荣威最美国产车

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最近几年，国产车发展的势头十分良好，尤其是在SUV市场上，与合资车相比，国产车胜在物美价廉，不仅配置十分丰富，而且相同价位下能买到的国产车级别更高，空间自然也就更大，再加上这几年国产车在设计方面已经彻底摆脱了以前借鉴、山寨合资车的套路，大部分厂商都有了自己的设计语言，在三大件的研发、调校上也日臻成熟，因此国产车已经成为了不少消费者在购车时的重点关注对象。今天就为大家带来2020年9月份国产SUV的销量排名情况，一起来看看哪些国产SUV卖得比较好吧！

从数据上看，?哈弗H6依然是当之无愧的销量冠军，单月斩获40475辆成绩远超其它选手。在今年下半年，长城搞出了不少大动作，为了稳固哈弗H6的地位，长城先是改款了第二代车型，随后又推出了基于柠檬平台打造的第三代哈弗H6，并且采取两代车型同堂销售的方式，这样做的效果也是立竿见影，在此之前，排名第二的长安CS75几次都险些将哈弗H6这位销量王斩于马下，不过随着新车的上市，哈弗H6将领先优势再次扩大，看来在短时间内它还将继续保持着它的冠军之路。

长安CS75在今年一直处于“千年老二”的位置，本月再次售出25724辆获得亚军，其原因主要在于长安CS75?PLUS上市以后凭借俊朗大气的外形而迅速赢得了消费者的青睐，加上长安这几年在技术方面有了很大进步，自主研发的蓝鲸系列发动机多次获得国内大奖，这也让老百姓对它的品质十分信赖，“千年老二”实至名归。排在第三名的是老将吉利博越，虽然如今的博越早已褪去了“最美国产SUV”的光环，但它的实力依旧不容小觑，8.88万的起售价比哈弗H6和长安CS75都更加亲民，再加上吉利“自主品牌领头羊”的形象已经深入人心，所以博越的成绩一直都是非常稳定的。

本月榜单上一共有14款车型的销量达到了一万台以上，其中长城和长安各占三席，哈弗M6与哈弗F7分别卖出14801和12601辆，长安CS55与长安UNI-T分别收获了12951和10601辆，而吉利方面除了博越以外，吉利缤越也有11143辆进账。此外，许久未曾出现在榜单前列的宝骏530本月重新找回了状态，单月拿下18962辆，力克荣威RX5排名上升至第四位，荣威RX5则收获了18202辆排名第五，广汽传祺GS4卖出13543辆排名第七，而比亚迪宋则在9月份卖出12860辆排在了第九名，只不过这个成绩让人有些摸不到头脑，因为在榜单上并没有看到宋Pro和宋PLUS的成绩，难道是比亚迪把三台车的数据整合在一起了吗？

在国产中型SUV里，奇瑞瑞虎8依旧十分生猛，9月份拿下了卖出了12768成功搭上了前十名的末班车，在去年中期改款之后，瑞虎8就如同开挂一般一路过关斩将，迅速稳定在SUV榜单第一梯队，如今它的升级版车型瑞虎8?PLUS也已经上市，估计未来两台车将会兄弟同心，为奇瑞带来更好的成绩。与瑞虎8比起来，奇瑞旗下的另外一款中型SUV捷途X70就没那么幸运了，曾经也经常是“万台俱乐部”常客的捷途X70，在9月份只卖出了2336辆，难道奇瑞只顾着亲儿子，就不管干儿子了吗？此外，国产高端SUV红旗HS5表现依旧十分抢眼，在9月份再次拿下了10186辆的好成绩，虽然国内的豪华车市场一直被BBA所占据，但红旗HS5的崛起，也为国产品牌争得了一份荣誉，期待日后它还会有更加出色的表现！

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荣威i5和吉利帝豪哪个好？哪款适合家用？

1.吉利宾瑞(指导价：7.98-11.08万)

