国产车要

网上有关“国产车要”话题很是火热，小编也是针对国产车要寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着自主品牌的崛起，选择自主车型的消费者越来越多。的确，自主品牌极高的性价比让它在与合资争锋中占有相对高的优势，但是在很多消费者眼中，20万是自主品牌的天花板，即20万以内的车型选择自主没问题，但是20万以上的车型，选择合资的还是比较多。这也是目前自主品牌存在的一个发展瓶颈，如果要打破这个天花板，它们不仅需要增强旗下车型的产品力，更要提升自身的品牌力。

然而也有例外，有些自主品牌旗下的车型无视这个天花板的存在，喊出了高于豪华品牌的价格，甚至有一款车型要价1200万，即使有钱也未必能买到。到底谁有这么大的能耐？接下来我们就来盘点几款“天价”自主车型。

东风猛士

官方指导价：88.00万元

东风猛士是我国第一部三代高机动越野车，分为军用和民用两个版本。军用版本就不在我们的讨论范畴内了，今天我们说的是民用版本，它拥有了完全的自主知识产权，国产率近乎100%。

东风猛士外观剽悍，浑身上下散发出浓郁的越野气质与战斗气息，一眼看过去就是“越野老炮”，事实上亦是如此，用它跋山涉水完全不在话下。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4970*2134*1912mm，轴距为3300mm，修长的车身能够撑住它强大的气场。动力上，它搭载了一台最大功率为145kW、峰值扭矩为583牛米的6.5T?V8柴油发动机，传动部分匹配的是4速自动变速箱，超强的低扭表现让它的越野性能超越市场中绝大部分的专业越野车。

现款东风猛士在2010年上市，距今已经10个年头了，虽然它的越野性能强悍，但是舒适性、智能化配置几乎没有，因此能花88万买这款车的人除了土豪就是极度的越野爱好者了。

北京BJ90

官方指导价：98.8-128.8万元

同为越野车的北京BJ90在定价上比起东风猛士有过之而无不及。98.8-128.8万元的价格曾让不少人产生疑问：这么高昂的定价会有人买吗？

北京BJ90定高价的底气在于它搭载了原装进口的奔驰3.0T?V6和4.0T?V8涡轮增压发动机，前者可输出最大功率333马力，峰值扭矩为400牛米，后者可输出最大功率为422马力，峰值扭矩为600牛米，传动部分匹配的皆是9AT。悬架部分，它亦采用的是与奔驰GL级相同的后双叉臂式独立悬架系统。

在外观方面，它传承了BJ系列SUV家族化设计语言，前脸采用了镀铬五孔前格栅，与两侧的前大灯组相配，彰显出大气恢弘的气势。

北京BJ90的长宽高分别为5171/1995/1860mm，轴距为3100m，从侧面看过去，线条硬朗平直，车窗下沿的镀铬饰条向后绵延至尾部，强化了整车美感与气场。

阿尔特卡尔曼

官方指导价：1200万

一听到这个名字，可能很多人会以为它是一款外国豪华超跑的名字，其实它是一款实打实的国产车型，并且是目前最贵的国产车型，据悉它是由清华大学的研究室制造出来的，全球限量10辆，每辆售价高达1200万，不仅是老百姓买不起，土豪要买也不一定买得到。

阿尔特卡尔曼曾在2016年的北京车展华丽亮相，引起广泛关注的不仅是它的“天价”，还有它的别致外观与精致内饰。

它的外观形似装甲车，但更为科幻，整个车身就像经过钻石切割处理一样，棱角分明，动感犀利，未来感十足。空间部分，它呈现出了陆地头等舱般的模样，内饰全部用碳纤维和真皮材料进行包裹，细节之处还能见到花纹装饰。此外，它还配备了独立电视、冰箱、超大天窗等豪华配置，奢华程度与劳斯莱斯有得一比。

写在最后

你被最后一款车吓到了吗？没想到国产车可以卖到1200万元吧。不过话说会来，上述这3款国产车型在价格上虽然可以拔高国产品牌的高度，但它们离我们的实际生活较为遥远，即使我们资金充足，也不一定会产生购买的欲望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然现在的国产车做的已经非常的不错了，但是有些车往往做的都是又窄又高的，就像五菱的S3.以及奇瑞的瑞虎5这些车一样，这样看起来并不是非常的好看，但是为什么这些厂商不降这些车稍微加宽一点呢？

第一我们要知道车子的定位是不尽相同的，这类车大部分都是一些紧凑车型，所以在整体的尺寸上都是有着严格的控制，但是为了车内的驾乘体验，所以为了将空间尽可能的加大，只有往高处做一点了。

还有就是在现实生活中的道路情况，大家都知道公交车是相对来说非常宽的，路上行驶的时候，基本上将一个车道占的严严实实，但是如果是私家车的话，一般都还会有一些空隙，但是如果这些车在宽一点的话，行驶时候的道路空间就占据的更多了。而且在我国很多地方，道路都是非常窄的，即使是现在的宽度也仅仅能够让来能够来能够让两辆车刚好过去，如果宽点的话就非常的麻烦了。

不过这些都不是最重要的原因，最重要的原因就是我国厂商在底盘技术上较为薄弱。现在我国能够有自主底盘设计的几乎就奇瑞一家，而且很多都是逆向的研究日系和德系的，而且底盘不像车壳那样，简简单单的修改一些就是另外一款不错的新车了，而底盘对整辆车的影响是非常大的。

我们要知道底盘可以说是一辆车的基础，如果底盘固定的话仅仅需要往上面摆放东西就行了。都是有着固定的位置的。但是底盘一旦变动这些东西也就需要重新的设计了，尤其是发动机和变速箱的布局问题，这个不仅需要长时间的研发，而且还需要企业本身这技术方面的积累。即使成功的做出来也是需要长时间的实际检验，这里面需要的投资太多了，但是回报的周期却太慢了，所以现在我国大部分厂商都还使用这其他已经成熟了的底盘。

不过现在很多厂商已经开始研发了，这其中做的好了除了奇瑞，还有吉利等其他厂商，吉利因为旗下有个沃尔沃，所以在这方面有着不小的优势，推出了全新的CMA，这个平台是他们两家共同打造的，并且现在的领克系列使用的都是这个平台。相信在未来这方面的技术，我们也是能够追上来的，并且超越他们。

关于“国产车要”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！