荣威ei6怎么样？

网上有关“荣威ei6怎么样？”话题很是火热，小编也是针对荣威ei6怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

随着车辆越来越多，很多城市采取限号来减轻交通压力，限号措施针对的是燃油车，新能源车的优势就体现出来了，每天都可以开甚至可以跑公交道，荣威Ei6就是属于新能源车范畴，到底值不值得买跟着密探君来看看吧。

荣威Ei6整体外观是从I6这款车延伸的，虽然加上了新能源，但外观也没有做太大变化，不像其他新能源车为标榜身份设计一些绿色或蓝色的元素，Ei6格栅中网比普通版更大，看上去大气很多，前灯都是LED并带有自动远近光切换，保险杠处增加一条贯穿式镀铬饰条，整体造型更加精美、别致。

车尾部分相对于i6变化不是很明显，除了“Ei6”取代“i6”外，下保险杠也加入了镀铬饰条，前后呼应增加车的质感，尾灯则保持了原有的设计，夜晚很容易识别这就是荣威车型。

侧身部分，Ei6依旧采用i6的车身比例和优雅流畅线条设计，燃油车型的尺寸出现在新能源车中，让Ei6在同级别新能源车中鹤立鸡群，铝合金轮圈造型有一些变化，看上去更加抢眼了。

讲真的，Ei6的颜值十分耐看，其总体设计毫不逊色合资品牌，迎合了年轻人的审美。

内饰方面，中控台上部是大面积硬塑材料，没有采用软质的搪塑材料（受价格所限吧），好在中部使用皮质包裹看上去不错，10.4英寸的中控大屏看上去倍有面子，搭载的斑马系统用过的人都说好，全液晶仪表盘界面清晰、显示内容足够丰富，还有特别提一句旋钮换挡你喜欢吗？荣威Ei6上面就有。

动力方面，荣威Ei6定位插电式混动车型，那么它的动力就有两方面了，一个是电机，纯电模式可以行使50多公里，第二个就是1.0T三缸涡轮小排量发动机，它可以提供125PS和170N.m的最大扭矩，综合起来动力可以达到228PS、最大扭矩622N.m，这样的动力破百只需7.5秒左右，动力可谓充沛。

说了这么多，荣威Ei6到底值不值得买呢？密探君还是觉得如果你的城市限号，你又是每天都得用车，购车预算在16万左右，那么这辆车值得你考虑。

10万左右的国产车内饰中控台最漂亮的是哪辆？

车系有XJL XK XF S-TIPE

性能介绍：

捷豹XJL新一代皇家加长版的超越之举不仅融于整体，更在细节上力臻完美。英伦美学化为经典车身，而又跃动时尚的线条，透露简约新风。总车长达到了5216毫米，轴距长3159毫米，使驾乘俱佳的奢华空间得到全面扩展。

采自航空制造技术的全铝车身，使整体重量降低，刚性却大大提高。无论是捷豹XJ6L新一代皇家加长版搭载的3.0升V6发动机，还是捷豹XJ8L新一代皇家加长版4.2升V8发动机，均能发挥出最优性能，加速更快、油耗更低、运动性更好、操纵反应更快……而与捷豹ZF六速自动变速箱的完美结合，更使驾驭乐趣倍增。捷豹XJ6L新一代皇家加长版最大功率可达240马力，0到100公里/小时加速仅需8.1秒，最高时速可达233公里。捷豹XJ8L新一代皇家加长版最大功率可达300马力，0到100公里/小时加速仅需6.6秒，最高时速可达250公里。甫一接触捷豹XJL新一代皇家加长版，您的驾驶热情便会澎湃而生。加上计算机控制悬挂技术(CATS)带来了不同凡响的操作平衡感和转向灵敏度，使得捷豹XJL新一代皇家加长版拥有平稳而令人振奋的驾乘体验。

捷豹XJL新一代皇家加长版的奢华内饰是捷豹品牌所特有的令人艳羡的经典之作。精选名贵胡桃木、榆木，由经验丰富、技艺精湛的英国技师手工打磨，绝无瑕疵的高档小牛皮由娴熟工匠手工裁剪、缝制，将大自然的鬼斧神工与完美工艺合二为一，展现超凡脱俗的奢华内饰。XJ6L前后座椅特有加热功能，奢华舒适，而XJ8L更有可加热方向盘，带加热、冷却功能的通风型前座椅，感受奢华细微至极。双后座可折叠商务桌板，令途中处理商务工作得心应手。并于后座特设多媒体控制台，无论聆听从12个高保真扬声器里流淌的美妙音乐，抑或于双后座液晶DVD屏幕上观看震撼影像，皆随尊便。风景不在窗外，车内奢华已叫众人叹为观止！

全铝高刚度车身并不是捷豹对于安全思考的全部。捷豹XJL新一代皇家加长版拥有各类创新的主动和被动安全配置。自适应限制安全技术系统(A.R.T.S)采用超声波技术，依据乘客体重与坐姿自动调整安全气囊的配置和力量，将两级传动器、带有座位感测功能的乘客气囊、前排座椅的侧面保护气囊、前排和后排侧向气帘、防颈椎撞击座椅设计，以及ISOFIX后排儿童座椅附件完美而巧妙地融合在一起。标准配置的防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制(TCS)和动态稳定控制(DSC)，让你在处理各类紧急情况时更加得心应手。

全新XK是新一代捷豹汽车的标志，它的出场给你一种灵动的惊艳，如此叹为观止的杰作更表现了捷豹品牌的本质。全新XK被誉为跑车领域里最具创意与灵感的车型，也是捷豹有史以来技术工艺最为先进的一款车型。在性能、动力、外观和内部设计以及安全性等方面，全新XK都进行了重大改进，达到了豪华、舒适、时尚和高性能的完美结合，同时还继承了跑车的精髓品质 —— 真正令人震撼的驾驶体验 。

专为敞篷跑车定制的设计确保完美表现

与目前大多数敞篷跑车是从双门跑车的设计上演化而来所不同，全新捷豹XK从一开始设计时就被定位为敞篷跑车，可谓专为敞篷跑车所度身定制的设计。因而与其他敞篷跑车相比，全新捷豹XK敞篷跑车在 扭转刚度和车身重量方面都具有较大的优势，确保了其在公路上拥有完美的性能表现。

