最便宜的cvt汽车是什么车

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新帝豪一共有三款车型使用的是CVT变速箱，分别搭载1.3T涡轮增压发动机和1.5L自然吸气发动机。

东风风行景逸S501.6L排量全部匹配CVT变速箱。

海马M3全系车型采用1.5L自然吸气发动机，而其中有四款车型使用CVT变速箱。

绅宝D50全系采用1.5L自然吸气发动机，其中两款匹配CVT变速箱。

东南V5菱致。

奇瑞E5/瑞麒G3。

这些都是国产车，价格也比较品便宜，当然还有很多CVT车型，就不一一列举了。

宝骏撑不住了？新款510定价6.38万，搭载CVT变速箱，香吗？

随着时间的推移，许多国产车的实力已经可以媲美合资车型了。日前笔者得到消息，?五菱凯捷正式上市，共推出四款不同配置车型，售价区间为8.58万元到11.68万元，搭载1.5T+CVT发变系统，最大马力147匹，虽然动力数据并不亮眼，但也算够用，并且保证了较低的油耗。话不多说，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。

外观方面，五菱凯捷发生了质的改变，一改往日的铁盒子形象。用设计师的话来说，新车采用“翼动美学”设计理念，大尺寸进气格栅使用镀铬饰条加以点缀，簇拥着五菱车标，分体式大灯造型时尚，点亮后极具辨识度，搭配引擎盖上锋利的线条，战斗气息十足。

来到侧面，新车的腰线笔直锋利，从前翼子板延伸至尾灯，搭配裙线凸显出内凹式车门，运动风十足。同时，新车的C柱、D柱都有着很强的立体感，轮圈也采用双五辐式设计，侧面颜值不俗。

来到车尾，两枚尾灯造型时尚动感，点亮后不失辨识度；车顶向后延伸出一小块扰流板，内部嵌入高位刹车灯，上方还配备鲨鱼鳍，更显运动气息，整体设计改头换面。尺寸方面，新车的长宽高分别为4875*1880*1690（1700）mm，轴距为2800mm，空间比较宽敞。

进入车内，新车的内饰同样时尚。中控台中央矗立一块半悬浮式液晶屏，集成了多种主流功能；下方为造型时尚的空调出风口，并使用镀铬饰条点缀，营造出不错的时尚感。同时，中央通道采用大面积黑色饰板覆盖，搭配精致的电子档杆，有效提升了颜值，整体内饰设计感十足。

配置方面，新车配备8寸铝合金轮圈、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、头部气帘、胎压显示、ABS防抱死、EBD、ESP、主动安全系统、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、运动/经济驾驶模式、上坡辅助、电子手刹、自动驻车、全景天窗、一键启动、前排无钥匙进入、多功能方向盘、7英寸全液晶仪表、皮质座椅、主驾驶电动座椅、主驾驶座椅加热、10.25英寸中控屏、蓝牙电话、原厂手机互联、矩阵式LED大灯、转向辅助灯、LED雾灯、大灯延时关闭、前排多层隔音玻璃、外后视镜自动折叠、后雨刷、后排独立空调等等，配置特别丰富。

动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大马力为147匹，峰值扭矩为250牛米。传动方面，丐版车型匹配6MT变速箱，其余车型匹配模拟8挡CVT变速箱，工信部综合油耗低至7L。

在人们的固有印象中，五菱是一家制造面包车的企业，旗下的车型造型古朴、皮实耐用，但全新五菱凯捷的登场，改变了人们的这一观点，新车华丽的外观将成为最大卖点，但究竟能否一飞冲天，还有待时间的印证。各位读者，你对这款车作何评价？

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为啥很多国产自动挡车型都很少用CVT变速箱呢？

宝骏撑不住了？新款510定价6.38万，搭载CVT变速箱，香吗？

宝骏汽车出自于上汽通用五菱旗下，虽然这个品牌还很年轻，但是宝骏汽车的市场占有率已经相当乐观，尤其是前两年的宝骏汽车，可以说是顺风顺水，其中宝骏SUV车型甚至曾经单月销量超过了哈弗h6，成为国产车当中的销量王。可是在整个2019年，宝骏汽车的销量数据表现并不算特别出色，甚至单月销量出现过腰斩的情况，难道宝骏汽车真的卖不动吗？

