买国产车都是傻子

网上有关“买国产车都是傻子”话题很是火热，小编也是针对买国产车都是傻子寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

十万块这个价位的合资车、国产车都很多，如果说怎么选择更划算的话，我个人觉得可以这么选。

如果是买轿车，可以优秀考虑合资汽车，这个价位的合资家用轿车，一般质量表现，油耗、空间都还不错。我推荐可以看看起亚K3、现代领动、别克英朗等。

如果是选择SUV车型，我建议优秀考虑国产车，因为这个价位的合资SUV，一般都是空间小、配置低的车型，反观这个价位的国产SUV，一般空间表现、配置表现、质量表现都很不错。这个价位的SUV，我推荐你可以看看比亚迪宋、瑞虎5X、长安CS55等。

其实无论是买哪种车，只要能够满足你的需求，能够让你感受到愉悦的驾驶性，那就是划算的车。

1、80/90年，当时中国家庭买家电只买进口品牌，现在还有人/有家庭买进口家电吗？原因是什么？是因为国产品牌品质上来了,比进口品牌还要好了。

2、手机10年，大家也都是买进口品牌，现在买国产品牌的越来越多，仅有的苹果手机买的人也越来越少了，原因是什么？还不是国产手机的品质上来了，大家认可了。

3、我们再说汽车，经过2-30年的发展，自主品牌车的品质也上来了，这可以从每年年度的质量排名数据可以看到，上榜的自主品牌越来越多，排名也越来越高。

未来，中国汽车市场也会象家电、手机市场一样，被国产品牌全面替代 。

务实选国产品牌车。这个价位的合资品牌车也就商标价值贵，车子本身综合品质不如同价位的国产品牌车。毕竟合资品牌车企不是傻子，不会让你花10万块就能买到好车。相反，国产品牌车为了抢市场，同级别同价位的车必须做得比合资品牌车好才能赢得市场。因此，对比一下车子本身，预算10万首选国产品牌。

所谓的买合资有面子纯属一厢情愿的意*。毕竟10万左右的车开着怎么会有面子？！

买汽车究竟是选择配置还是选择牌子？

此前承诺新车都会使用最新芯片的特斯拉，因Model?3实际装配旧版本芯片，陷入减配风波。

随着部分国产Model?3交付，该品牌被爆出存在用较低版本的自动驾驶硬件型号代替环保信息随车清单上注明的更高版本硬件型号，特斯拉"货不对板"行为引发车主集体"声讨"。有车主告诉中车网，减配行为最早发生在进口Model?3身上。随着该事件被推向舆论高潮，特斯拉在华信誉危机已然引爆。

HW3.0变HW2.5?国产特斯拉减配涉嫌欺诈

3月4日，特斯拉model?3"减配门"继续发酵。多位Model?3车主告诉中车网，国产model?3?环保信息随车清单标注的是HW3.0（Hardware3.0，自动驾驶硬件3.0），但实际却是HW2.5?(Hardware2.5，自动驾驶硬件2.5)。不少Model?3车主认为，特斯拉"偷梁换柱"的行为涉嫌消费欺诈。

据了解，HW2.5与HW3.0的区别在于前者不能识别路障，而后者可以。"减配门"发酵，特斯拉中国迅速回应，称所有选装FSD(完全自动驾驶能力)的客户，已经为其安装HW3.0硬件，而没有选装FSD的客户，待产能和供应链恢复，特斯拉将按计划陆续为硬件是HW2.5的中国制造标准续航升级版Model?3的车主免费更换HW.3.0的服务。

"有车主在网上说发现特斯拉减配时，我就问客服能不能免费换成3.0，客服说没政策，结果第二天特斯拉就发布公告称确定可以换3.0。"一位国产Model?3车主李先生对中车网说，2019年提车询问客服HW2.5和HW3.0的区别，客服说两者没区别。还有一位张姓车主对中车网表示，客服早前对其称HW2.5与HW3.0都能识别路障，只是HW2.5不会显示。

就"减配"问题，中车网从特斯拉销售处了解到，选装FDS比不选FDS价格高出5.6万元，"前期主要考虑到车机软硬件兼容稳定问题，所以在车辆上会有所区别。毕竟3.0硬件是开放完全自动驾驶功能后才会大放异彩，车主正常开，2.5跟3.0差别不大。"当中车网问及此次特斯拉为HW2.5更换至HW3.0是否意味着实际使用意义不大时，该销售称从产品更新迭代来讲，肯定一代更比一代强。