全新捷豹XK敞篷跑车的顶篷设计同样具有特色，折叠式的顶篷由三层结构所构成，能够有效隔绝风声、公路噪声和气候所带来的影响。顶篷的厚度、重量及其所占用体积大为降低，为乘客和行李留出了更多的空间。用户只需轻松按下顶篷控制开关，收藏于铝制遮板下的顶篷即可于17秒内自动打开并装载，同时释放出多达83升的可用空间。当顶篷合上时，车身轮廓线条看起来既平滑又优雅，且整个「C 」柱区域与车尾后轮间的线条相当地协调融合；而诸如安装于门壳罩与环绕过整个顶篷周边的镀铬饰条等细节设计则令其更为优雅。

突破性的设计语言：华丽高贵，动感激情

全新捷豹XK最引人注目的特点在于其靓丽、动感的外观设计，在继承了捷豹传统线条简洁、姿态高贵的价值同时，全新捷豹XK又被赋予了更为自信和现代的气质。别致的椭圆形隔栅开口、卓越的发动机盖突起部分和实用的车背门设计，与经典的E-Type相互呼应，而宽大的前后灯造型和动力强劲的外部姿态为捷豹跑车奠定了在21世纪的设计地位。新的设计语言来自于比例和姿态，全新XK宽阔、强健且高身的腰线和短捷有力的车尾，创造出一台车紧抓住地面的强悍印象，而且蹲伏着准备随时行动。同时，全新XK动感的发动机盖和车顶线条使它看起来更加轻巧、现代，具备非常肌肉的造型与运动家体魄。

全新XK的内饰同样能使最挑剔的消费者得到满足，车内可以见到传统造车工艺和当代豪华用料的混揉视觉效果，像是精美的缝制皮革与深具高科技感的抛光面板形成完美的对比。车厢布局以驾驶员为核心，富有运动感，并配置了符合人体工程学原理的高级环体座椅，以及相较于车身高腰线的偏低座位设计，赋予车室内强列的“驾驶舱”感受。搭配上新XK更长的轴距、更宽的轮距、更高的车顶轮廓线，其2+2座位的设计配置明显较前代车型有着更大的前座内部空间，处处体现了全新捷豹XK华丽舒适的特点。

全铝制承载式车身打造高强度超轻量车

尽管这款全新XK最显著的特点是外形，真正的特色却蕴藏在内部。最显著的制造特色体现在捷豹轻量车身技术上，采用先进航空制造技术的全铝合金承载式车身结构保持了超凡的硬度和车身的轻便性，为消费者带来了卓越的驾驶舒适性。全新XK的关键特性是捷豹领先汽车工业界的胶合及铆接固定全铝合金承载式车身结构，铝合金车体结合最新的环氧基树脂胶合概念和铆接科技，打造出全新XK非常安全同时又非常轻的底盘。这一独特的高科技制造工艺使全新XK敞篷跑车和双门跑车的扭转刚度比前代钢制XK分别提升了44%和30％。

由此，全新XK与前代车型比较起来拥有更高的加速性、耗用更少的燃油、产生更低的排放、提供更高程度的安全性，并减少了噪音和振动侵入；同时由于车辆悬架系统及动力学方面的改进，从而提升了乘坐的舒适性及操控性能。藉由更低的重量和更高的强度，车辆轻量化技术在为全新XK提升性能、安全、精致、经济性、废气排放性能和驾驶动力学方面起到了举足轻重的作用。

4.2升V8发动机带来超凡运动性能

跑车特质中的一个关键元素就是它的发动机。全新XK配备的是一款四凸轮轴、4.2升自然进气的V8发动机，该发动机马力强劲，且在转速为4100rpm时可输出420牛米的最大扭矩。此外，扭矩输出的延伸是XK可以轻松拥有跑车特质的一个重要因素，这一款发动机在2000～6000rpm范围内的任何转速下，均可输出超过85%的最大扭矩。

强劲的发动机带来超凡的运动性能，自然进气的4.2升V8XK敞篷跑车和双门跑车具有电子限速250公里/小时的极速，敞篷跑车从静止提速到100公里/小时只需6.3秒，双门跑车只需6.2秒，同时还具备反应灵敏的油门反应以及极具韧性且跨越整个转速域的强大性能。伴随新XK重量的减轻，配备这款自然进气 4.2升新发动机的敞篷跑车跑完四分之一英里短道仅需14.5秒，双门跑车只需14.4秒，较以往的4.2升机械增压XKR还要快上近半秒。

主动防护系统提供最高安全保障

在为车主带来华丽设计与非凡性能的同时，全新捷豹XK也提供了最高的安全防护措施。全铝合金车身结构所具备的强度，以及高能量吸引的撞击变形缓冲区为驾驶和乘客带来全方位的保护。它同时也配备了智能型驾驶安全气囊，能感应座椅位置、驾驶人是否系上安全带，以及任何撞击力道的大小，自动对应设定气囊以提供最大程度的保护。

同时，捷豹还是最早符合第一阶段欧洲安全新规定，采用主动防护发动机盖系统的车厂之一。倍受业界赞赏的燃爆弹起式发动机盖(捷豹行人撞击感应装置)，在车辆撞击行人时，通过比重力高出50倍的力量，在30毫秒中将发动机盖升高，从而有效提升了行人在车辆意外中的保护效果。这套主动系统还能与被动保检杆系统的互为补充，以可碎裂式泡沫塑料为材质，避免腿部伤害。此外，全新XK还配备了最先进的电子动态安全系统，包括牵引力控制系统(TCS)和循迹式动态稳定系统(Trac DSC)，使驾驶过程更为安全可靠。

全新捷豹XF SV8致力于巩固捷豹品牌在设计上的领导地位，进一步为轿车设计增添了新的元素。作为一款真正的运动型豪华轿车，首要的决定性要素是其强烈的视觉冲击力。全新捷豹XF SV8采用全新大胆的设计语言，着力体现激情与现代的主题，同时又不失捷豹一贯的高贵血统。其跑车化的外观设计、流线型的车身线条和极富视觉冲击力的全新捷豹前脸造型，造就了捷豹独一无二的特征，重新定义了全球运动型豪华轿车的新标杆。

全新XF SV8采用了四门、五座椅风格，车身线条紧凑，并运用了捷豹全新的设计风格这种全新的设计风格最初体现在全新XK跑车上，其中的一个方面就是XF的比例与XK非常接近，例如两车的前挡风玻璃倾斜角度完全一样。

