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分析了很多车型的底盘。也真正的验证过一些事情，发现国产车最弱的还是底盘，虽然说一些车企能把车行的操控营造的非常不错，但是杂乱无章的底盘系统以及丧失研发能力的科研人员，面对底盘这个大工程，依然手无举措。不同于发动机、变速箱，底盘系统性更强，而国产车的短板，除了变速箱，还有底盘。
今天咱们就来聊聊这几家底盘的强弱势，先来说吉利，吉利最具有代表性的就是博越，号称最美中国车的博越，其实底盘系统十分糟糕，博越的底盘被业内人士称为猪大肠，这是因为底盘构造杂乱无章。而且博越的底盘是逆向研发RAV4而来，吉利在RAV4底盘的基础上进行了改动。
博越的底盘其实实际上手感受不错，无论是韧性还是路感都不错，这是吉利尽最大的努力在RAV4底盘基础上做出的优化，但是因为吉利目前还没有完全自主开发底盘的实力，所以说博越的底盘仍然有无法改正的缺陷，除了猪大肠，还有邮箱被击穿的风险。
比亚迪宋，比亚迪这两年炒的也比较火热，但是只限于新能源领域，比亚迪的新能源成绩不可否认，但是他传统制造能力的底下也是一个不可否认的事实，目前还在使用猪大肠底盘的，除了博越，还有比亚迪宋。国内有两大车企模仿丰田起价，第一个是吉利，第二个则是比亚迪，宋的底盘也是来自于RAV4，而且现在没有进行改动。
不是比亚迪不想改动，而是改动起来太过于麻烦，底盘不同于动力系统，更换新的动力总成以及机舱布局就可以，底盘一改则是整个平台的改动，甚至刹车系统、转向系统、座椅布局以及线路全部都要大改，所以2018年，你还能看到宋这样的底盘设计，其实宋这台车真正上手过，底盘厚重感比较强，但是驾驶感没有同级别车型更加凌厉。一部分原因则是底盘老旧导致。
长城，H6的底盘要优于上边两款车，不是长城自身底盘实力多强，而是他模仿了一个好的对象，CRV市场认可度远远高于RAV4不是没有原因的，底盘更加规整而且整体性更强，长城在CRV基础上强化的底盘，油箱后置而且纵梁连贯性强。从一开始就没有像上边两位背负着猪大肠的骂名。
不过因为自身缺乏底盘系统的研发以及实力，所以说H6的操控只能说一般，但是底盘足够稳重，也算是长城在H6上下了功夫。不过到目前为止，长城依然没有自己独立研发底盘的能力以及技术。
奇瑞，其实并不是笔者吹嘘奇瑞，奇瑞是目前为止，唯一一个可以自行研发生产打造汽车底盘的车企，目前奇瑞自身研发的底盘已经实践。瑞虎7就是一个实力的代表。
这个平台叫做T1X，生产出瑞虎7以及瑞虎5X两款车型，这两款车型的底盘原创度非常高，而且打破了很多技术瓶颈，真正上手操控了瑞虎5X，韧性以及反馈表现都很好，不得不说奇瑞的确下了功夫，国产底盘，也只有看奇瑞了，但是奇瑞除了三大件之外，缺乏营销之道。所以销量实在是提不起兴致。
在这几年红旗的发展可谓是非常迅速，质量方面完全不输同级别的合资车，部分性能甚至超越同级别的凯美瑞以及迈腾等车型。
1、三大件
以H5为例，该车型搭载的是1.8T的直喷涡轮增压发动机，最大功率可以达到137KW，最大扭矩能达到250NM。
在动力方面除了能随叫随到以外，还兼顾了燃油的经济性。而变速箱使用的是6速手自一体变速箱，除了能让汽车操作更加灵活以外，怠速的起停功能进一步提高了燃油的经济性。
另外，悬挂系统采用的是麦弗逊式独立悬架与新一代的多连杆式独立悬架，能让汽车在高速行驶的情况相下最大程度降低噪音，并且保持车内的舒适稳定。
2、内饰
除此之外，红旗在外观设计以及内饰方面做得也丝毫不差。外观融合了大量的中国流行元素，在豪华感的营造上确实做得很棒。在内饰方面，中控、出风口等线条感十分的规整；悬浮式大屏、触摸式空调控制、座椅通风/加热、后方盲区预警等配置可谓是一应俱全。3、品牌介绍
高端豪华轿车红旗是一汽轿车采取开放式自主开发模式，以高端质量、高度安全、全面舒适作为开发理念，吸收国外先进的装备技术，充分发挥一汽工程技术力量，对整车性能、造型、风格予以重塑，对有关质量、安全和舒适性的方案进行反复试验，从而精心打造的尊贵豪华车型。
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