新上国产车

网上有关“新上国产车”话题很是火热，小编也是针对新上国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

东风本田加快新车引进，其在2020年的重磅新车无疑是国产思域两厢版，该车已在7月实现上市，官方定价14.39-16.69万元。除此之外，东风本田短时间并没有停止新车推进的计划，三款国产新车已经得到确认，并有望在9月举行的北京车展上首发亮相。?有消息指出，东风本田全新国产车型“M-NV”和CR-V插混版将在北京车展上发布。而另一款国产新车“LIFE”暂没有发布的消息，但其申报信息已经公布，年内亮相的机会也很大。

1、东风本田M-NV

从新车命名上就可以清晰知道，东风本田M-NV为一款纯电动车型，与X-NV同属一个车系。申报信息显示，M-NV定位纯电动小型SUV，采用全新的本土化造型设计。

申报图显示，东风本田M-NV的车头灯具造型狭长，中间灯带将左右两侧头灯贯穿，点亮后形成整体。同时，新车前包围样式复杂，两侧留有进气道设计，让车头视觉效果更运动。车尾方面，贯穿式尾灯与车头相呼应，后尾门线条丰富，配合后包围及镀铬饰条点缀，车尾更具层次感。值得注意的是，该车仍然采用“思铭”LOGO，并不会悬挂本田LOGO。

新车定位于小型SUV，长宽高分别为4324/1785/1637mm，轴距与在售车型X-NV保持一致，同为2610mm。动力方面，新车搭载一台最大功率为120kW的电动机，最高车速可达140km/h，动力电池采用江苏时代新能源科技公司的三元锂电池，预计续航里程有所提升。目前现款东风本田X-NV的NEDC综合工况续航里程为401km，售价16.98-17.98万元。

从不会悬挂本田LOGO的特殊信息可知，该车为东风本田根据本土市场打造而来的车型，同时由于该车为纯电动汽车身份，更多是满足企业新能源积分方面需求。

2、CR-V插混版

目前本田在华主推燃油车及混动车型，CR-V插混版也是本田投放的首款插电式混合动力车型。

新车基于现款CR-V打造而来，整体造型设计基本保持一致。目前国内在售的CR-V车型仅提供1.5T汽油发动机和2.0L混动两种可选，此次亮相的CR-V新车型将采用插电式混合动力系统，预计新车将与Clarity?PHEV采用相同的动力总成，搭配1.5T+双电机的动力系统。

3、东风本田LIFE

随着工信部公布新车申报信息，东风本田这款神秘的车型也终于揭晓了。申报图显示，东风本田旗下全新小型车命名为“LIFE”，外观造型基本与广汽本田全新飞度相似，同样提供CROSS和普通版两种外观造型，该车也可以看做是广汽本田飞度的妹姊妹车型。

不少消费者对于广汽本田没有原版引起海外版全新飞度的造型而感到遗憾。而同样遗憾的是，东风本田LIFE延续了国产全新飞度的本土化设计，普通版车型的前中网为国内特有，也没有原版引起海外版的设计造型。

外观方面，新车采用了本田最新的设计语言，整体与全新飞度基本保持一致，而下方一些包围设计则有所区别。细节方面，新车采用黑底色大灯组，内部采用环形LED日间行车灯。跨界版车型则相较于海外版并没有做出太多的变化，加入了更多跨界风格的套件，包含黑色塑材质的轮眉、前后保险杠护板以及车顶行李架等。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距2530mm；跨界版为4111/1725/1567mm，轴距2531mm。尾部方面透明的尾灯罩是东风本田LIFE区别于广汽本田飞度最显著的设计。?动力方面将延续广汽本田全新飞度的动力搭配，搭载代号为L15BU的1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力（96千瓦），峰值扭矩为155牛·米，传统系统与之匹配的是CVT变速箱，并满足国六排放标准。鉴于广汽本田全新飞度已上市，东风本田LIFE也有望在年内推出。