全新捷豹XF SV8的视觉特征为运动、强劲和动感。其主要特征体现在前部弧线型的轮廓设计，以显眼的进气格栅为中心，数道特色线条经发动机罩呈辐射状延伸，彰显捷豹的英伦风情，并散发出浓厚的运动内涵。车头灯设计进一步体现了捷豹的设计语言，单件式照明组高宽比较大，车身拐角处前翼呈弧线型弯曲。仔细检查头灯内部，可看到两个圆形灯头组合在一起；表示捷豹采用“四灯”设计。

从侧面看，全新捷豹XF SV8流线型高腰线的设计，配以两侧优美的车窗轮廓和捷豹强大的胎肩使得整车犹如一只蓄势待发的豹子，充满了活力和激情。特色线条从车头较低的进气口外缘开始，向后掠过前翼，与车身中部融为一体，然后又延伸至行李箱后缘，整体设计完美诠释了捷豹一贯的流畅风格。而车身中部强烈的前压式动感设计使车轮未动而其势已先行。

车身尾部采用加宽设计，其中亮银色的签名条承载着彰显尊贵的"JAGUAR"标志并配以具有最新LED技术的车灯， 该设计让全新捷豹XF SV8即使在夜间也清晰可辨并能长久吸引他人的目光。车身后部曲线提升，使全新捷豹XF SV8的尾部比所有其他的捷豹车辆都高，这样带来两个好处：提高了空气动力性能，又大大增加了行李箱空间。在行李箱后部添加XF系列独有的SV8徽标，诠释出捷豹品牌奢华品味的同时，更提示其拥有无与伦比的强大性能。

全新捷豹XF SV8的车轮前后翼造型特殊，看上去更具能量和动力。每组车轮和轮胎的滚动半径都相同，形成轮车一体，带来极强的视觉震撼。全新捷豹XF SV8配有Volans 20英寸铝合金轮毂，极大的增强了车辆的驾驶动态感及控制力。

精致内饰细节 品味潮流新奢华

在追求跑车风格的完美外观之外，全新捷豹XF SV8在内饰上同样致力于追求奢华和舒适。正如XF SV8的外部设计定义了一种新的设计潮流一样，其内饰设计也走向了运动化的现代奢华风格 —— 从那些令人惊喜的设计细节中，我们可以更深切地体验到这一点，如捷豹独创的Drive Selector?电子旋转换档控制系统以及豪华的手工艺材料和内部蓝光照明系统等，缔造出全新华贵的内部氛围。

全新捷豹XF SV8的内饰奢华，整张座椅、仪表板和门顶饰采用的是柔软纹理皮革，而座椅饰面则采用多孔柔软纹理皮革，以增强风扇辅助加热/制冷功能。精致的双针缝合软颗粒辛红真皮座椅和甄选的顶级深色直纹橡木奢华辉映SV8的极致现代奢华细节。另外，全新捷豹XF SV8还提供了16向驾驶员座椅调节和12向乘员座椅调节，以及4向驾驶员腰部支撑调节和驾驶员座垫长度调节。

专门运用到全新捷豹XF SV8上的源自英伦的顶级立体音响系统Bowers & Wilkins，深受高保真音响爱好者、艺术家和录音工程师的喜爱。440W的立体声音响系统有一个Dolby Pro-Logic II 7.1声道立体声远端放大器和14个扬声器，大号扬声器中的Kevlar锥盆（透过扬声器网罩隐约可见其独特的**外观）提高了响应线性、降低了失真率。同时，由于移动部件重量减轻，铝膜球上的高音扩音器改善了高频时的放音。

最让人激动的还是捷豹Drive Selector?所带来的领先于业界的精确的电子旋转换挡控制。全新捷豹XF SV8提供的捷豹Drive Selector?优化了空间利用率，它是自动变速模式的一种极严谨、实用的解决方案。但是Drive Selector?的优点远不止于此，它的启动序列会令驾驶员获益颇丰，人们可从中切实体味到全新捷豹XF SV8的独特之处——在进入全新捷豹XF SV8之后，捷豹Drive Selector?前部的红色启动按钮即开始闪动，就像跳动的心脏。按此按钮启动发动机之后，捷豹Drive Selector?将升至掌中。通过捷豹Drive Selector?，您只需用指尖旋转一下控件，即可选定自动变速器功能。

此外，全新捷豹XF SV8独创的车厢荧光蓝情景照明系统同样令人惊艳。其“光晕”照明营造了一种令人愉悦的时尚酒吧或餐厅氛围。该技术还应用到了MP3播放器和手机的键盘与控件照明中。光晕照明在开关面板、捷豹Drive Selector?控制台、启动/停止按钮和电子驻车制动器周围发出的柔光既显示了这些部件所处的位置，又不会分散驾驶员的注意力。

卓越动力性能 尽显顶级驾驭体验

作为一款高性能运动型豪华轿车，全新捷豹XF SV8以其强劲的动力来证明其超炫的运动外型决非虚张声势。凭借其刚性平台、宽轮距和设计精细的悬架、转向系统和制动器，全新捷豹XF SV8将舒适性和豪华轿车的优雅完美结合，同时具备跑车的抓地力、平衡性、反应力和稳定性，为驾驶者提供了完美的操控体验。

全新捷豹XF SV8所配备的4.2升机械增压式V8发动机采用防滑铝合金气缸体和气缸盖，质量轻巧而异常坚固，其优秀的结构刚度使发动机噪音降到最低，并增强了机械的可靠性。V8的排气系统也进行了彻底调整，以便在巡航速度时保持安静，但在突然加速时则可更具“意愿”性地显示出V8令人震撼的轰鸣声。

同时，增压式车型还采用高效的转子型增压器，执行凸轮轴皮带驱动。发动机低速时，最大马力为420bhp (SAE)/416PS (EEC)，扭矩为408lb ft (SAE)/560Nm (EEC)。与增压发动机峰值扭矩同样重要的是，可用扭矩将应用于广泛的倒档范围 —— 至少为发动机转速从2000rpm至最大转速时峰值扭矩的86%。

