产车召回

网上有关“国产车召回”话题很是火热，小编也是针对国产车召回寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

“宁愿坐在宝马车里哭，也不愿坐在自行车上笑”，这句话比较流行，先不谈三观正不正，这句话生动体现出国内消费者对于宝马品牌的认可。

事实上，坐上了宝马，确实可能会哭。近两年，伴随着各种负面新闻，不少汽车巨头都跌下神坛，陷入各种维权事件。宝马也不例外，如今正面临着类似的拷问，让消费者难以忍受。

召回事小？全系召回事大

再豪华的车，也是一种出行工具，自然就要遵守安全的前提。在2019年5月27日，华晨宝马和宝马(中国)发布两则召回公告，华晨宝马召回的国产车达17.4万辆，宝马(中国)召回的进口车达14.5万辆。

此次召回范围内的车辆存在安全隐患，其发动机曲轴箱通风管道加热器(PCV加热器)因材料及制造原因，在长期使用后，加热器内部元件可能因水汽腐蚀而导致接触电阻增大，造成加热器工作时其塑胶壳体可能过热熔损，增大车辆起火风险。

然而，这只是大规模召回的冰山一角。在2019年4月16日，宝马发布公告显示，华晨宝马召回国产车27.29万辆，宝马(中国)召回的进口车达8.71万辆，共计36万辆。

本次召回缘由是召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器，安全气囊展开时，气体发生器可能会破损，从而产生碎片飞出，伤害车内乘员。

没有对比，就没有伤害。?宝马2018年总销量64万辆，但2019年前5个月宝马召回83.06万辆，这两项数据放在一起，不知宝马大中华区总裁高乐会作何感想。

更让人难堪的是，宝马的召回并非几款车出现问题，而是几乎全系车型，全都陷入召回风波。比如2010年1月12日至2011年11月4日期间生产的部分3系和X1；2009年11月2日至2011年10月4日期间生产的部分进口宝马1系、3系以及Z4；2000年4月5日至2018年2月21日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、6系，M系列以及X1、X3、X4、X5、X6等。

如此大规模的召回，难免让消费者对宝马品质产生质疑，然而就在奔驰因为发动机漏油陷入品牌危机时，宝马才开始了大规模召回，此前都是对消费者投诉置若罔闻。

猫腻藏不住，抽检现真身

今年4月，工业和信息化部发布了《关于2016年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的报告》。这可以视为国家监管部门对已售出新能源汽车的一次“抽检”。

从公示的信息看，有9086辆宝马品牌汽车申报国家补贴，其中高达8551辆汽车由于生产不一致，未接入监管平台等原因被核减，再次将宝马推上风口浪尖。

早在2016年11月，工信部就曾明文要求新能源汽车生产企业，应当建立产品运行安全状态监测平台，并与国家新能源汽车监管平台对接。换言之，有一部分宝马汽车，并未按照相关部门要求接入国家监管平台。然而，这只是抽检，还有多少辆敢于脱离国家新能源汽车监管轨道的宝马品牌汽车驶在路上，这不得而知。

至于为何要将车辆数据接入相关监管平台，自然是基于安全考虑。通过将各项数据汇总至监管平台，一旦纯电车出现故障，监管平台将第一时间做出响应，将该品牌批次的纯电车进行管控，防止出现更大范围的事故，做到及时发现问题、防微杜渐。

宝马作为国内高端汽车阵营的代表，却屡次游走于目前全球最大新能源汽车市场的监管体制之外。无论是刻意为之，还是疏忽所致，都无法推卸责任。

重重挑战，高乐急了

国内汽车市场一直在变化，新一代消费者不再无脑追随大流，而是更加成熟。多元化、品质化、个性化的消费需求，对于诸多洋品牌来说是个挑战。今年宝马推出特大“鼻孔”的4系，无论是否能够吸引到国内年轻消费者，这一巨大的设计改变，也侧面验证宝马急了，或者说是宝马背后的大中华区总裁兼首席执行官高乐急了。

公开资料显示，高乐2018年3月才接手宝马，年龄超50岁，但论资历在车圈还算年轻。上一任大中华区总裁兼首席执行官康思远，是在60岁接任的，并且此前担任华晨宝马总裁兼CEO的职务。再看高乐，此前是华晨宝马营销高级副总裁，并未有一把手的经验。

面对险峻形势，高乐曾表示：“任何一款普通产品都能获得市场成功的时代，已经一去不复返了，想在今天市场中继续成长，一定要靠最优秀的产品来说话。”