官方数据显示，东风本田8月终端销售7.7万辆，同比增长19.8%，今年前8月累计销售44.2万辆，同比下滑9.8%。8月份雅阁、皓影、缤智、凌派、思域、CR-V和XR-V销量在万辆以上，其中思域和CR-V超2万辆。目前，官方未有思域两厢版的销量数据。

从新车计划来看，东风本田M-NV和CR-V插混版都难以实现走量，更多是满足市场需求而推出的车型，更多的是期待东风本田LIFE国产消息，加强东风本田在小型车市场的布局。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6月份即将上市的7款新车

三月万物复苏，车市也有不少新车来袭。工信部第369批新车公布，其中依然有不少新能源，今天我们先带大家来关注一下一些重磅国产车型。

新车亮点：腾势第二款车型、SUV

腾势D9作为腾势品牌的首款车型，虽然定价不低，但是销量表现却不俗，今年1-2月份累计销量稳居MPV第二。第二款车也要来了——腾势N7，是一款SUV车型。从申报图上看新车采用了轿跑风格，前脸造型设计较为夸张，你觉得好看吗？尺寸上看，新车的三围为4860/1935/1602mm，轴距却达到了2940mm，内部空间值得期待。

动力部分，新车申报了两驱和四驱车型，单电机版本电机最大功率为230kW，四驱版本则搭载前160kW/后230kW的前后双电机，电池和电机均采用比亚迪自家技术。另外，申报信息中还提到了激光雷达。

新车亮点：纯电中型SUV

继G3和G9之后，小鹏迎来了了第三款SUV车型——小鹏G6，定位于中型SUV。设计方面依旧是小鹏家族化的设计，采用贯穿的头灯，封闭式前脸以及溜背造型。尺寸方面，新车的三围为4753/1920/1650mm，轴距为2890mm。

动力部分，小鹏G6拥有最大功率为218kW的单电机版本以及前140kW/后218kW的双电机四驱车型可选。同样，小鹏G6也将提供拥有激光雷达的版本。

新车亮点：银河系列首款车型

前不久吉利银河发布的热度非常高，作为吉利全新中高端系列的首款车型，吉利银河L7自然也备受关注，进行申报说明距离其上市不远了。新车在设计上也是比较典型的新能源车型的风格，采用封闭式前脸，贯穿的灯带、分体式大灯。黑色的车顶增添了不少时尚感。尺寸部分，新车的三围为4700/1905/1685mm，轴距为2785mm。

动力部分，银河L7将采用1.5T插电混合动力系统，其中发动机最大功率为120kW，电池方面将采用磷酸铁锂电池。

新车亮点：内部空间有所提升

蔚来ET5虽然在颜值方面吸引了一些流量，但是由于供应的问题，流失了许多订单。如今蔚来ET5猎装版即将来袭，能否夺回一些销量呢？新车的车头设计和ET5轿车基本保持一致，整体的区别在于车的后半部分采用了旅行车设计，取消大溜背之后，车内后排空间将得到提升。尺寸方面，新车三围为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm。

动力部分，蔚来ET5猎装版依旧将采用前150kW/后210kW的双电机动力，综合功率达到360kW。对于蔚来ET5猎装版来说，价格依旧是销量的关键，但是按照蔚来的性格大概率是不会降价的。

新车亮点：多动力可选

皓极之后风神“皓”字辈又有新车了，命名皓瀚。新车采用了全新的设计风格，前格栅的点阵设计比较吸引眼球，贯穿式的灯带和尖锐的大灯。侧面采用了悬浮式车顶与隐藏式门把手。

