中国特供车和国产车

网上有关“中国特供车和国产车”话题很是火热，小编也是针对中国特供车和国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

人多力量大的中国，依靠着人口基数的优势和蓬勃发展的经济创造出的社会环境，已连续十年称霸世界汽车总销量榜，成为名副其实的全球汽车销量第一大国。

正因此，世界各国车企都争先来华淘金，还专为研究中国人喜欢，量身定做出“中国特供车型”。比如你所熟悉的各种长轴版车型，比如本田冠道、宝马1系三厢、奔驰A级长轴、大众朗逸等，当然还有热度不减的帕萨特了......

在国内，满大街的外国汽车品牌百花齐发。可出了国门，别的国家却几乎难见国产车。即使这几年自主品牌车型已经越来越强大，但能走出国门的依旧寥寥无几。包括在发展比较落后的越南，满大街的丰田本田雷克萨斯，却也难见中国车。中国车还没正式迈进越南，可越南汽车却似乎很有信心想要来中国分一杯羹。

由于国家经济不景气，越南过去一直没把行驶放在发展汽车工业上，国内处于无自主品牌的尴尬局面。2018年在巴黎车展上才姗姗来迟带来了越南的第一个本土汽车品牌--Vinfast，并同步发布了旗下首款SUV--Vinfast?LUX?SA?2.0和旗下首款轿车LUX?A2.0。

Vinfast?LUX?SA?2.0

看这造型，确实有点唬人！官方宣称整车的设计是由世界三大汽车设计公司之一的宾尼法利纳工作室操刀。所以你看，作为越南的首个汽车品牌，这两台车无论在外观还是内饰都符合当代主流审美，没啥可以挑剔的地方。

LUX?A2.0

配置相当齐全，车联网、自动驻车、LED大灯等配置都不落下，还有可装V又兼顾实用性的空气悬挂。

其中Vinfast的SUV--LUX?SA?2.0车身三围是4940/1960/1773mm，轴距2933mm，稳稳的中型SUV的定位。而轿车LUX?A2.0长4973mm，宽1900mm，高1464mm，轴距2968mm，达到了中高级轿车的水平。

你们看，作为越南的首个汽车品牌，Vinfast的水准确实有我们国产品牌的风范吧？另外，最核心的汽车三大件，越南Vinfast两款车也很有底气，动力总成采用宝马5系（F10）的2.0T发动机+ZF?8AT变速箱，两款车均是前置后驱的结构，基于宝马的底盘打造。在动力和底盘方面，Vinfast的两款车型可以说是上一代宝马的改版产物。

比起曾经我们国产品牌很长一段时间都在使用三菱发动机，越南Vinfast一上来就“宝马三大件”起步似乎很有料。这样的车售价是多少呢？不看不知道，一听吓一跳。SUV?LUX?SA?2.0的售价是5.13万美元，折合成越南盾大约是11.9亿，折合人民币大约是36.1万。

而轿车?LUX?A2.0目前标准版起售价大概是10亿越南盾，顶配车型达到15亿越南盾，折合成人民币略低于宝马3系的起售价。Excuse?me？就算车的实力看起来似乎不俗，但对于人均GDP?仅约3000美元的越南人而言，这样的“国产车”它们敢爱起来吗？

不过，基于ZF的一些激励措施，2020年5月份，LUX?A2.0这台轿车在越南本土也卖出了682台，越南市场排名第八，超越了凯美瑞的销量。

在出口方面，Vinfast也是野心勃勃。据VinGroup集团透露，LUX?SA?2.0未来有可能会引入中国市场。以越南盾售价直接折算成人民币，这台车大约是36.1万元，如果再加上各种税，逼近40万可能都有。

40万不买宝马X3、不买奔驰GLC，跑来买一个车标像长安的越南SUV？

如果是你的话，你会这么做吗？反正我会选择买台长安CS35?PLUS，剩下的钱带走一个越南新娘~

开个玩笑啦！那么问题来了，如果越南汽车品牌Vinfast真的打入中国市场，你们会选择它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产车每次的新车为何总是改变长度，而不加宽车身呢？