宾锐是吉利旗下的一款全新车型。吉利宾锐的外形和内饰更加动感，更符合现在年轻人的审美。同时，它也是吉利的第一款运动风格汽车。外观方面，新车采用了吉利最新的家族设计理念，使得溜背式更具运动感。内饰部分，采用了类似博瑞（查成交价|参配|优惠政策）GE的设计，科技感与豪华感并存。动力方面，滨瑞搭载1.0TD发动机，最大功率100kW，最大扭矩205Nm。除此之外，它还可以选择1.4T发动机。

2.博瑞(指导价：11.98-17.98万)

作为中期改款车型，2017年推出的新款博瑞基本沿用了现款车的设计风格，只是更换了新的保险杠。前脸整体造型更有张力，视觉效果更好，下格栅的造型调整为刀锋状，运动化。相比之前的，水滴网更加立体，具有中国特色。

3.MG 6(指导价：9.68-14.68万)

MG 6是一款以运动品牌为特色的紧凑型车，被誉为中国最美的轿跑。MG 6采用大溜背式，尾门为两厢式。整体设计非常漂亮。内饰整体简洁，中控台采用碳纤维材质，使内饰看起来年轻、运动。红黑对比的视觉效果也很好。配置方面，MG 6也非常细致贴心。

4.传祺GA4（查成交价|参配|优惠政策）(指导价7.38-11.58万)

GA4和传祺其他车型一样，非常适合各个年龄段。前脸包括凌云-翼搏（查成交价|参配|优惠政策）家族脸，整个车脸在稳重与活力的结合上非常和谐。内饰被大面积的软性材料包裹，全黑的颜色让内饰看起来非常不错。动力方面，搭载1.3T涡轮增压器，最大马力137Ps，最大扭矩202Nm。变速箱为爱信6速手自一体。

5.荣威360（查成交价|参配|优惠政策）(指导价：7.79-12.99万)

虽然荣威360车型将于2018年底正式停产，但荣威360也曾是一款候选人众多的车型。荣威360前脸采用家族式前脸设计，倒梯形进气格栅搭配镀铬饰条。前脸的线条非常舒展，大气富有质感。荣威360的大灯采用柳叶造型，远近分离式设计搭配卤素光源。荣威360搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率85kW，最大扭矩135Nm。

不选贵的，要选合适的！三胎时代这样选家用MPV！

荣威i5和吉利帝豪还是荣威i5比较好，荣威i5比较适合家用。

发动机：

荣威i5将搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，最大功率输出分别为116马力和169马力，最大扭矩达到142N·m和250N·m，将匹配6速手动和7速双离合变速箱。标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置。

车身：

荣威i5的车身尺寸为4601x1818x1489毫米，轴距2680毫米，处于中级车（紧凑型）行列，不过横向比较同级主要热销车的车身宽度，荣威i5以1818毫米属于，甚至要比高两级的某些行政级轿车还要宽。

内饰：

车舱内采用了红黑颜色搭配，并且应用了大量的皮质材料包裹，包括中控台、门板以及座椅，营造的质感个精致感比较强烈。除此之外，从官图还能看到荣威i5配备了全液晶仪表盘，大尺寸中控屏幕少不了的是斑马互联网系统。

国货、国潮无疑是近年来最热的词汇，尤其是对于Z世代消费者来说，外国品牌在很多时候已经不是他们购物时的首选。不久前的河南，让我们更加认识到“要支持国货”，因为在最困难的时候，挺身而出的正是国产品牌，一时间让我们牢记了鸿星尔克、蜜雪冰城、小米、李宁等国产品牌。

通常，爱国者倾向于支持国货，这种支持属于人之常情，就是爱屋及乌而已。在买车方面也一样，支持国货的情怀也有。随着三胎政策的开放，消费者对MPV的关注度越来越高。但是在合资与国产品牌中如何选？这是很多消费者所纠结的。是为品牌买单，多花几万块钱，被迫接受相对老旧的配置；还是勇于尝试外观更大气、性价比、配置更高的国产车？荣威iMAX8和传祺M8则是中国品牌MPV中最耀眼的两颗新星，凭借外观大气、配置丰富、价格实惠受到家庭用户青睐。传祺M8上市已久且更偏商务，今天我们针对8月份完成实用性升级的2022荣威iMAX8，与老牌合资家用MPV奥德赛、艾力绅进行大PK。