但从市场来看，大规模召回、新能源车型未接入监管平台等，都表明宝马并未言行一致，有些打脸的感觉。面对这一现状，车叔只想说，高乐对宝马的管控，可能需要再紧一些。否则面对变化的市场、来势汹汹的对手，宝马未来只会面临更严峻的挑战。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

本田国产车型发起大规模召回，涉及车型超过115万辆

前些天，我们对长安CS75召回后依然有问题的事件进行了关注。

得到了网友的热烈反馈，今天在这里摘取一些典型的发言。

基本分两种，一种是对长安的召回存在意见和疑问的

@槟榔有瘾：17年12月购买的17款长安CS75，年前没爆发机油增多。厂家就派人来南京刷行车电脑了。换了管子加了节流阀，处理后动力下降，当初购买就是看中17款的动力的。反应给厂家四儿子店，回复说质检总局已经批准的方案，没有问题，可是3月底好多车友致电质检总局关于召回方案的问题，质检总局的回复是，只是厂家备案召回，具体效果质检总局没有肯定，还需要后续的反馈，这只是召回的程序而已，各地车友都有录音的，开始的cs35机油乳化，老款的75异响，17款的机油增多，刚出来的CS55长春4s店门口3月30号门口自燃，18款的CS75机头还是17款的，只是出厂时按照召回措施升级了，多少功率马力，老百姓那个能感觉到，各个论坛软文太多，长安公关费很到位，买长安车大家考虑考虑吧，本人从合资车过度到支持国产车，长安这样处理方式失去了国人的心，枉费我自豪的车尾贴上中国制造的贴纸

@手机用户6723389315：长安还是不想解决此事，这个时候新款又上市，还是还款发动机重新调教的，机油问题解决了吗，不可能，要是解决了老款也有方案了，何必弄到现这个局面，此次问题出在发动机，解决问题只能在发动机上想办法，也就是找一款没有问题而且各方面数据优于现款发动机，老款新款一起换，摆脱此次事件，把现款发动机回炉再造，工厂都是自己的，现在车卖的不好，工厂也活不多，充分利用自已的资源损失降到最低，一款发动机造出来也就几千元，用自己的料，自己的人，自己的工厂，能省很多钱，何必在这挺着，越损矢越大，越快解决负面影响越小，声誉挽回的越早！！

@冬冬1730931096：我的也是一样，收到召回短信，在犹豫要不要去升级，怕问题更多

@保持沉默1581428251：我的也是刷机了机油还是增多，去年买的，人生第一辆车，发动机缺陷，强烈要求换发动机@Mr-White：我在广东肇庆，17年6月买的2月份生产的1.5T手动锋享，现在2万公里，暂时还没有发现了机油增多，4s店叫我去处理，不敢去，怕处理后反而出现问题了

@大汉长歌：我的也升级刷机过了，去4店机油增多冒黑烟油耗增加动力下降都被说成了正常[我想静静][我想静静]10几万买个车，现在烂手上

@坤元51：机油增多给天气没有多少关系在广东汕头这里这么热不是有好多车主机油增多吗@奋斗男9：我的去年年底在广东惠州买的751.5T也是机油增多现在说是等通知换配件还不知道怎么办

@死不了活不好：我的75是18年1月提车三千公里机油超上线十毫米昨天刚做了升级，换了回水管过段时间看还增多不。

还有一种说法，是对长安召回给以肯定的，我们这里不做身份区分，也放在这里，方便更多人判断。

@手机用户71998695193:我的cs75尚酷版1.5T，提车三个月了，每天开着上下班，过年那阵最远时一天跑过300公里，现在3000公里多了，刚做首保，机油没有增多，也没升级，我是们贵州遵义到重庆这一带用cs75的人很多，我认识的几个人都没机油增多，也许是气温有关。我是新手，没跑过高速路，油耗每公里7角多，感觉有点耗油。