尺寸方面，新车三围为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm。

动力部分，新车将采用1.5T马赫动力发动机，最大功率为150kW。另外，新车还将拥有插混版车型。

以上就是本期工信部新车当中值得关注的国产车型，其中绝大部分是新能源车，有你中意的车型吗？欢迎在评论区留言

（文/Cc；审/凌云众生）

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3款质量较高的国产车，3大件不输同级合资车，车主口碑高

上半年马上就要结束，但车企的热情却没有冷却，到6月依旧有不少重磅新车上市，比如下面这7款，可以说是个个高能，看看有没有你喜欢的。

大众朗逸新锐

车卖的越来越便宜，原因有很多，比如技术得提升，成本下降；又比如行业内卷，终端不断放价。种种因素影响，汽车价格对比以往是有明显得调整，尤其是新势力新能源车企来势汹汹，对很多传统车企来说就很被动，比如在10万以下得比亚迪秦PLUS面前，朗逸也不得不调整架构和策略，推出门槛更低的朗逸新锐。

和现款朗逸相比，朗逸新锐最大的不同就体现在外观，保留了家族式设计前提下，采用了加大前格栅尺寸的设计，配以点阵式星空前脸造型，腰线上扬立体，更有张力更显时尚年轻。而且全系标配8英寸液晶仪表盘和8英寸触控屏，对比以往朗逸来说，配置提升，用车便捷性也是大大增强。

轴距2651mm，搭载1.5L+6AT的组合，尺寸和定位都要明显低于朗逸，所以不难推测，它的到来就是为了拉低售价门槛，很有可能会下探到10万以下，有大众光环，配以德系品质，只要售价合理，它会为品牌和朗逸系列注入新的活力，让我们拭目以待吧！

Smart 精灵#3

还是Smart 精灵#3会玩，选择6.1日上市，售价将在21万+，妥妥的有钱人的大玩具系列。

作为Smart系列的第二款车型，Smart #3外观也采用了相似的设计语言，线条流畅，造型圆润，更加动感时尚，圆润呆萌，男女老少看了都说好。轴距达到了2785mm，尺寸和空间都要比Smart #1更出色一些，基于浩瀚SEA平台打造而来，后续还将推出BARBUS版本车型，搭载双电机。不过奔驰的光环，还有Smart精灵系列车型的定位售价，都决定了它肯定不是普通人家的通勤代步车，而是有钱人的大玩具。

北京现代MUFASA

现代品牌较巅峰时刻而言，存在感和影响力乃至销量和体量都出现了断崖式暴跌，起亚甚至屡次被传退市，冰冻三尺非一日之寒，改变也只能依靠不断上新产品，来挽救和改善岌岌可危的现状。

6月现代将带来一款全新SUV，名叫MUFASA，中文名叫沐飒。外观设计虽有改动，但还是比较典型的现代风格，和一众同价位的国产车相比，谈不上多出彩。轴距也只有2680mm，空间表现在紧凑型SUV领域中也谈不上亮眼，搭载2.0L自吸发动机，动力总成还算稳定可靠有口碑加持。

综合产品力谈不上多强，只能说比较均衡，不容易出错。但是靠这些产品力想要在厮杀激烈的紧凑型SUV领域脱颖而出，的确是有点“痴人说梦”，所以一招制胜的关键还是在于价格，如果价格能给力，带韩系车破局也不是难事。

小鹏G6

这款车可谓是寄予厚望，是扶摇架构的首款产品，还采用了矢量星环设计语言内饰和环保材质用料，800V高压平台，还有单电机和双电机两个版本，续航里程最高能达到755km，风阻系数0.248Cd。产品出色，网传定价在21万上下，如果是真的，那它将会是特斯拉Model Y最有力的对手之一。

目前在电动轿车领域，比亚迪汉已经实现了销量超越Model 3，但在纯电动SUV领域，还没有一款车能和特斯拉Model Y掰掰手腕，而小鹏G6目前来看瞄准的就是这个位置。而从设计和内饰乃至空间和配置而言，它的确要比特斯拉Model Y出色，如果售价能够合理且有优势，那它必然会使新一代爆款。