对于客服和销售的说辞，多位特斯拉车主持质疑态度。"HW3.0是HW2.5计算速度的21倍。一个能显示路障，一个不能显示，关乎行车安全，这叫差别不大？"李先生说。

从"减配门"引起广泛关注到特斯拉做出说明，不少消费者并不买账。有车主告诉中车网，购买Model?3时，销售对硬件区别问题只字不提，此外，特斯拉未做出回应前，特斯拉售后表示必须买FSD才有HW3.0升级资格，该车主认为"很受伤"。

实际上，减配情况不止发生在国产Model?3上，进口Model?3也出现了相同的情况。然而，不同的是，此次免费更换至HW3.0的服务将进口Model?3车主剔除。

维权艰难?进口Model?3车主状告特斯拉

"因为这事，好几个进口车主与特斯拉打起官司，目前还没有判下来。特斯拉给我的回复是，暂时不考虑进口车主的问题。"一位进口Model?3长续航车主郝先生告诉中车网，在2019年12月提车时，其向客服询问了HW2.5与HW3.0的区别，客服称没差别，然而在车辆使用中，险些发生交通意外。

"2.5根本就不会警告，前天差点撞上路障。我开了一万多公里，至今遇到路障一次警告都没见过，那天要不是我反应快打了一把方向，不然就拜拜了。我的车基本贴路障上都没警报，晚上回去我就投诉了特斯拉。"郝先生对中车网说，进口Model?3出现"减配"问题的时间早于国产Model?3，"买进口车的车主很早就反应过这个问题，只是没有证据，所以特斯拉一概不认账——因为随车清单里没注明3.0。在国产车里，电动车环保随车清单上写了3.0，但实际是2.5，所以这次交付后被抓住把柄了，特斯拉只给买国产的车主免费更换，我们进口的不管。"

不过，车主尤先生称，遇到路障是否提醒为概率问题。"路障显示以前也问过，就是渲染问题，不显示也会躲，不过都不是100%会躲，只能当辅助。千万别以为可以无人驾驶，还是要看着，谨防意外。我就撞过雪糕筒。"

可以看出，在使用特斯拉Model?3的过程中，不是每辆车的表现都趋同，但毋庸置疑的是车主在驾驶过程中，因HW2.5不能显示路障而出现意外。

据了解，进口Model?3起售价格为37.7万元，而同配置的进口版本售价为32.8万元。除价格差外，进口车和国产车的明显区别在于续航能力和电池质保方面。前者升级版续航里程为480km，后者为445km;前者电池组质保八年或19.2万公里，后者电池组质保八年或16万公里。不过，有车主表示，驾驶过程中，两者续航与质保上的差距几乎可以忽略不计。

在售价高于国产车、待遇却低于国产车的背景下，郝先生认为"特斯拉对进口车主就是韭菜待遇"。

合同违约?特斯拉陷口碑危机

自特斯拉宣布国产以来，该品牌的口碑开始屡屡翻车。

随着国产Model?3交付到消费者手中，用户基数扩大，特斯拉的问题也被越来越多消费者爆出。对于特斯拉"减配门"背后原因，有猜测表示HW2.5芯片成本低，所以被使用到售价略低的Model?3中，还有猜测称，特斯拉HW3.0芯片数量并不充足。

"就是看中国消费者好骗，能糊弄过去就糊弄过去，特斯拉一月份才交付三千多辆，进口国产都包含在里面了。什么产能供应链问题，年计划产能?15万台?Model?3在一月份才交付三千多辆，就是没芯片了，当大家傻子吗？"郝先生说。

对于车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注的不一致，特斯拉不仅没在公开说明中道明原委，更没道歉，而其"免费更换"的服务，外界并不认可。在其官方微博评论中，要求"假一赔三"的消费者不占少数。

《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍；增加赔偿的金额不足五百元的，为五百元。

有法律从业者对中车网表示，特斯拉此举属合同违约，是否还违法需法院裁定。

上海建厂以来，特斯拉频频陷入产品争议，从"车窗密封条太粗糙"到价格大幅波动引发车主维权，再到车辆自燃官方"不咸不淡"回应被"讨伐"，特斯拉国产之路并没有外界早前设想的那般顺利。