这次，我们选荣威iMAX8 2022款400TGI尊荣版、奥德赛 2021款 2.0L锐·尊享版、艾力绅 2019款 2.0L混动豪华版进行三车对比，售价分别为22.68万元、29.48万元、30.98万元，看谁更适合多人口的大家庭？

安全对比：主被动配置到位 标杆认证

既然是家庭使用的MPV，那就会经常载着家人一起出行，安全则是重中之重。在2021年6月中保研公布的C-IASI九款车型测评结果中，荣威iMAX8在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数3大测试项目7个小项目中，全部获得G（优秀）评级认证。奥德赛、艾力绅未参与中保研安全认证，是否安全，不得而知。此外，奥德赛、艾力绅后备箱设计，在追尾发生时在较大冲击力下很容易向内溃缩，影响后排乘坐安全。相比下荣威iMAX8给予用户更高的安全保障。

通过三车的安全辅助配置对比，很明显荣威iMAX8多了些配置，如360度高清全景影像系统、陡坡缓降等，这些在平时用车中都非常实用。360度高清全景影像系统可以清晰了解车身周围的情况，避免一些擦挂、碰撞,以及轮胎与马路牙子的亲密接触。陡坡缓降功能在路面比较陡且滑的情况下，可以让车稳稳地下坡，保证安全的同时也增加了舒适性。

除了行车安全，还得注意车内空气健康，尤其是新冠肺炎盛行的时候。平时出行，都会带着娃、父母，就一定要保证车内的空气清新、无污染。这点三车都具有三区独立自动空调，只是荣威iMAX8多了生化防御空调系统、负离子空气净化系统，奥德赛和艾力绅由于车型配置老旧，因此还未有此配置。

舒适对比：越级品质 奢享豪华

聊完安全，接着聊驾乘舒适性。要说坐的车舒不舒服，那得看空间、座椅、内饰、动力、底盘是否够好。

通过对比，荣威iMAX8的长、宽、高以及轴距都要优于奥德赛和艾力绅，车内空间也是占据上风。当然2900mm的轴距，也不会使得奥德赛和艾力绅的空间太过于局促，作为家庭出游，也是够用的。

讲到MPV，就必须要谈二排座椅了，荣威iMAX8座椅采用德国Bader打孔头层小牛皮面料，填充物厚实且柔软，坐起来很舒服。其二排航空座椅的头枕可以调整前后和两边的包角度，消费者可以找到合适的自己坐姿。另外还有座椅通风、加热、按摩、腰拖、腿拖等实用功能，靠背能调到159度，几乎可以在第二排平躺，在困了的时候完全可以在第二排舒舒服服的睡个美觉。配上增加的小桌板，方便了带娃和办公。而奥德赛和艾力绅的第二排座椅不具备这些特色配置，且在乘坐宽敞感上不及荣威iMAX8。

更有趣的是荣威iMAX8有“魔吧”，也就是前部分是一个冷暖双温静音冰箱，后部分是双层储物空间，还可以通过语音来控制它在三排之间移动，坐在第二排的乘客直接可以语音召唤过来取自己想要的东西，超级方便。虽然是一个小小的设计，但体现了荣威在意客户的体验多，更多的是品牌温度。

再看奥德赛的内饰，布局较为简约，风格主要偏向于家用。中控台有镀铬的装饰和木纹的饰板，和8英寸的液晶显示屏，整体看起来更有层次感。2+2+3的座椅布局，第二排采用航空座椅的设计，内部是饱满的填充物，有着良好的舒适性。但是座椅功能没有荣威iMAX8多，也没有后排小桌板，感觉少了些贴心。但奥德赛的第三排可以完全折叠，实现全平地板，让后备箱的空间最大化，方便装下更多的出行必备品。