腾势N7

还记得在3、4月份，亮相预热来势汹汹的腾势N7吗？如果按照官方计划，那6月份它就要正式上市了。

简单梳理一下腾势N7的产品亮点，腾势是比亚迪旗下的高端品牌，而腾势N7定位大五座SUV，它还有一个猎装轿跑SUV定位，瞄准的是极氪001这一细分市场。有云辇系统加持，还有iCVC智能矢量控制系统，和iADC智能漂移控制系统等黑科技加分，过弯性能表现同样出彩，最关键的是，还有帝瓦雷跨界合作，高级音响系统加持，带来更出色的驾乘体验。

设计和内饰配置以及空间表现，这也不用顾虑，国产车本就几位擅长，而腾势N7作为比亚迪出品，必然是精品，只会给的比想象得多。不过近日比亚迪深陷排放负面风波，不知道腾势N7会不会选择推迟上市。

高合HiPhi Y

高合这个售价不菲的品牌，终于也带来了一款相对接地气的产品，它就是HiPhi Y，售价或将26万多，对比高合的其它产品来看，便宜了二十多万。

同样是基于H-SOA超体电子电气架构打造而来，搭载了HiPhi X同款展翼式车门，前脸设计风格和HiPhi X靠拢，不是HiPhi Z那般辨识度极高的机甲风，那也证明了高合对这款新品还是寄予厚望，认为它是走量的产品，所以设计上也是比较稳妥，走的是大气沉稳路线。高合这款车还有一大看点，就是电池，搭载了比亚迪旗下弗迪动力提供的磷酸铁锂电池组，还将提供两驱版本和四驱版本，选择相对多样化，就是不知道，面对同样36万的高合和蔚来ES6，消费者会选谁，还是转投26万多的特斯拉Model Y的怀抱。

丰田埃尔法

埃尔法这款车不仅仅在MPV领域名声赫赫，在整个汽车行业也算是如雷贯耳。提及它就连不怎么关注汽车的人都知道，它是加价王，它是陆地头等舱。而这款车也将于2023年迎来全新车型。

近日外网曝光了丰田埃尔法的效果图，在大尺寸格栅内部样式有明显调整，采用横幅式设计，链接两侧LED灯组，视觉效果更为舒展大气。依旧是较为方正的造型，和悬浮式车顶设计，但是A柱造型有略微的倾斜，尾灯内部采用了网格样式的灯带。内饰也是科技感满满，液晶仪表盘+悬浮式中控屏配合触控面板灯设计，更好的凸显了档次感和豪华氛围感。提供2.5L/2.5L混动和2.4T三种动力版本车型，匹配模拟10速的CVT变速箱，新车预计6月亮相，多少人等不及了？你们的预算准备好了吗？这堪称换代的改动，终端肯定还会有溢价的情况。

相比较合资车，不管是客观的技术积累，还是主观的品牌认可，国产车都还有着很长的路要走，想要实现弯道超车并不是一件容易的事儿，或许十年，或许五十年，毕竟在我们进步的时候，对手们并没有倒退，这就好像高速超大车一样，咱不能简单地以车长作为超越时间的判断，但我们觉得国产车与合资车的差距越来越小，也不是凭空的想象，因为有个别车型确实有了超越性的表现，今天就介绍其中质量较好，三大件也超越同级别合资车的国产车，希望诸君也能够客观看待。

第一款：长安CS75Plus

长安的全系阵营车型，在过去几年里发展很迅速，特别是第三次创业拉开的SUV车型布局更是如此，在长安的SUV当中，已经涌现出了CS75Plus、UNI-T、欧尚X7等多款热销黑马车型，但是如果换做我来推荐的话，还是首推CS75Plus。首先这款车我是经过了超过上千公里的深度试驾，并途径沙漠、草原、高山以及极冷和极热的多变环境，同行的十多台长安CS75Plus都十分稳定，没有出现任何机械和电子故障。

其二，蓝鲸发动机在1.5T和2.0T的发动机序列中，已经有了很好的参数数据和动力输出状态，如果这两点缺其一，我都不敢说它比合资汽车好，但是长安CS75Plus没有让人失望。而且和爱信6速、8速变速箱的匹配度很高，所以动力输出的效率高能效高，即便是1.5T车型也有着十足的动力支撑，即便是长达数小时的连续上山途中（我试驾的场地是新疆喀纳斯），也保持着稳定强劲的动力输出，全车满员没有动力不足的感觉。

