保值国产车SUV

网上有关“保值国产车SUV”话题很是火热，小编也是针对保值国产车SUV寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

导读：近几年，国内乘用车增购、换购的比例一直在不断攀升，因而作为汽车产品价值体现的保值率，也成为了消费者必须要考虑的购车因素之一。而在前段时间，中国汽车金融暨保值率研究委员会公布了国内SUV车型的最新“保值率”排名。根据榜单显示，合资SUV的保值率表现非常亮眼，而国产车的保值率表现则是惨不忍睹，其中本田缤智、本田CR-V、日产奇骏、大众途观、丰田汉兰达和奥迪Q5L等车型，其三年保值率都非常高，而哈弗H6、比亚迪宋、长安CS75和荣威RX5等车型，则是全部落榜。官宣！最新SUV“保值率”排名出炉：本田CR-V前三，途观奇骏上榜！

一、最新SUV“保值率”排名——小型SUV

榜单中显示，保值率最高的小型SUV是本田XR-V，本田XR-V是一款月销量经常破万的合资SUV，其三年保值率超过了60%。本田XR-V的“姊妹”车型本田缤智，其保值率表现也非常高，而合资车现代ix25、铃木维特拉和福特翼搏也都表现不错。国产车只有哈弗H1和哈弗H2的三年保值率在50%以上，其它车型的表现都不是很好。

二、最新SUV“保值率”排名——紧凑型SUV

保值率表现最好的紧凑型SUV是本田CR-V，本田CR-V在我们国内是一款认可度非常高的合资SUV，其性价比非常高，所以本田CR-V的保值率表现一直不错。日产奇骏则是紧随其后，而同为日系SUV的丰田RAV4荣放和日产逍客也是位居前五。品质较高的奔驰GLA和大众途观也是位居前十，大众途观的三年保值率在54%以上，也是一款比较受欢迎的合资SUV。

三、最新SUV“保值率”排名——中型SUV

保值率表现最好的中型SUV是丰田汉兰达，丰田汉兰达在前不久刚刚推出了新款车型，销量也是重回中型SUV前十。主打品质的奔驰GLC、奥迪Q5L和凯迪拉克XT5全部排名前五，其三年保值率都在50%以上。另外，口碑不错的日产楼兰、福特撼路者和别克昂科威也是排名前十，它们的保值率表现也很不错，最后是豪华SUV沃尔沃XC60和英菲尼迪QX50。

写在最后：

总体来说，保值率表现较高的车型基本上都是合资车，而且它们都是月销量排名靠前的车型，而反观我们国产SUV，除了上榜数量较少之外，保值率表现也非常一般，而且持续保值能力较弱，这也是比较符合现况吧，毕竟国产SUV都是主打性价比的，品质方面确实稍差一些。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

消费者在买SUV的时候，都希望买到质量稳定可靠的车型，但是由于种种原因，自己所选择的SUV可能达不到自己的要求，不是这地方坏了就是那地方坏了，一点也不省心，时间长了还容易产生焦虑感。因此，在买车的时候可要三思而后行，毕竟作为家里开销的“大头”，SUV省心与否事关重大。那么，哪些SUV质量稳定可靠呢？笔者特意挑选了3款百车故障率很低的车型供大家对比，一款国产车，一款欧系车，一款日系车，针对性还算可以，如果打算买一辆SUV开到报废，这三款车值得参考。

奇瑞瑞虎8

价格范围：8.88-15.99万元

百车故障率（PPH）：147起

正所谓买对的不买贵的，在国产SUV中，哈弗H6的销量虽然遥遥领先，但是它的百车故障率要比?奇瑞瑞虎8高很多，唯一可以和瑞虎8媲美的就是吉利博越了，大家对博越应该都很熟悉，这里就不多做介绍了，我们接着说瑞虎8。虽然它的价格和紧凑型SUV差不多，但是它却是一辆中型SUV，可以选择5/6/7座，4700*1860*1746mm的长宽高和2710mm的轴距在中型SUV中并不占优势，因此，它的车内空间是达不到丰田汉兰达的高度的，如果选择6/7座车型，偶尔乘坐6/7人应急还可以，长时间乘坐的话，乘坐感受并不会太友好。