装配了增压式V8发动机的全新捷豹XF SV8可在5.1秒内闪电般达到60mph（从0-100kph仅需5.4秒），最高时速为155mph (250kph)。

与高转速发动机相匹配的是捷豹有史以来采用的最好的6速自动变速器，其自适应的换档系统可根据路况和驾驶方式做出相应反应，使换档更自如性能更佳。

全新捷豹XF SV8搭载的捷豹Drive Control?系统可根据驾驶条件和情形不同，提供“标准“、“冬季”和“运动”三种模式与DSC系统、发动机和变速器进行交互作用，来更改发动机映射、变速器换档和制动干预的特性，最后一种模式更能体现SV8运动驾驶的风格。除了捷豹独创的Drive Selector?电子旋转换档控制系统外，XF SV8还采用了捷豹 Sequential Shift?变速控制，无论在“标准”模式还是“运动”模式下都可通过嵌入方向盘上的手动换档拨片进行换档。

全新捷豹XF SV8采用捷豹计算机自适应技术悬架(CATS?)。最新的CATS?是极其尖端的系统，也用在了全新捷豹 XK上。该系统采用电子控制的、双极自适应减振器，可根据路况和驾驶指令在几毫秒内进行调整，达到控制和舒适性的最佳平衡。

此外，为了在卓越动力性能的前提下同时保持精准的操控性，全新捷豹XF SV8的安全控制模块首次添加了转向不足控制逻辑系统，通过干预发动机管理和制动系统，实现降低车速并帮助恢复前轮抓地力，从而缓解转向不足的问题。另外，全新捷豹XF SV8也吸取了XK的经验，对排气系统进行了调整使运动声音质量，（尤其是剧烈加速时）更加出色，使XF SV8的驾驶者在享受豪华轿车舒适性的同时，也能体验跑车般的驾驭激情。

在60年代面世的旧S—TYPE”是一辆高性能而又舒适的轿跑车，这是车厂为S—TYPE设定的目标。当时它的3．8升发动机’能发出220匹马力，配用四轮独立避震及自动变速等设备，在当年这已是很好的性能了。30多年后的今天，新S—TYPE的主旨并没改变’而且比以前更为丰富’无论舒适、设备以至操控上亦更上一层楼。新S—TYPE的魅力在于其独有的品味和优雅的线条，你会很想去抚摸它。其面貌仍保留着当年旧S—TYPE的丰姿，一动一静之间，都散发出一分古朴韵味。

设计师在设计S—T丫PE之初，最感头痛的不是线条的勾画，而是顾客对车内空间的期望，因为捷豹轿车向来都以宽敞见称，现在总不能将一辆大型捷豹按比例缩小便算了。于是，林肯(LINCOLN)与捷豹开始共同研究新的底盘(其实应该是福特要求他们研制的，因为林肯是福特属下的车厂)。全新的底盘终于完成了，车厢空间虽然不见得很宽，但车身的长、完和高均造得比德国对手要大，单是轮轴距已比宝马5系及奔驰E—CLASS差不多长4英寸多。不过碍于车尾下垂之线条，令后座的头部空间被大大削减，使人高马大的人坐上去，有顶头的可能。

英式迷人车厢

它的车厢给人很强烈的“捷豹”感觉，设计、手工和用料全都是传统捷豹和古典英式轿车的惯常风格，四周充满着与XK8或XJ8相同的氛围，感觉亲切温暖。

那张备有8段调节的驾驶席，配合电动调校方向盘，基本上可让任何身材人士都可以有完美的坐姿。座椅的承托根好，腰间及大腿两侧均有不俗的支撑力，唯独转急弯时，两肩稍欠支持，一般驾驶是没问题的，只有在九曲十八弯的路段中，这个问题才会显露出来。

捷豹S—TYPE己备齐所有豪华车的基本装备，可是很多都属于附加设备，比如说电折镜和电子控制偏航系统等，同级车都已列作标准设备，但S—TYPE却要另外付钱。

值得一提是捷豹在S—TYPE上，首次将恒温系统转为左右独立式调校。另一方面，捷豹亦明了单单以品味来吸引人已不够了，因此开始为S—TYPE加添不少花哨的装备(部分为附加设备)，例如停车感应器、电动百叶帘、汽车导航系统、雨量感应水拨以及一项较特别的声控操作系统，例如可以声控开启空调或音响，这设备相当有趣，可惜现在只适用于操英文的车主。

全新3.0V6发动机

S—TYPE在现阶段提供2个发动机选择：3.0V6和4．0V8，前者是全新设计，后者为改良型，两者均配ZF五前速自动变速器。在新的3．0V6里采用了无段式可变进气气门开启时间系统，拥有240匹功率，在2500至6000转之间，已可输出9成的峰值扭矩(30．6kgm)，还能够在8．5秒内完成0—100km／h的加速。若跟528i及E280相比，S-TYPE虽然输出较强，但车身较重，较量起来其实下比对于快很多，起步初段，甚至有可能输给对手。事实上，它的低转扭矩并非如想象的强劲’要到3000多转才在刹那间变得有力，跟对手比赛的话，相信要到100km／h以上，才可胜过对手，一般情况下难分胜负。

它的五前速自动变速系统效率高，震荡少、反应颇为快捷。它的J型挡闸，转挡时无需技键，转弯时可轻易地在二三四档间徘徊，操作也极为方使。

缺点是油门踏板过于轻巧、欠缺质感，微微加油或定着油门入弯，感觉轻浮；另外由于脚踏位约左方并没设搁脚台，长途驾驶时，左脚虽然无所事事，但到达目的地后，往往会累得要命。

那台改良自XK8的V8表现更为出色’输出有281匹／6100rpm及39．8kgm／4300rpm。在1400至6100转之间’可输出近8成的峰值钮矩。发动机即使处于低转状态，尤其在弯多坡陡的路面，仍能源源送上动力。加速力比V6更强’0—100km／h只需7．1秒，基本上从头至民的表现都很强劲。

就油耗而言，国产车哪个品牌做的最好？

引言：来个小 游戏 如何？你能猜得到遮住车标的这些内饰都是哪些车吗？至少我们编辑把图给我的时候，我是一个都没猜出来，因为这些车真的是山寨能力太强了。

先来一组德系豪车宝马的吧，这个内饰设计我想很多人都知道，这套内饰设计相当豪华，无论是细节设计还是整体用料，都能达到一个非常不错的水平，当然这台车售价极为高昂。这台车的内饰你以为自己猜的出来是吧？咱们接着看。