其实这和宝骏汽车的产品策略有关系，因为2019年开始主推新宝骏品牌，也就是大力宣传宝骏r系列新车型，这个系列的新车型配置确实有所提升，但是价位也有膨胀，所以再谈性价比的话，宝骏r系列车型就不占据优势了，因此宝骏RS5以及全新RC6轿车的销量表现都很一般。不过近日宝骏终于推出了一款全新的510车型，这款车的价位相当给力，直接定位在6.38万。

此前2019款的宝骏510车型也已经推出了cvt版本，但是现款宝骏510cvt车型的入门价格达到7.38万，而这次全新的cvt版本直接下降到6.38万，这中间有1万元的差价，难道宝骏汽车真的撑不住了？又开始走性价比路线。这款特别版的新车型依然搭载1.5升自然吸气发动机，极限输出可以达到105马力，在当前国产SUV市场算是动力比较弱的，但是105马力应付日常家用路况也是足够的。

这套全新的cvt变速箱在新宝骏车型当中已经经过了验证，档位切换非常平顺，完全不会体会到什么顿挫感，甚至设计师为了增强驾驶乐趣，还专门给这套cvt变速箱提供了模拟八档配置，也就是无极变速过程当中可以模拟出at变速箱换挡的感觉。这样的动力总成搭配显然好于此前的amt变速箱，那种半自动化的变速箱实在是谈不上什么驾驶质感。

宝骏510作为一款小型SUV，轴距达到2550mm，因此带来的后排乘坐空间并不算狭小，另外这款新车型的工信部综合油耗可以达到6.6升每百公里，这种车型作为一台普通家用车是完全能够胜任的，全新的定价确实让人感觉很香，也许这款全新宝骏510可以扭转宝骏汽车销量低迷的态势。

问题来了，你觉得这款CVT版本的宝骏510能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

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国产车型比较青睐双离合变速箱与AT变速箱，CVT变速箱也有很多车型使用，但是占比不是很大，国产车型主要注重性价比，也比较注重流行趋势，CVT变速箱虽然油耗比较低，但是目前双离合与AT变速箱更加受欢迎，带来的动力感受，驾驶感和操控感更加突出，虽然日系车型的CVT变速箱可靠性和稳定性不错，但是其他CVT变速箱表现并不是很强，所以国产车型更常用双离合与AT变速箱

CVT变速箱

正常CVT变速箱特点比较鲜明，燃油经济性不错，但是CVT变速箱整体的可靠性表现一般，一旦出现故障，维修成本很高，因为CVT变速箱是一体式结构，很多时候只能更换变速箱，所以很大的提升了用车成本

正常CVT变速箱特点比较鲜明，燃油经济性不错，但是CVT变速箱整体的可靠性表现一般，一旦出现故障，维修成本很高，因为CVT变速箱是一体式结构，很多时候只能更换变速箱，所以很大的提升了用车成本

AT变速箱

AT变速箱整体的可靠性和稳定性非常强，换挡逻辑也很强，赋予车型的驾驶感和操控感更突出，但是AT变速箱油耗表现一般，所以很多中低端车型为了控制油耗，都会选择双离合变速箱，中高端车型会选择AT变速箱

双离合变速箱分为干式和湿式两种，干式双离合的可靠性和稳定性一般，整体的耐用性不是很强，后期故障率偏高，并且有一定的顿挫感，湿式双离合变速箱可靠性和耐用性更强，更受消费者青睐，双离合变速箱有更快的换挡速度，整体的驾驶感和操控感更强，是目前的流行趋势总结：CVT，AT和双离合变速箱各有各的特点，适合不同的车型，每一款变速箱带来的驾驶感受不同，可以根据个人需求选择

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