@用户534057548897915：我去年7月提的车Cs75自动锋锐型跑了一万多公里，没有一点问题，油耗显示只有9个，这也正常，为什么哪么多人说长安的不好呢？

@独木桥怕：长安也提供了终身质保，还是负责的

@旧时光琶：感觉长安召回的升级方案是有效果的

@顾陌：其实长安车型的品质也是一直受百姓认可的

@雨露：对于长安汽车一直是非常认可品质的

@墨魂：最后的机油门的事件也会合理的解决的@胡来的姑娘：一款车的销量也并不能说明所有问题的说完

作者：张益达

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据国家市场监督管理总局官网最新发布，广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司已向总局备案召回计划，（一）：自2021年3月31日起召回多达20款国产车，几乎涵盖本田、讴歌品牌全系列主流车型，此次涉及的召回数量共计共计1088025辆。（二）自2020年12月31日起，召回部分国产混合动力汽车，共计66911辆。以上召回车型总数量为1154936辆，堪称本田国产车型史上最大规模的召回。

广汽本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月2日至2019年9月26日期间生产的部分国产Acura?TLX-L、Acura?CDX、Acura?RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计535999辆。

东风本田汽车有限公司方面：决定召回2019年1月3日至2019年11月9日期间生产的部分国产哥瑞（GREIZ）、竞瑞（GIENIA）、杰德（JADE）、思域（CIVIC）、享域（ENVIX）、INSPIRE、炫威（XR-V）、思威（CR-V）、优威（UR-V）、艾力绅（ELYSION）系列汽车，共计552026辆。

召回原因是由于在燃油泵叶轮的制造过程中树脂成型条件不完善，导致叶轮树脂密度不足。叶轮可能会受燃油影响而发生膨润变形，并与燃油泵壳体发生干涉，导致燃油泵工作不良，无法给发动机正常供油，极端状态下可能出现车辆行驶中发动机熄火的情况，存在安全隐患。

针对以上缺陷，广汽本田汽车有限公司和东风本田汽车有限公司将为召回范围内的车辆免费更换改良的燃油泵，以消除安全隐患。

据了解，本次召回活动属于2020年5月29日发布的《广汽本田汽车有限公司、东风本田汽车有限公司召回部分国产汽车》召回活动的扩大召回。扩大召回原因是通过进一步深入调查，确认到更多车辆可能由于搭载了不合格的燃油泵，存在导致车辆无法正常供油等的安全隐患。

今年5月29日，广汽本田和东风本田汽车已宣布召回774,774辆汽车，其中广汽本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产讴歌TLX-L、讴歌CDX、讴歌RDX、锋范、奥德赛、冠道、缤智、飞度、凌派、雅阁系列汽车，共计396149辆；东风本田召回2018年7月1日至2018年12月31日期间生产的部分国产哥瑞、竞瑞、杰德、思域、思铂睿、INSPIRE、XR-V、CR-V、UR-V、艾力绅系列汽车，共计378625辆，召回原因及解决方法与本次召回一致。

此外，本田方面还宣布了另外一起缺陷召回，共计66911辆国产混合动力汽车存在问题。

包括2019年9月15日至2020年5月19日期间生产的混动版雅阁、奥德赛、凌派、皓影系列汽车，共计40737辆；2019年9月1日至2020年5月12日期间生产的INSPIRE、艾力绅（ELYSION）牌混合动力汽车，共计26174辆。

召回原因系动力控制单元（PCU）内部的电压转换器中，用于控制12V蓄电池供电电路上元件的电压波动，在低温条件下，PCU可能误动作，停止向12V蓄电池供电。此时车辆仪表故障灯将会点亮，若继续使用车辆，极端情况下驱动电机停止工作，车辆将无法正常行驶，存在安全隐患。广汽本田和东风本田将对召回范围内的车辆免费升级对策后的PCU软件。

数据显示，2020年1-11月本田中国终端汽车累计销量为1,418,124辆，同比增长0.5%。其中广汽本田为708,536辆，同比增长1.5%；东风本田累计销量为709,588辆，同比下滑0.5%。近年来，本田汽车多次陷入缺陷召回问题风波，包括机油门、失速门、刹车门，到如今的“缺陷油泵门”等，本田品牌的质量及口碑，也因此受到消费者及市场的考验与质疑。

此外，值得一提的是，近些年来，日本车企及零部件企业，频频爆出质量门事件，此前，因为高田死亡气囊事件，全球已经召回了超1亿辆汽车，但是危害还没有完全消除。

日本国内又相继曝出“神钢”、“三菱”造假事件，人们对于日系品质的不信任程度加剧。甚至因为造假事件频发，不少人已经认为日系的“工匠精神”破灭。

而当前，日本电装的燃油泵问题，同样影响巨大，丰田、本田、马自达以及其它车企，受此影响将要召回数百万辆汽车。

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关于“国产车召回”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！