这台车的内饰呢，是不是跟上边特别相似？不过这台车伪装的国产车内饰就不如上边那么高档，用料以及做工都表现的相当差，而且配置也远不如楼上的那款车，看到这里是不是觉得自己开始怀疑自己的猜测了？

接着就是这台国产车，是不是想开口骂了，遮住车标完全认不出来啊，这台车的用料以及做工都要比上一台车更出色，而且细节上设计也颇有豪车味道，原来国产车山寨的能力这么强大，当然咱们就来揭秘这三台车的依次是什么车：宝马X5、汉腾X7、长安睿骋CC。

再来看另外一个豪车品牌，这样的内饰设计我想了解车的朋友都懂，这可是德系顶级豪车啊，无论是做工、质感、设计感方面都有一个很强的表现，当然想买这样的一台车，没有个百万是买不来的。咱也别灰心，我们强大的某国产车，已经生产出来了。

设计是不是非常相似，但是跟上边的内是一比，是不是觉得LOW到爆了，这台车的内饰山寨了上边的内饰，用料以及做工都非常的差劲，不过这台车的售价可是相当廉价，只要10万元左右，这一组内饰是什么呢？他们分别是奔驰S、瑞风S7。

最后看一组内饰图，这样的设计一般消费者都能猜到，精湛的设计以及不错的用料，都能看出来是德系车的风格，当然这台是德系入门级豪车，售价也不算太贵，30万就能买到手。不过这套内饰设计很多人欲罢不能。喜欢这套内饰的，咱们看下下边的这个国产车。

无论是设计、细节风格是不是都跟上边的极为相似，其实这俩车同属于一个集团的，他们都是北汽集团的产品，一个是北汽奔驰，一个是北汽绅宝。不过看完以上的内饰对比图，是不是觉得自己的三观都不好了。

如今我们的生活质量提高了，买东西也变得越来越挑剔，特别是对于80、90后的年轻消费者，选择一款有料又有颜的车子，非常能突显自己的喜好品味。而这里说的有颜，不仅仅是外观，出彩的内饰风格，也会影响着你开车的心情。今天茶哥就给大家推荐8款10万左右，内饰都不错的国产车，你们觉得哪个是最漂亮的呢？

吉利博越

吉利博越内饰设计与做工水准算是中国品牌SUV产品中的佼佼者，整体设计十分的规整，现代中带着一丝古典韵味，中控台上方的曲线设计灵感就来源于西湖拱桥的线条。同时配备8英寸中控液晶屏，采用纯平触控设计，辅以银色装饰条更加突显档次感。

睿骋CC

睿骋CC内饰整体氛围给人眼前一亮的感觉，简洁而不失 科技 感，相比长安之前车型的内饰设计，档次感有了很大的提升。虽然独立的10.25英寸显示屏造型风格和宝马有着明显的相似度，但界面设计很雅观，反应灵敏，使用感觉很不错。

荣威RX5

荣威RX5作为以“互联网”为卖点的产品，超大液晶屏 娱乐 系统是一大亮点，内饰豪华大气透着一股 科技 感，很有合资品牌的设计风范。同时，内饰有两种配色可供选择，无论是幻影黑还是松露棕，都非常的有高级感，整体的设计用料也很厚道，小荔枝纹皮革加上缝线显得很有档次。

名爵6

名爵6内饰比较注重横向延展，给人的感觉比较宽大，左右两侧圆形的空调出风口也成为了MG品牌内饰家族特征。中控台采用环绕式设计，平底式的方向盘造型加上富有激情的红黑内饰配色，非常突显运动感。

传祺GS4

传祺GS4中控采用环抱式设计，简约 时尚 ，内饰深色配色加上镀铬饰条装饰，整体设计风格更显得精致、高档。新车还采用了全新设计的三幅式多功能方向盘，换装全新大尺寸液晶显示屏，提升了车内 科技 感。

瑞风S7

瑞风S7内饰用料有着较强的豪华感，但造型有一定的模仿痕迹，空调出风口以及大屏的组合形式有一种似曾相识的感觉。中控采用全黑配色，并搭配了一定的仿碳纤维饰板，兼顾了档次感和运动感。内饰共有3种配色可选，除了沉稳的全黑以及黑棕，还有比较动感的黑红，适合不同人群。

比亚迪-唐

比亚迪新一代唐取消了中控台上的所有实体按键，两侧出风口采用了竖条式的设计，风格更为简洁。最吸引眼球的就是12.8英寸的中控显示屏，它还可以旋转切换角度，看视频，刷抖音，甚至是吃鸡都不是问题， 科技 感大幅提升。同时，关键的物理按键都布局在换挡杆部位，数量不多但很清晰，操作也非常方便。

众泰T700

老铁们，上面8款10万左右的国产车，你们认为谁的内饰最好看？如果有觉得比上面更好看的车型，不妨也跟大家分享分享！

难道就我一个觉得众泰T700中控好看吗

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

10万左右的国产车哪个内饰中控最漂亮，下面就来说几款。

众泰sr7

sr7售价在7-10万元左右，如此亲民的价格就能让你拥有保时捷外观加特斯拉的内饰，众泰的逆向研发能力让人叹为观止，啧啧称奇。sr7的内饰最大的亮点就是一块12英寸的大竖屏，初次进入这台车内立马被震撼到了，这不就是一个大平板吗，安卓系统，内置3g网卡，电容屏触控，浏览网页，手机互联，集成车内所有功能设置，最特别的还是可以通过手机进行远程定位，查看车辆信息，开启和关闭发动机等，这块大屏的显示清晰度还是不错的，看**非常给力。

猎豹mattu

mattu是猎豹最新推出的一款suv,这款车售价11.68-15.88万元，这款车不但外观出众，内饰也足够惊艳，仔细观察它的内饰和奔驰有着惊人的相似，中央三炮筒空调出风口，两块12.3英寸的液晶显示屏，丝毫不输奔驰s,奔驰e，十分科幻，无形当中提升了猎豹的产品逼格。另外中控台覆盖了大量的皮质包裹，手感出众，摸起来软软的，也很上档次，在档把头部使用了大量哑光材质，虽然没有设计成奔驰的怀挡，但同样上档次。这款车还开发了一套车载微信系统，通过扫码可在显示屏上进行登录，在长按电话按键后将激活语音发送信息功能。