2020年1月，特斯拉在华交付3183辆，其中包含578辆进口车，环比大幅减少46%。尽管特斯拉销量在当月中国纯电动车品牌销量排行榜中仅次于比亚迪，但这仍旧影响了其资本市场的表现——盘前一度跌逾8%。此前Q4财报电话会议中，特斯拉CEO马斯克表示，2020年将交付50万辆。

有观点认为，疫情期间，尽管特斯拉上海工厂于2月10日复工，但受制于各个供应商问题，其产能不会理想。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么现在很多人宁要高配国产车，也不要低配大众？

这个是选车的核心问题，一款车的价格是消费者选车的关注度最高的，国产车的配置高，相对来说价格也会高一点，因为配置是有成本的，厂家在生产汽车的时候也要把这些关键的信息要考虑进去的，而对于合资车型来说也是这样，低配在价格方面又优势，但是配置就会低很多，所以，选一款新车还是要关注车辆的价格，根据自己的实际的需求来选一台车辆。

汽车毕竟不是小物件，他是继房产之后中国家庭的第二大消费项目，我不想花钱在一个让我不那么放心、省心的品牌身上。估计说到这，会有很多人不同意或者反驳我的，说选择合资车的就是不爱国、不相信国产车的进步等等，谁的钱也不是大风吹来的，选择什么牌子的车是每个人的自由，把钱花在刀刃上才是最正确的。另外，反观近几个月车企销售情况，国产车几乎全军覆没，甚至出现大幅度下滑，而日系等合资品牌却逆势增长，这能说明什么问题呢？难道那些选择合资品牌的都是傻子不成？

自主品牌在三大件方面与合资品牌依然有着巨大的差距，而自主品牌的优势无非体现在配置方面，而这些所谓的高配在日常驾驶过程中使用频率非常低，比如大屏幕，我们开车时除非跑长途需要导航提醒，否则开车观看大屏幕分散注意力，对于行车安全极为不利。还有很多舒适性配置，其实利用率真的很低很低，而发动机、变速箱、底盘等核心部件方面的可靠性才是值得我们考虑的重点。这也就是为什么很多人宁可花高价买合资品牌的原因之一。

不过实事求是的说，我国的汽车工业的起步比较晚，与汽车发达国家确实存在差距，我们也不期望一朝一夕之间就可以迎头赶上，但希望所有的国产自主车企们，能够精益求精、严格管理，起码在品控方面超越所有的合资车型，从而积攒好的口碑，有了好的口碑，自然就会促进大的销量。比如雷克萨斯es200系列，百公里加速时间达到了惊人的13秒，动力这么差劲，配置也不是多么的奢华，很多人还争着抢着至少加价2万买，跟着了魔的疯子一样。

在这里我也有个小小的愿望：比亚迪、长城、吉利等所有的国产自主车企们，你们的品控超过雷克萨斯，我们加价买行不行？

大众汽车作为第一批进入国内汽车市场的汽车品牌，在国内的影响力还是非常大的，

而且大众汽车不管是销量还是口碑，这些年运行的都不错。但是现在越来越多的人，似乎并不那么喜欢大众汽车了，而低端大众汽车像朗逸、捷达、速腾等等低端车型，在懂车人眼里似乎变得一文不值了。其实现在很多懂车人宁愿购买高配国产车也不愿意购买低配大众汽车

，其实还是很有道理的。首先不少车主们表示，现在低端大众汽车减配方面做得非常过分，像之前的大众速腾断轴事件就引起了很多人的注意。虽然说现在汽车价格仍旧是很多汽车品牌竞争的一大优势，但是随着国内经济的不断发展，国内消费者对于廉价汽车并不是那么在意了。而大众汽车仍旧是不断减配，这种降低安全质量来降低价格的营销方法已经不够用了。之前也有人拆开过大众捷达的后保险杠，发现了很多泡沫材料，

车尾保险杠毕竟不是车头，这种保险杠很明显不能够起到很好的安全保障作用。可以想象，一台四米多长的车子，重量仅一吨，相比于很多国产车来说实在是太轻了，车身重量就能够很好的说明问题。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。而出现问题的车型一般都集中于大众低端车型上面，安全质量不过关，无异于让车主们去送死。但是现在也只是一部分人买车的时候不会选择低配大众汽车，这些车主们表示：买车的时候还不如选择一些口碑比较好的国产车，像奇瑞汽车、吉利汽车长城汽车，不仅同样的价格能买到高配车型，而且安全质量方面也是非常过关。

关于“买国产车都是傻子”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！