国产车吊打奔驰

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新能源汽车一直是最近两年间的热点话题，面对日益严格的尾气排放标准，不少业内人士视其为汽车行业未来发展的趋势。纵观整个自主汽车品牌，比亚迪似乎在扮演着新能源领域的领军角色，从唐到汉，不仅是两个产品序列的演变，更是专业技术的升级。

如果说宏光MINI?EV是今年新能源汽车的“黑马”，那比亚迪汉的后劲同样不容小觑。据乘联会此前公布的销量数据显示，汉在11月份月销量继续攀升，达到了10105辆。在中大型轿车细分市场中，汉的排名为第四，前三名分别为奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级。

汽车销量并不能代表全部，不过汉从今年7月份开始便展现出势头正猛的架势，月销体量也从千台直接跨度到万台。那么这台车的购买价值点究竟表现在哪里？为何在产品初期就能包揽一定的份额？今天我们将重点放在汉EV身上，去一探究竟。

作为一台纯正的新能源车，相信消费者更加看重汉EV在相关技术领域的创新。在开始讲它动力部分前，我们还是先来聊聊这台车的设计。不得不说，比亚迪在更换设计总监后，对品牌形象的打造确实来到了一个全新的高度，从此前全新的唐就能窥见一斑。“Dragon?Face”设计语言，成为比亚迪最新的名片，在汉身上被运用到极致。

汉EV采用的是封闭式的格栅设计，如此以来，整个前脸的流线型就特别强。它的车头可以分为两个重要的部分，首先是两侧灯组与中央区的银色饰条，再往下就是整个下包围区域。通过使用大量的镀铬装饰，来提升车头的层次感，以及时尚气息。

车身尺寸方面，汉EV长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm。除了轴距稍微逊色同级别的小鹏P7外，其他各方面均处在领先的状态。另外，汉EV是采用了分段式的腰线设计，使得车身光影效果非常明显。

汉EV在车尾部分的设计是十分简约的，贯穿式的尾灯组，也是时下比较流行的设计元素。中间还穿插着一根银色饰条作为点缀，提高车尾的视觉宽度。

坐进汉EV的车内，可以很明显的感觉到比亚迪那种家族式的座舱设计，将科技感与豪华感融合在一起。此外，汉EV整个车内功能区的布局非常简约时尚，配备的有尺寸夸张的触控液晶屏和全液晶仪表盘。中控面板使用大面积钢琴漆装饰板覆盖，大大提升车内的质感。多功能方向盘为双幅式的结构，配合真皮材质包裹，手感上十分细腻。

动力部分，汉EV提供单电机和双电机两个版本供选择，前者电机总功率为163kW，总扭矩330N.m；后者电机总功率达到了363kW，总扭矩为680N.m，百公里的加速时间仅为3.9s。传动系统，与之匹配的是固定齿比变速箱。

小结：值得注意的是，汉EV顶配版本的车型售价达到了27.95万元，在众多自主品牌中可以算作是售价不菲的一款新车。在过去，用接近30万元的价格买台国产车，并非是主流之选。不过有句话说的很多：“存在即合理”，既然能收获如此出色销量，肯定有其独特之处。本年度“中国心”十佳新能源汽车动力系统评选中，汉EV凭借集成式智能驱动系统，位列其中，其搭载的刀片电池实属一大卖点。再加上丰富的主/被动安全配置，以及舒适性配置，想来这款车的定价并不是虚高。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款国产车，有奔驰的病，却没有奔驰的命

说到"国之重器"汽车品牌，很多朋友可能会想到、长城、吉利、长安、比亚迪，没错，这些都是被我们所认可、车型遍布天下的汽车品牌。它们有实力、有技术，在品牌口碑和质量上都做的相当出色，也正是因为有了这些品牌的存在，咱们老百姓才能开上好的"中国造"汽车。换句话说，咱们应该要感谢这些国产汽车品牌的辛勤付出。

国产汽车能有今日之成就，离不上所有国产品牌车企的共同努力。回看国产那些较为高端的车型，也已经涌现出来了以WEY、领克、星途等为首的高端车阵营，它们通过自己的产品向消费者传递出国产品牌造高端车的信心。所以，很多时候其实我都觉得，咱们应该支持它们，毕竟造车不易，造高端车更是十分艰辛。

一台高端车的产生往往十分艰辛，需要厂家有足够的研发实力和技术团队，在经济方面也得投入巨额的资金，才能保证高端车的顺利下线。面对如此高的成本，有的选择攻坚研发，有的则选择借用其它车企优秀的平台和动力总成来造出自己的高端车，不得不说的是，两者最终所达到的结果都是一样的。例如长城、吉利、奇瑞旗下的WEY、领克、星途就是走的第一种路线，而北京汽车旗下的这台BJ90则是走的第二条路子，它有什么吸引人的地方呢？通过今天的文章我们一起来看看。