吉利帝豪

帝豪的内饰设计也能让人眼前一亮，层次突出，非常有立体感，做工用料都比较精细，材质软软的，很有手感，中控大屏采用梯形设计，和整个车身融合的很好，浑然天成，屏幕分辨率也不错，另外在这个价位能配备全液晶仪表也是少数，相当有 科技 感，中央扶手台采用了大面积的哑光材质，视觉效果突出。

欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点李老猫说车

东南 汽车 是我国自主的 汽车 品牌，致力于发展民族 汽车 工业，这个企业主要生产的是轻型客车产品，为了丰富产品线，目前东南有两款SUV在售车型，分别为DX3和DX7两款车型，今天我们就要聊聊DX7,新款DX7在保留现款造型、空间、动力、性能等多项优势的基础上，全车配备傲视同级的智能、安全、舒适配置，整车NVH表现更是出色。

外观上新款东南DX7采用最新家族设计风格，外观霸气，前脸换装“X”造型黑色点阵格栅，格栅上方银色饰条向两侧头灯组延伸，提升横向视觉宽度；头灯组采用全新开眼角造型，内部融入LED光源，更显精致。保险杠两侧内凹式雾灯极具立体感，并辅以镀铬饰条点缀。此外这款车还搭载银色的车顶行李架，预计这是新款车型在配置上的一个提升。

东南DX7定位是一款紧凑型SUV，但是从尺寸上来看，该车是比同级车型大的，尾部采用银色护板来包裹后保险杠处。

内饰方面：新车在现款车型内饰的基础上做了一些小改动，但是很有豪华车的气质，泰然自若、傲视群雄。在中控显示屏运用了全新的嵌入式设计，面积会增大一些，在下方的物理按键也做了调整。在配置方面，将会配有360度全方位监察、ESC车身稳定系统、EPB智能电子手刹系统等安全配置，将会增加这款车的安全性能，这款新车还配备了全智能电动尾门、负离子双区恒温空调等实用性装备，将进一步提升这款车的用车便利性能。

新绅宝D50 绝对十万级别！

您好，很高兴能够回答您的问题。

关于您《10万左右的国产车内饰中控最漂亮的是哪俩》这个问题，我有最佳答案。

希望您能看我下面的视频亲自VR视频演示和解答。

国产车的内饰近年来发展进步的很快，不管从设计感还是质感上都可以说有质的飞跃！首先吉利，从博越开始的西湖式内饰，再套用到帝豪，滨瑞，远景等车型上，可谓赏心悦目，得到了大众的认可，可以说比十万价格的合资车要漂亮！其次，长安，cs55/cs35，到睿骋cc，新车cos1，都非常的不错，很大气，都形成了自身品牌特色！奇瑞，特别是现在热销的瑞虎8，奇瑞找对了方向，令人一下子赞叹！众泰，虽然个人认为在发动机等重要部件上还稍有不足，但从t500开始众泰有了自己的设计思路，没有了抄袭或借鉴的痕迹，还是很不错的！总得来说，国产车已经今非昔比，而且都向高级感发展，各人喜欢的都不一样，车子还是要亲自坐着试试和体验，这样才能更好的得出结论，光看未必有最切实的感受！希望都能选到自己称心如意的车车！

suv车哪个品牌质量最好

就单从油耗来说，国产车企中当属奇瑞和长安了。

以奇瑞瑞虎7为例，在燃油经济性上，瑞虎7在同级别还是占据优势，油耗可以控制到10L以下，1.5T热效率高，配6速双离合变速器。在动力方面，瑞虎7提供两款不同发动机，一款1.5T涡轮增压发动机，和一台2.0L自然吸气发动机。瑞虎7 搭载的这台1.5T发动机 此前已经应用在艾瑞泽5 SPORT车型上，这台1.5T发动机 是现款瑞虎7 上那台SQRE4T15发动机 的升级版本，代号SQRE4T15B；而其零部件来自众多国际知名供应商的成熟产品，其中包含了霍尼韦尔的涡轮增压 、法雷奥的中冷器 、博格华纳提供的正时链条 结构、舍弗勒提供的配气机构 等等。

这些关键零部件的装配改善了发动机的燃烧系统、冷却系统和降低摩擦，其最直接的效果就是热效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油经济性。

这台奇瑞自主研发的代号为SQRE4T15B（下文简称E4T15B）的4缸汽油发动机，其热效率超过37%，成为了中国品牌发动机中热效率的冠军。

热效率高了有什么好？

我们都知道，发动机工作原理可以概括为通过燃烧化学燃料，产生高温高压来推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转做功。不过在这个做功的过程中，热能的损失是无法避免的，它也是效率降低的因素之一。目前大多数的发动机上，只有一半都不到的燃料能被真正地转化为机械能被加以利用，这个转化的比值也就是我们常说的热效率。 其实对于我们普通消费者而言，可以理解为同等排量下这个比值越高发动机越有劲，同时油耗、排放更低 。

优 化燃烧系统

汽油发动机的热效率和空气、汽油混合效果不无关系，因此改善燃烧系统实际上包括了对进气系统、汽油喷射两方面加以优化。对于进气控制方面，奇瑞与供应商霍尼韦尔一起优化了涡轮增压器内部结构。

经过优化的涡轮增压器不仅摩擦阻力降低，减少了能量损耗，重新设计的叶片还使得涡轮增压器效率得以提升。因此，它能够帮助发动机吸进更多新鲜空气，也就是提高每个工作循环的进气量。此外通过控制正时系统，这台发动机还能在低转速区间通过“扫气”降低燃烧室温度、抑制爆震等情况。

国产 汽车 油耗控制水平谁最高·参考以下排名即可找出答案

说明：自主品牌热销车型以「SUV·运动多用途 汽车 」为主，油耗排名可择出五大品牌的优秀车型为参考，排量2.0T。

毫无疑问这五台车是最具参考价值的，因为在各自等级的SUV中，油耗水平不仅是国产 汽车 中的佼佼者，同时也要比大量合资同级车更低，只是在技术水平方面长安 汽车 仍旧略选逊色一些，原因是什么呢？

参考75PLUS-2.0T版本，旗舰版的整备质量为1.725吨，虽然定义为紧凑级车但重量已经超越了很多中型SUV；不过这还不是让油耗偏高的核心因素，原因主要在于匹配的变速箱传动效率比较低。