中保研对新帕萨特25%的碰撞测试，可谓是将中保研和大众品牌都送上了舆论的顶峰。随后人们对中保研的碰撞测试呼声也越来越高。这不，在2020年初，中保研便公布了第一批即将测试的新车名单：

根据上表，我们能看见这里面的车型几乎都是各自品牌的代表作，例如特斯拉在国内第一款国产车型Model?3，销量冠军哈弗H6、奥迪Q5L、别克君威还有刚刚完成上市的本田皓影。这些车型中，部分车型甚至代表了一个品类的安全标准，例如我们都很关心的纯电动车安全、国产车安全、混动车型的安全、加长版车型的安全等等，那么它们面对中保研的碰撞测试，会有怎样的结果呢？不妨让我们在测试前，先对它们进行一番分析。

特斯拉中国-Model?3

售价：32.38万

作为本次测试名单中，唯一一台纯电动车型，特斯拉Model?3可谓是万众瞩目。毕竟美国在售版的车型已经完成了美国公路安全保险协会和C-NCAP的碰撞测试，且获得了不错的成绩。而作为特斯拉的第一款国产车型，Model?3是否会出现网上传闻的中美版车型不同安全标准的问题呢？

它的碰撞成绩与同为新势力队伍的小鹏G3相比，是更优秀还是让人大跌眼镜呢？要知道小鹏G3在早前的中保研测试中获得了4项的优秀和两项的良好，这已经是自主品牌纯电动车中不错的成绩了。特斯拉Model?3能否超越它呢？

一汽-大众奥迪?Q5L

售价：38.78-49.80万元

奥迪Q5在海外，同样已经取得过美国公路安全保险协会碰撞测试六个“G”的优秀标准。所以在不少消费者看来，这次的测试无疑是重复测试。

但其实不然，由于Q5进入国内后为了照顾消费者对于空间的需求，一度进行了加长。而长轴版的车型在没有做轻量化处理的情况下，车身重量势必比海外版车型要重不少。同时车辆的力学结构也难免会发生改变，而若是使用相同的强度钢材，那势必会导致碰撞时所承受力更大。

所以用它来做安全碰撞测试，甚至可以代表部分加长版车型是否拥有与标轴版车型一样的安全参考标准。?

上汽通用别克-君威

售价：17.28-25.98万元

这是别克参加中保研测试的第三款车型了，早前参加测试的昂科威和GL8都不太尽如人意，尤其是别克GL8在碰撞后甚至A柱已经变形，车内的假人都不同程度受到了伤害。当然了，GL8和昂科威其实这两款车严格意义上来讲，其实是中国特供的车型。

但君威不同，它是欧宝的一款全球款车型，并且车身的结构也与海外版车型几乎完全一样，那么它的表现到底怎样呢？根据早前C-NCAP碰撞测试来看，它的碰撞成绩几乎取得了满分，那么它能否在中保研严苛的25%碰撞标准下为别克争口气呢？

长城汽车-哈弗H6

售价：10.30-14.10万元

一直以来安全、智能是哈弗品牌的杀手锏，而早前H6车型也参加过了国内C-NCAP的碰撞测试，并且获得了5星的评价。但碍于C-NCAP在国内的口碑，似乎大部分的消费者对这个碰撞成绩都不怎么买单。

那么这次的中保研碰撞测试，绝对是哈弗H6为自己正名的好机会了。而我对它也充满了信心，毕竟按照早前多次的试驾来说，哈弗品牌向来在用料上都非常厚道。同品牌的兄弟车型F5在早前的中保研测试中，也获得了不错的成绩，所以我对哈弗H6还是很有信心的。

