为什么国内对改装车的管控放不开？

网上有关“为什么国内对改装车的管控放不开？”话题很是火热，小编也是针对为什么国内对改装车的管控放不开？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

汽车是一个文化，那么汽车改装也是一种文化。而且现在都追求个性，就算自己买的是常见家用车，但也有一个改装的心。改装汽车在国外盛行，同时也变成了一种文化，已经得到多数人的认可，非常享受改装文化带来的乐趣。但国内的改装汽车，目前还是停留在炸街、吸引人的眼球等为目的上，不过，也算是一个另类的开头吧！而这样的开头，就直接造成国内对改装车的管控只严不松，从这5点看出端倪，差距非常明显。

较短的汽车发展史

想想当初那个买20万的捷达车型就知道了，如果那个时候有国产车与之竞争，我们现在也不至于如此被动。汽车发展较慢，就造成很多人不了解汽车，认为汽车就是用来载人拉货的，搞改装之类的就是在不务正业。

没有改装文化

看中国汽车市场就知道，所有车都必须要加大加长才好卖，而车也就间接性成为了面子工具。对于国人来说，看重的永远是性价比，如果让他用价值二三十万的车改装，那不就是在伤口上撒盐。在多数人眼中，改装只是为了装X，其他毫无用处。

两极分化严重

有的人认为改装就是要与众不同，时不时换个车身颜色、改改卡钳、加个小尾翼等，他们就认为这就是改装了。而真正的改装“天花板”，是研究不同的方案，甚至于改变车辆外形，就是为了提升车辆性能。但是对于这类改装，是不能够上路行驶的，只会用于比赛。在你准备玩改装时，必须要投入大量的金钱和时间，说白了，这就是一个烧钱的项目。

改装市场鱼龙混杂

改装车就必须要使用全新的零部件，而这些零部件不仅价格贵，质量也要更好。就拿卡钳来说，很多人喜欢醒目一点的卡钳颜色。跑起来也更好看。这就有两种方案选择，要不把原厂卡钳换色，要不就去市场买。一个卡钳，有几百的，也有几千上万的。这也就造成质量参差不齐，如果使用了劣质卡钳上路，连安全都不能保证，怎么可能让你随意改装。

改装存在安全问题

目前国内还没有改装的行业标准，这也说明多数的改装人员是“无证上岗”，连基本的安全都无法保障。不过也有正规的改装厂，但在这样的管控之下，多多少少会有点影响，而且还会“背锅”。也正是因为如此，改装乱象频出，不过从目前看来，一刀切才是最好的办法。当整个改装市场趋于稳定，然后再进行规范合理的改装运营。

之所以要一视同仁严打改装车，就是为了以后统一改装标准，规范整个改装市场。就连现在开改装厂的，都举双手赞成严打改装车，不然在这些乱象之中，正规也不能保证能存活下来。而这对于改装文化而言，算是一个很好的开头，你就等着看吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

百年林肯，静谧之选——航海家的用车感受

当二手车市场某款车比较多的时候，你就会发现总觉得能看到这款车，也就产生了没人买的错觉。大家可以想象每个月哈弗H6的销量，如果二手车市场这款车比较少那才是怪事呢，不信你和斯巴鲁对比下看看，一个二手车市场有几辆斯巴鲁，有几辆哈弗H6.总体来说，哈弗H6在二手车市场上比较多，流动性也是很大的，尤其是准新车更是比较好卖，毕竟大多数人对于哈弗H6都是比较认可的，只要车况比较好，价格又不是特别昂贵，相对来说卖出去的几率都是非常大的。

老哈弗H6的质量堪忧

这也是很多老司机总是不建议你选择二手哈弗H6的主要原因，老一代的国产车不止哈弗H6，包括奇瑞等车在内实际上质量上都是想要做好，但是心有余而力不足的，毕竟成本、技术都是受限制的，而哈弗H6早些年的车型也是如此的，这点咱们没必要纠结，也没必要说是嘲讽等等，只能说国产车在进步，发展的越来越好。其实如果你现在买国产SUV，我个人都建议你买5年以内的车型，至少也是3年以内的车型，超过5年的国产SUV我真的不建议你考虑，不是说看不起国产车，而是那些年的技术真的没有现在的好，还是希望大家能买到省心的车型啊。

同价位的合资车也不少

这也算是一个主要原因吧，哈弗H6是不错，但是对于很大一部分朋友来说总觉得合资车更好一些。而且在买二手车的时候，大家基本上都锁定在两个方向，一个是想买特别便宜的车型，另一个是想省个购置税或者保险的钱。而如果特别便宜的哈弗H6可能会比较费油，但是特别新的哈弗H6价格也不是非常便宜，很多人可能直接就考虑同价位的二手合资车了，这点在二手车市场上是非常常见的。

所以说最终造成的结果就是哈弗H6咨询的人很多，但是买的人却并不是那么多。实际上如果你经常在二手车市场溜达就会发现，很多时候人们都是来问完国产车的价格，最终却买了二手合资车，算是一种令人伤心的现象，却也是让人无奈。