东安公司出品的「JL483ZQ4-2.0T」的动力储备还是不错的，171kw/360N·m（1750~3500rpm）属于中等偏上，相比主流合资竞品则有领先优势；但是这台机器在通过液力变矩器传动的过程中有较大损耗，爱信AT的单向离合器实现变矩器结合传动的积极性似乎不是很理想，所以长安 汽车 的油耗表现总不是很突出，如能换装湿式双离合则会有进步。

优秀选项点评

1：广汽传祺应当是目前燃油动力 汽车 中的佼佼者，虽然产品的价格存在一定程度的虚高，但是在不讨论性价比的前提下，就事论事是不能否认技术优势的；而且GS8这台车的定位比较合理，综合性价比是挺不错的。

这台车之所以能以1.9吨级别的整备质量，做到让油耗更低；核心因素在于热效率达到40.23%的「4B20J1-2.0T」发动机，这台优秀的增压机油185kw/390N·m（1750~4000rpm）的动力储备，大扭矩可以在低转速输出充足的动力，驾驶车辆无需高频率拉高转速则必然节油，所以这台车无疑是15/20万区间最值得选择的B级国产SUV。

2：长城哈弗应当排名第二，即使H6的耗油量高于吉利星越；原因在于发动机技术是自主研发，4C20B-2.0T发动机不仅有165kw/385N·m（1800~3600rpm）的动力储备，同时还做到了质量的稳定与良好的NVH，综合水平超过吉利 汽车 。

哈弗H6的整备质量也是超过1.7吨的，级别CS75PLUS相当；所以能够与湿式双离合匹配，实现平均不超过11L/100km的油耗已经难得，同级合资竞品是基本相当或更高的。至于整备质量偏大则是有利无弊，因为能实现车身轻量化的高强度铝合金等材料成本极高，即使是20万机的昂科威探界者锐际等车也做不到足够轻，反之足够轻的同级车就令人质疑其结构用料水平了。

3：吉利星越按照油耗数据应当排名第二，只是综合水平略逊色一些；因为发动机的技术主要来自沃尔沃的T5-2.0T，175kw/350N·m的动力储备还是不错的，实际动力表现也没有令人失望。

不过沃尔沃DriveE系列发动机多少都有些怠速共振的问题，匹配的8AT变速箱同样来自爱信，与75PLUS都有些换挡顿挫的问题。所以星越即使油耗表现不错，整备质量也高达1.74吨，只是综合水平似乎还略微逊色一些。

至于这三大品牌的小排量选项，油耗则是吉利 汽车 略差，因其1.4T多点电喷机技术落后了，1.8T直喷增压机只是与长安长城的1.5T发动机相当。

所以优秀的小排量选项还是以长城长安和比亚迪为首选项，前两个品牌都是在保证车身足够扎实的前提下实现低油耗与不错的性能，比亚迪则是通过骁云1.5T全新米勒循环发动机降低油耗，技术方向是不同的。

至于标榜热效率的奇瑞 汽车 也只有1.6T选项油耗略低，比如瑞虎8的平均油耗可低至8.5L/100km，然而不足1.6吨的中型SUV就跟开玩笑似的，这台车可以选择但是不推荐。

混合动力·选项

再加上2.4吨级别的「唐DM」，可以说不论在国产还是合资进口 汽车 中，都再也找不到比这些车节油的选项了，当然前提是性能也可以达到相当的水平；这些车中加速能力最差的是宋Pro双擎版，然而破百成绩还是6.5s，唐DM直接达到4.3秒。

可以说与其性能相当的选项，即使是混动技术的平均油耗会是这些车的1~2倍；不过实现高性能的基础不是内燃机的技术有多先进，而是电机的技术有决定领先优势。比如120kw的永磁同步电机，最高转化效率可以达到97%（热效率概念），这是进口车企或供应商都很难达到的高水平。

重点：DM3.0系统中有BSG发电启动一体机，可以实现的功能不仅有保证油电混合驾驶不亏电，目前的系统设定还能够实现中低车速的增程驾驶，未来升级可能实现三擎版配合前电机，做到全速区间用电机驱动的增城驾驶模式，当然是可以与HEV进行切换的。

同时BSG电机可以在双离合变速箱换挡的过程中，对内燃机转速进行控制，实现双离合换挡不顿挫。这就是目前国产 汽车 的实力，可以做到低油耗与高性能并存；而燃油动力选项也至少可以做到高油耗和高性能两种模式（驾驶风格）的切换，能达到相同水平的合资品牌 汽车 ，至少预算要增加5-10万，至于混动则要预算增加3~5倍才有差不多的选项。

天和MCN授权发布

虽然说目前很多自主 汽车 品牌都宣称研发出了超高热效率的发动机，但是在实际使用的过程中，却发现这些品牌的车型油耗依然偏高，原因就在于这些所谓的热效率，往往只能在理想条件下才能达到，最高热效率的区间较窄，再加上较为落后的变速箱技术，因此国产车依然要比合资车的油耗高得多，但是如果要问国产车哪个品牌在燃油经济性方面做得更好，那么奇瑞表示，你大爷还是你大爷。

奇瑞的ACTECO 1.6TGDI发动机，可以说是做到了动力和燃油经济性的高度兼顾，尽管这款发动机的最高热效率“只有”37.1%，但是确实要比友商动辄热效率超过40%的发动机更省油，在这里就不点名了，懂得自然懂。

奇瑞的ACTECO发动机其实不只是一款，有1.6TGDI基础版、1.6TGDI高功率版、1.2TGDI三缸发动机，还有后续会推出1.0TGDI发动机，后续还有2.0T发动机，我们重点说说奇瑞的1.6T高功率发动机，这款发动机可以输出197匹马力，290牛米的扭矩，超越了大部分的合资车。这样的动力能够推动瑞虎7以8秒出头的成绩完成零百加速，可以说动力是比较强劲的了。如果搭载在紧凑级轿车上，完成可以实现7秒左右的零百加速成绩。

不仅动力强，这款1.6T发动机的燃油经济性也十分强，我们不看工信部油耗，也不看厂商宣传，直接看车主的真实油耗。小熊油耗记录的都是全国车主的真实油耗数据，从小熊油耗官网可以看出，搭载这款1.6T发动机的自动挡的瑞虎8，能够位列中型SUV油耗排行榜的第十二名，而且在榜单的前15名中，瑞虎8的动力是最强的，197马力排名第一。