作为北京越野汽车品牌里的旗舰SUV车型，BJ90的定位比BJ40和BJ80都要高，所以它的到来也承担着家族希望的重担。在产品端，由于北汽近些年来与奔驰有深度的合资生产经验，所以不避讳地说，这台BJ90其实就是基于老款奔驰GL底盘所进行打造的一款旗舰级SUV。不过，北京越野将它定位成了一款大型SUV，所以从实际的对标车型来看，目前在国产的SUV车型里是没有一款车型能够成为它的最直接竞品。

售价上，BJ90的指导价为69.80-128.80万元区间，因此"最贵国产SUV"的头衔自然也就非它莫属了，而它的出现也打破了以往给人的国产车=廉价的印象，正式向百万级高端豪华车迈进。

既然是一台百万级豪华SUV，那肯定就得有匹配百万售价的实力，北京BJ90又是否做到了呢？从外观来看，BJ90的造型非常硬朗，前脸是北京BJ系列经典的5孔家族式设计，看着很有辨识度。再搭配两侧方正的大灯组，看着气场还是很足的。值得一提的是，大灯内部采用了众多镀铬饰条装饰，这也一定程度上提升了精致感，转向灯看着也挺精致，组合在一起还是挺耐看的。

尺寸上，北京BJ90的长宽高分别为5171/1995/1860mm，轴距为3100m。从侧面来看，车身线条也是平直舒展，车窗玻璃下沿采用镀铬饰条勾勒，一直延伸至车尾部，起到了画龙点睛的效果。轮圈是19英寸的双五辐轮圈造型，选用了来自马牌4x4?Contact轮胎，规格为275/55?R19，造价不算便宜。

车尾部分，整个的造型还是十分饱满，尾灯采用了竖状设计，并通过一条粗壮的镀铬饰条相连接，后包围同样采用镀铬处理，排气口则采用了双边共两出布局，略显低调。

车内看着有一点老气，不过这个级别的车主打的也都是一些上了年纪的中年人，再加上BJ90特供地方政府和军队，所以这种设计也是能够理解的。此外，北京BJ90配备了一块尺寸很大的中控液晶屏幕，北汽LOGO的全新多功能方向盘看着也比较养眼。最后，中控台上方的空调出风口造型有所调整，还增添有一块实体钟表，这也一定程度上让车内更具豪华感。

动力就是这台BJ90的重头戏了，北京越野替其搭载了一台代号为M276的3.0T?V6?双涡轮增压发动机和代号?M278的4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率分别为333马力和422马力，最大扭矩分别为480牛米和600牛米。需要指出的是，两套动力均出自奔驰GL上的两款发动机，所以BJ90基本上就等同于是一台奔驰GL的"换壳"车型。

传动匹配的是9速手自一体和7速手自一体的变速箱，也是来自奔驰GL的那两套变速箱。悬架方面，北京BJ90采用了与老款奔驰GL级相同的后双叉臂式独立悬架，整体来说也是百万级豪华车的配备。

最后，这台BJ90还配备了全时四驱系统，中央差速器是多片离合器形式，而且该车还有可变悬架+空气悬架的组合搭配，所以从越野能力上来看，这台BJ90也是基本与奔驰GL车系持平，北京越野将它的越野能力得到了最大程度的保留。

写在最后：作为一台百万级的豪华SUV，北京越野旗下的BJ90车型显然是相当够格的。抛开北京汽车含金量不高的车标不计，单就说BJ90这3.0T、4.0T的动力总成以及那些空气悬架和全时四驱装备，我觉得其就能配得上国产最顶级SUV的称号。

当然，顶配卖128.8万的售价还是有一些小贵的，只不过人家压根就不是为了卖给普通用户，所以这样的定价再加上这车如此好的机械素质，自然也就再正常不过了。因此，最贵的国产SUV肯定也就非这台北京越野BJ90莫属了。

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有些人买车喜欢低调，但是我觉得不能太低调，因为往往会买到一款冷门车，不是说冷门车不好，但是这类车有不少之所以被推出来，未必就是为了让人买单，而是品牌方为了彰显自己的内在实力，比如说大众辉昂。当然，今天咱们说的不是辉昂，因为这款车确实非常棒，只不过品牌不给力，今天辣哥是要喷一台国产车，这就是北京汽车推出的BJ90。