其三：长安CS75Plus的底盘调教很扎实，虽然在质感上偏向舒适性，但是在山路急弯上，其支撑性也表现得游刃有余，配合上较为精准的转向系统，也能感受到跑车的乐趣，虽然是一台SUV，但是整车的重心设计相对偏下，所以有着很不错的动态稳定表现，在配合上智能化极高的安全和驾驶辅助系统，整车的驾驶感受超过了大众和丰田的紧凑型SUV，是一款让人能长久回味的好车，在上市将近一年的时间里，这款车的销量已经轻松超过了10万台，但是没有出现任何规模性的硬伤或者通病。

第二款：比亚迪唐

虽然最近比亚迪汉的热度极高，但是作为一款全新车型，我对其还是要持以保留的态度，等到下周我进行了深度测评后，再以视频的方式和大家汇报，而在比亚迪的车型阵营中，我目前还是更加推荐比亚迪唐系列。首先，它是我试驾过的所有国产中型SUV中，驾驶体验更加均衡的一款车，虽然动力方面偏弱，但是底盘质感以及转向系统，都略微超过了同级别的WEY?VV7，特别是在转向系统的调校上，比亚迪唐的质感更好一些。

其次，不管是2.0T发动机的燃油版，还是加速性能出色的唐DM和唐EV，目前也没有出现大规模的故障或者通病。其2.0T发动机最大马力为192匹，峰值扭矩为320牛米，就动力参数而言并不出色，但是胜在了输出流畅稳定，不过实话实话啊，就动力感受而言确实和WEY?VV7的差距较大，两款车相比之下有高也有低，不过比亚迪唐燃油版倒是有价格上的优势，亲民性比WEY要更实惠。

至于唐DM和EV系列，已经明显超过了同级别的合资新能源汽车，虽然综合的产品力无法达到特斯拉的高度，这一点咱们不能由着性子胡说，但是除了特斯拉之外，即便是BBA的新能源插混车型，也没有超过唐DM的地方，至于纯电动中型SUV中，目前唐EV已经有了顶尖的水准表现，不管你承认不承认，这款车目前同级别对手太少了。

第三款：领克01

领克01的质量怎么样？首先从投诉的故障问题来看，存在车机黑屏的问题需要重启，此外再没有大规模的硬件通病，三大件的稳定可靠性在过去几年里，已经有了非常明显的验证，并且领克就是凭借着01这款车，夺得了J.D.Power中国新车质量报告前排名次，整体的质量表现也足够让人放心。

其次，领克01的动力效率很高，毕竟是传承在沃尔沃的技术平台，所以发动机和变速箱的匹配非常好，我个人偏向于2.0T车型，除了动力更强加速更好之外，其实际的车主平均油耗，并不比1.5T高多少，而且四缸发动机的稳定性，不是三缸发动机加一个稳定杆就能比拟的。

领克01这款车我并没有深度试驾，只是在经销商那里借了一台简单的测试了一下，第一个感觉是底盘很紧凑并且比较轻快，在驾驶的过程中有着很好的循迹性，这一点比长安CS75Plus要做的更好，在时速超过了30公里以后，转向系统的虚位可以忽略不计，基本有着指哪打哪的精准性，而且底盘的运动性和舒适性兼顾的很好，虽然大部分车型没有匹配多种驾驶模式，不过我个人觉得也不太需要。

以上三款车都是值得入手的国产好车，既有着很好的驾驶感受，也是居家过日子的好帮手，至于说它们有没有缺点，自然也有，比如领克存在车机异常的问题，比亚迪唐新能源车型的价格偏高、长安CS75Plus的油耗超过了合资SUV，但是这些缺点不是硬伤，如果愿意接受这些缺点并且着眼于它们的优点，那家用都没有毛病。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“新上国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！