动力上，它搭载了奇瑞的1.5T和1.6T两款涡轮增压发动机，1.5T发动机是多点电喷的供油方式，1.6T发动机则是直喷，动力输出更加直接，如果对动力没有太高要求的话，1.5T发动机的油耗要低一些，7.3L/100km的综合油耗在同排量发动机中算是省油的了，最大功率156马力，最大扭矩230牛·米，日常代步还是绰绰有余的。如果对动力输出有要求，那么就可以考虑1.6T车型了，它的最大功率为197马力，最大扭矩为290牛·米，从账面上看，几乎可以媲美2.0T发动机了。1.5T发动机匹配的是6MT/6DCT变速箱，1.6T发动机匹配的是7DCT变速箱。如果说缺点的话，瑞虎8的底盘悬架较硬，胎噪和风噪也有些大。总的来说，瑕不掩瑜，是辆好车。

DS?7

价格范围：22.99-31.99万元

百车故障率（PPH）：167起

为什么是DS?7？其实想写德系车的，但是现在的德系车已经不是当年的德系车了，老普桑和老捷达的那个年代，大众汽车也能开到报废，但是现在它的百车故障率在合资品牌中算高的，就不推荐了，PSA集团的DS?7的表现很亮眼，虽然它的销量不高。DS?7是一辆紧凑型SUV，和宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA是竞品，但是它的价格范围要低很多，也能影响到合资品牌的同级车型。4603*1891*1626mm的长宽高和2740mm的轴距还算可以，是明显的短车身+长轴距的设计，也是欧系车比较常用的设计方式。

动力上，它搭载了PSA与宝马共同研发的1.6THP发动机，不过发动机调教却分为高低功两个版本，最大功率为180马力/215马力，最大扭矩为250牛·米/300牛·米，传动系统都是8AT变速箱。PSA集团的1.6T高功发动机对动力的压榨要比奇瑞的1.6T发动机更“狠”，当然，动力输出也更加充沛，其实对于DS?7这辆车来说，1.6T低功发动机就绰绰有余了，高功发动机就有些动力过剩了，它们两者的破百时间差了0.5秒，从感官上来说并不明显。这辆车的缺点是什么？全系不提供四驱系统，而且这种“冷门车”的保值率都不高，还有隔音效果不是太好。

东风日产奇骏

价格范围：18.88-27.33万元

百车故障率（PPH）：166起

日系车本来就以故障率低著称，日产、本田和丰田的品控都很严格，那么，为什么不是本田CR-V和丰田RAV4呢？其实从CR-V换装了1.5T发动机开始，就出现了各种问题，可靠性便大打折扣，而丰田RAV4是一辆“新车”，也是TNGA架构打造的首款紧凑型SUV，目前来说，它的可靠性和稳定性还没有很好地得到市场的检验，百车故障率的话，数据还没有更新，仍然是上一代车型的数据，因此，还是饱受市场检验的奇骏更加让人放心。其实奇骏从2013年上市至今，一直没有换代，但是它的销量仍然维持在一个很高的维度上，9月销量更是高达19195台，比新款RAV4的销量还高，可见，消费者更加注重“开不坏”这个特质。

在紧凑型SUV中，奇骏的车身尺寸偏大，4675*1820*1722mm的长宽高和2706mm的轴距十分显大，而且它完全是家用的设定，座椅舒适，底盘较软，隔音效果也处于中上游水准，在动力分配上，2.0L发动机和2.5L发动机都是匹配的CVT无级变速箱，换挡体验十分平顺，从主观上是感受不到变速箱是什么时候换挡的，虽然发动机排量较大，但是燃油经济性不错，2.0L版本是6.2L/100km的综合油耗，2.5L版本是7.6L/100km的综合油耗，而且2.0L车型都是两驱，2.5L车型都是四驱，它的四驱系统在城市SUV中算是很好的，脱困能力很强。

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