先上图镇楼

露营 新车第一次出门

有家 有爱 有生活

有星空作伴

有朝阳为伍

2019年9月提航海家2.0T尊雅版，到现在一万多公里，发提车作业及用车感受，以此为那些徘徊的准车主们参考，我尽量少废话，直击痛点。 一、选车 本着物尽其用的原则，我家的车服役时间都不算短。第一台是标志307，第二台丰田RAV4（第一批国产车，跟着我去了西藏珠峰大本营，那时还是搓板路，来回一万多公里没毛病），两台车轮换开了13年，换车也就提上了日程。家里LD提了两要求：安静、音响好（RAV4隔音差、因是高配音响还过得去），那必须得满足。与各位童鞋一样在中档车里试驾了一圈，因共振第一个忍痛排除了本来最看好的窝窝XC60，因后座靠背太直pass了灯厂的Q5，开过朋友的GLC，没什么感觉，再加上去店里时没样车也没人理你掉头走人；最可能下定的X3或是X4都试过了（LD说隔音一般、后排座椅偏硬），第二次约去店里，销售收回了第一次的优惠，那就有脚投票吧，就这样三大样的BBA+窝窝都被干掉了。从龙华宝创出来回家，经过林肯4S，反正路过进去看看也无防，于是才有了与林肯的故事。

小书包，去西藏的功臣，好养活，甚是怀念！

对林肯最初的印象除了是米国总统外，就是一款加长豪车（不小心暴露了年龄[调皮]），以前见过的都是**里各社团大佬的座驾或是婚礼上的花车，大中华刚建成时在东门放了一台加长林肯在那提升B格，于是乎，就有了这是有钱人玩具的印象。大厅里展示了航海家和领航员，一眼便看上了小几号的航海家，后面那台大块头更适合让专职司机来开（其实主要是“穷”）。初识航海家，大气，厚重，内饰真的有点老气，现在习惯了，早改成现在的冒险家的样子，销量肯定会好很多。

前脸气场强大

二、定车提车 过程跟大家都差不多，不浪费时间。在两个4S之间转了转，再在汽车之家车主口碑里看了下成交价，心中有数后便在南山的店里下定（最有用的就是送了10年20次含工时费的基础保养），贷款，提车共用了半个月的时间，2019年5月出厂，9月中旬提车。P20拍摄，多图杀猫。

初见

男人的两玩具，都烧钱的货。

这个角度很养眼

雄壮的腰线

背影很靓仔

贯穿式尾灯

空间跟原来的小R差不多

鹦鹉螺名牌

个人觉得眼睛比新款的好看

粗大，没什么设计感

密码锁，这个实用，可以不带钥匙

很有年代感，全车真皮+黑桃木

电子档很省空间，座椅通风功能在南方绝对值得拥有，自动倒车从未用过。

功能全面，自动跟车功能在高速上用得多。至于换档拨片，就当是装饰吧。

真皮，做工肉眼可见，不拘小节。

后排两USB+点烟器，足够用。

主动降噪功能，保证车内安静。

锐威音响，十三个喇叭，听FLAC的音质非常满意。

全车双层隔音玻璃，室内静音的保证，也是家人最看重的一点。

吐槽一下这年扶手，按键太靠前，要往前伸手才能按到。扶手中间是空的还得加装个装手机的，没装前掉下去好几回。

展翅欲飞

三、用车感受 “安静，厚重，安全性好，个头大可以唬人，空间够用，油耗不低但不挑食（可以加92）”这是半年多以来家人的总结。选择了美系就不要追求精细，所以要求不高，半年多来总体感觉不错，家人也很满意（这是重点哈）。因车的维修周期长也贵，不象以前开丰田那么随意，第一次没上牌时出去露营就刮了下底盘，后面在地库刮了下倒后镜，其他一切正常。车无完车，总有那么几处不尽人意的地方，看大家的选择。 1.变速箱顿挫。原车在时速28公里时感觉明显，首保时升级了程序，基本解决，第二次保养时又升级了一次（今天专门进行了电子优化调整），现在已经没有明显感觉。2.7和车友们映也是解决了原来的响声问题。 2.内饰老旧。各花入各眼吧，我不太喜欢竖着的大屏，都40大几万了，没有几丝豪华感，但用料实在，开个七、八年不是问题。 3.车机互联。安卓手机不能投屏，使用不便，有车友升级SNYC到3.4就可以，没有尝试。 4.油耗偏高。我一直加95，春节回了趟老家，近4000公里高速，最低只开到9（车显），实际可能会高点。车太重，被BBA们7-9的油耗甩了几条街，也不环保。 5.保值率“惊人”。准备开十年八年，物尽其用吧。

披满露珠的早晨

见证过冰雪

提车以来的最低油耗

总结：百年林肯，值得珍藏。选车的态度也是人生的态度，到一定年纪，就少了年轻时在车林里穿梭的激情，更愿意享受在路上自由驰骋的惬意，平安才是最重要的目的地。 写此文时，有一深圳车友正独自一人驾驶领航员在第二十次进藏的路上，做自己想做的事情，才是人生的追求与意义。期待携航海家再次踏上进藏之旅……

传说中的神器

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