艾力绅的内饰和中控台用料做工倒是上乘，但样式显得有些老气了，但整体去看还是很大气，亮黑色的镀铬饰板很上档次。8英寸的中控显示屏具备的功能多，座椅布局为2+2+3的配置，真皮材质的包裹，前排座椅宽度大，还有菱形纹理提升档次，单侧扶手够用了，电动调节方式带加热功能。二排座椅除了常规的前后和靠背调节，肩部调节、左右调节它也同样支持，功能还算比较齐全，但价格比荣威iMAX8贵8万多。

三车的内饰设计比较，荣威iMAX8明显多了些科技、豪华感，而奥德赛和艾力绅延续日系车一贯的简洁内饰设计。当你坐进荣威iMAX8就感觉过着现代的生活，坐进奥德赛和艾力绅就感觉生活在几年前一样，有些枯燥乏味，缺乏新鲜感。

动力对比：够强劲才能到远方

带家人去远方，领略各色美景，所驾驶的车的动力一定够强劲。荣威iMAX8搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，峰值扭矩360牛·米，与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。动力表现可以让这样一台5米长的大家伙在驾驶时更加从容。同时油门响应非常线性，动力输出强劲但又不突兀，动力衔接顺畅，带来了很好的乘坐舒适性。

奥德赛和艾力绅都是混动车型，搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，具备EV、混合动力、发动机三种行驶模式，要比燃油车的动力好些，加速也要快些。

荣威iMAX8采用后多连杆独立悬架，悬架调校风格以舒适性为取向，对路面的颠簸处理得很柔和，却又没有悬架太软导致的多余的晃动感，舒适且稳定。悬架表现对于乘客的乘车舒适性密不可分，荣威iMAX8的后多连杆独立悬架从硬件方面就要优于奥德赛和艾力绅。

外观对比：年轻、运动才是菜

在这个看脸的时代，颜值是一切的基础，如果一款车不能拥有让人心动的外观，那将很难打动人。荣威iMAX8的前中网给人的视觉感受就是很大，非常大，配合运动的包围设计，以及全新的“狮标”logo和设计感十足的荣麟格栅，霸气之余，也没有给人以太多浓厚重的商务感受。

荣威iMAX8的尾灯造型则采用了和概念车iM8相似的设计，点亮后的效果不俗，并且，其下部还配备了一个尺寸夸张的扩散器，侧裙，运动下中网，扩散器，这些细节元素其实都让荣威iMAX8的整车在凸显气场之余，也增添了年轻运动的观感。总的来说，荣威iMAX8有着年轻、运动、时尚的气质，带着国潮范儿，开在路上还是挺有面子的。

奥德赛与艾力绅在整体的外观设计上有很多相似之处，本田家族式的前脸造型辨识度还是非常高的。只有细看才发现一些不同，奥德赛的车头设计更为圆润，车身的线条也比较饱满，整体外观比较秀气适合家庭出行。艾力绅明显车头部分尺寸更大，而且整车的线条较为硬朗，观感较为霸气，更适合商务接待等正式场合。

总的来说，奥德赛与艾力绅的设计中规中矩，似乎没有什么特别之处，与荣威iMAX8相比外观设计显得黯然失色。

写在最后

贵的不一定就是最好的，合适的才是最美的。两款合资MPV奥德赛与艾力绅的价格要比荣威iMAX8贵，优势在于品牌影响力强，但配置确实有些少。而荣威iMAX8在空间表现和配置水准上表现都很厚道，而且价格实惠。随着国产MPV的崛起，消费者不用再高价购买合资品牌，找到合适自己的MPV更重要。荣威iMAX8设计年轻时尚，乘坐舒适到位，还有具备豪华气质，兼顾家用和商务，对于年轻家庭来说是一款合适的MPV车型。

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