何为BJ90？

表面来说就是北京汽车的旗舰大型SUV，官方指导价格为69.80-99.80万元，这不是普通人能染指的价格，对于北京汽车而言，我觉得它也实在撑不起这款车，不过还是有人买，?BJ90在今年前十个月还累计销售了176台车，我觉得这已经是个天文数字了，因为此前认为，这款车大抵上就是一做图腾柱，北京汽车摆在那里也是为了好看。

今天说这款车不是心血来潮，而是辣哥身边就有一个车友，竟然成了那1/176，虽然他买的时候不声不响，但是修的时候是惊天动地，前几天这位兄台迎着寒风去了一趟戈壁滩，深度感受了一下来自奔驰的全时四驱和越野模式。没错，很多车友可能还不知道BJ90的出生，它本质上就是退役的奔驰GL，曾经奔驰的旗舰SUV。

要说奔驰GL那也是一代神车，是少有的将越野能力和全尺寸SUV相结合的车型，奔驰4MATIC四驱系统的越野能力，其实要比宝马xDrive和奥迪的quattro更强一些，不过也是矮子里面拔高个，和纯硬派越野车相比还是有点差距，不过搭载了4MATIC的BJ90去戈壁上小小地豁一下还是可以的。

毕竟四驱不足动力来顶，这台车还匹配了奔驰GL的原版动力系统，其中3.0T发动机最大马力为333匹，峰值扭矩为480牛米，4.0T发动机最大马力422匹，峰值扭矩为600牛米。就这动力储备，就是硬挤也能挤出一条路来，毕竟戈壁滩不是沙漠，还能容下车主一颗躁动的心，不过就这一趟回来，发现悬挂和空调出了问题，杂七杂八维修下来花了八万多。

于此，有些话我是如鲠在喉不得不说，这款车在刚上市的时候我就没有好言语，北京汽车研发越野车也罢、研发新能源汽车也罢，终究都符合它的品牌定位和技术储备，但是贸然尝试一台全尺寸SUV就有些夜郎自大了。

虽然有奔驰GL的底子，但是北汽开售一台69.8万元起的豪华SUV，本身就有悖于自己的品牌实力，况且，BJ90终究是一台组装出来的不完全品，为什么我会这么说？作为奔驰的旗舰SUV，奔驰GL是在美国斯卡鲁萨工厂生产，这款车原本也是主打美国市场，所以云集了奔驰最顶尖的生产和组装工艺，国内历来都是进口销售。

什么又叫做顶尖组装工艺？

组装技师、流水线、机器设备、组装流程、检测标准等等都必须具备顶级的技术含量，才能称之为顶尖的组装工艺，我不会认为北京汽车的组装车间，能够和奔驰的斯卡鲁萨工厂相比拟，最起码到现在还没有这个可能。我们可以举一个侧面的例子印证，宝马为了实现X5等高端的国产，今年4月在铁西投资建设占地2.9平方公里的新工厂，投资金额160.9亿元，但是奔驰还没有投资高端工厂的消息。

所以BJ90就是在北京汽车流水线上，用奔驰GL的零件拼装出来的，看着用料非常高端，但是组装能力还是要画个圈圈认真思考一下。

其次，69.80-99.80万元的价格相对比奔驰GL确实便宜了不少，咱们也不去计算什么关税等成本开支，即便车主用更便宜的价格入手了这款车，但是发动机、变速箱、底盘、四驱系统可是实打实的奔驰生产，所以后期的保养、维修等等费用，决然不会便宜到哪里去，我没有拿到官方的保养价格，但是这位车主说油费加上保养，2万公里花了2.5万左右，因为百公里油耗高达16个，至于这一次维修，更是让他认识到，BJ90有奔驰的病，却没有奔驰的命。

因为养车的费用了奔驰GL相差无几，奢华的养车费用让车主感到有些小吃力，但是开出去之后却没有几个人认识，有人甚至还给当成了Jeep车，车主告诉我，他知道识货的人不会多，但是没有想到这么小，很多生意场上的朋友看他开一台国产车，还以为他生意破产了！这要真是一台奔驰GL开出去，哪怕是十年前的老车，谁会小看车主一眼呢？

今年啰嗦了这么多话，其实就是想借着BJ90，和各位车友说一说汽车行业的一些“陋习”，一些车企推出了自己的高端车型，或者说采用了大量的高端配件，然后自行组装出了看似很高端、很有性价比的车型，但是后期的养车成本也是水涨船高，本文中的车主好歹能买得起近百万的豪车，但是对于很多收入普通的消费者来说，如果仅仅是看新车价格便宜就贸然入手，那么后期可能要吃大亏。此外，那些跌破价格底限的豪华轿车或者SUV，我劝一些车友也不要眼馋！

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