广汽本田-皓影

售价：16.98-25.28万元

皓影在上市后可谓是热度不减，当中最大的原因就是三大件与车身结构都来源于CR-V。而早前CR-V在国外已经参加过美国公路安全保险协会的碰撞测试了，并且取得顶级的安全评价。所以对于皓影而言，如果钢材强度和结构没有变化的前提下，它的成绩势必也会足够的优秀。

另外，本次碰撞测试，皓影很有可能采用的是混动版车型作为测试车辆。这将对一直以来担心混动车型安全性的网友，提供了一个很好的参考标准。同时中保研还会对车辆碰撞后的维修经济性做评估，混动车型是否会因为电池组的原因，导致碰撞后维修价格大幅上涨的问题，也将得到解答，让我们拭目以待吧。

最后，我们来聊聊近日美国公路安全保险协会正式公布的，2020年首批TOP?SAFETY?PICK+和TOP?SAFETY?PICK获奖车型名单，当中共计有64台车型。

其中日韩车型居多，从这点上也不难看出对于25%的苛刻测试标准下，日韩系车型的表现普遍比德系和美系车更好。而我们国内在售，价格在20万左右适合我们购买的车型，分别有凯美瑞、雅阁、天籁还有索纳塔等等车型。

其中凯美瑞，更是连续三年获得了美国公路安全保险协会最高荣誉的奖项，去年国内中保研的测试中也获得了全“G”的成绩，不得不让我们对其点赞。

而我也希望今年测试的车型，全都能获得顶级安全的评价，让我们一起期待吧。

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爱车/选车/买车/用车?给你最想要的干货。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国人对于汽车有个特殊的爱好，喜欢更大气的车，要够长够宽，那样乘坐的腿部会更大，那么乘坐的舒适性就会更好。为了迎合国人的这个爱好，所以每次生产出的新车总是改变长度而不是加宽车身。

第一，中国的家庭情况，很多人觉得买大的，就能多带点人，家里的老老小小一车都能带下。

第二，一般家庭只有能力购买一辆车，那这一辆车就会拿来有很多用途，接送孩子上下学，上下班代步，买东西拉货等等，一车多用，所以大的总比小的用起来方便。

第三，中国人审美观不一样，咱们都是以大为美，车子越大，开出去家就会觉得面子大，当然跑车除外了，心理自然就会觉得大点的车比小车要气派、霸气、美观！

第一，油耗问题。加宽之后会增加风阻从而变相增加油耗，一般的汽车在设计的时候都是考虑好风阻的，如果加宽的话，风阻系数肯定会发生改变，而风阻系数的改变就会影响到动力表现和整体油耗表现。

第二，道路安全问题。我们在考取驾照的时候，那些大货车大卡车的A1、A2等驾照要求和我们定然不一样，而驾驶难度和方式也就有不同。我们都知道那些大车宽度大，而它们在平时驾驶中的转弯、停靠等操作换一般司机也是hold不住的。因此，如果随意加大了一般汽车的宽度，在道路安全上肯定会造成隐患。

第三，是成本问题。加宽和加长对成本的影响完全不一样。加长加的是前后悬挂之间的部分，只需要稍微加长一下结构件，车门等等，影响很小，成本比较低。加宽是全车从头到尾的结构都要大改，特别是悬挂，发动机安装，涉及底盘调校等等，几乎完全是另外一辆车了。当然虽然现在一些模块化的车可以很方便调轮间距，但是悬挂变化，很可能成本增加。试问一辆加宽B级车的价格与C级车的价格相仿，那么您还会考虑么？

这样解释完您是不是就能够明白，为什么我们看到的“中国特供车”基本上只有加长的而很少出现加宽的现象。车企也是从使用成本、使用安全和制造成本这三个大方向去考虑，才没有将车加宽的。当然也不乏有车主为了下赛道或者为了越野自行改装宽体的。这样做的确可以增加车辆在特定情况下的某些优势，但是对于整体的协调和耐用性是有很大影响的。所以追求各方面平衡的普通家用车是不会这样做的

关于“中国特供车和国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！