值得一提的是，中型SUV油耗排行榜前15名中，总共6个自主 汽车 品牌的车型，奇瑞的车型占了5个，分别是奇瑞瑞虎8的手动挡和自动挡版本，以及捷途X70、捷途X90等车型，而那几个宣称最高热效率突破40%的车企却无一上榜，这足以说明问题了吧。

而从车主的反馈来说，奇瑞的1.5T、1.6T发动机匹配双离合或者手动变速箱的车型，确实也能够做到非常低的油耗。

而之所以奇瑞这款1.6T发动机能够有如此强劲的表现，和它坚持正向研发，从研发之处就针对“提高热效”而进行了专门的深入研究有关，其采用了五项核心技术，包括奇瑞 iHEC (智效)燃烧系统、快速升温的热管理系统、快速响应的增压技术、降摩擦技术和轻量化技术。

奇瑞作为自主 汽车 品牌中，少有的一直坚持正向研发的车企，其自主研发的实力在国产车中的确是首屈一指，从这款发动机上我们也能看到奇瑞的实力，不过奇瑞 汽车 在设计、营销、产品布局等方面确实还有很长的路要走，希望奇瑞能够给我们带来更多更好的产品，为国产车的发展继续贡献力量。

奇瑞 汽车 里凡是安装有1.6T发动机的车型，油耗皆比较理想，质量也很过硬，并且与比较好的合资车发动机感觉没有什么差距。

国产车哪家最省油我不知道。我的车是比亚迪宋1.5手动挡，“最近50公里油耗”显示最低的时候是4.4，平均油耗表显6.7。在SUV车型中，这个应该算比较低的了吧！

对于国产车来说，油耗是一个大问题，因为国产车基本上都是缺少技术。而这个技术最终反映在发动机的技术上。没有发动机技术，要么是自己仿制的发动机，油耗自然不会低，要么就是也国外的发动机。但是一般情况下都是一件十几年前或者二十几年前的老旧发动机。友好自然是非常高的。比较常见的就是会常用的三菱的十几年前的老旧发动机。这个在国内被用的非常的广泛，很多 汽车 厂商都是用的三菱老旧发动机。而国内有自己发动机技术的，最厉害的当然属于奇瑞了。还有比亚迪，长安等，都有了自己的发动机。但是说的发动机的技术真正成了一个事业上，可以说出去的，那就是奇瑞一家了。

所以说国产发动机里面奇瑞的房间是最好的。还有很多都是仿制的发动机，也是也没其名，曰是国内十佳发动机，大多都是一些名誉而已。对发动机认准奇瑞就好了。

油耗是很玄学的东西，你不留意非常容易被人牵着鼻子走

一些车媒体，车评人，装模作样的跑一圈去实测油耗——其实那个油耗表现一点意义都没有。路况如何，堵不堵车？开高速还是开省道，司机的驾驶习惯怎么样？全都关系到油耗表现。

比如说我自己开的是比亚迪一代唐，插电式混动。网上见过不少黑比亚迪的，说唐百公里17个油。人家唐拉着牵引式房车才16个，你开17个？当然，想要费油很容易，什么车大脚油门急刹车，油耗都低不了。我开唐这些年，纯油跑的话，省道6个油，不用特意去节油就能轻松达到。高速上100Km8个油，跑到120油耗10个左右。你说市内，那不知道，市内我都用电，等效成油耗的话也就八九个。

同一台车，不同路况油耗肯定不同。市区油耗那是最虚的，我是一个三四线城市，下午两点出去，也不堵车，那油耗是什么样？你是一线城市，高德地图都堵得发紫了，半小时不挪地方，你还开着空调，那油耗不高就怪了。

而且驾驶习惯所占的比重也很大，远远看到前面交通岗，判断车到近前还是红灯，那这脚油我就不给了，带档滑行往前开，差不多正好到停止线变灯。如果是比较急躁的驾驶员，还给油呢，到跟前再踩刹车，一里一外，能差不少。

我曾经参加唐的车友会活动，大家都是同样的车，同时走同样的路，我表现油耗8个出头，我前面那个哥们是11.6L。所以说，车媒体、车评人跟你说什么车百公里几个油，你这话听听就算了。他想要黑这款车，油门稍稍给急一点，多踩两脚刹车，你坐副驾驶也不会发现。他要是想捧这款车，挑个不堵车的时间，找一条畅通的道路，开出一个和工信部相仿的油耗也不难。

那油耗怎么看？

你开车转一圈，那个油耗只能说是你开这个车，开这段路的油耗，并不能说明问题，但是车辆油耗如何比较？我个人观点是分开看。市区油耗没办法比较，因为路况太过复杂了，没办法量化。所以干脆别研究这个，你只要知道是48V轻混、双擎弱混，插电混等有电介入的，结合自动启停，市区油耗肯定会表现的好一些。

个人认为有借鉴意义的是 省道 或者快速路的油耗表现。省道限速70左右，快速路80，也不至于堵车，所以车辆基本上都在以最佳工况工作，这时候的油耗更能体现发动机的素质。

除此之外，还有一个 高速油耗 ，统一在120Km的时速下，和省道相比，这里面有一个风阻问题，SUV车型尤为明显。比如说我的唐，市区因为有电介入，没有怠速油耗，市区内很容易做到七八个油，甚至更低。如果是省道的话，降到6个一点问题都没有。可是唐的风阻较大，高速行驶，电的优势发挥不出来，百公里要10个油，没有任何优势。

另外，如果是多台车比较的话，工信部油耗是最具有借鉴意义的。虽然工信部油耗往往实际开不到，可是毕竟都是同一个条件下测出的，用于相互比较问题不大。比如说同是小型SUV，甲车工信部油耗5.9，乙车6.1，那必然是甲车更省油。

国产车，哪个品牌油耗表现更好

1、一线品牌，同级别其实相差都不大。 别说国产车，哪怕加上合资，同一级别的油耗表现都没有太大差距，比如说国产一线品牌，比亚迪、奇瑞、吉利、长城，包括上汽荣威、广汽传祺、红旗、长安，百公里最多也就是一两个油。因为这些国产品牌，加上合资，发动机的热效率都差不多，差距很难拉开。

2、小排量小车，变速箱很关键 。理论上小排量肯定要比大排量省油，不过前提是功率足够的情况下，如果是小马拉大车，为了提供足够多功率和扭矩，小排量发动机必须高转数运转的话，反而更加费油。所以要设置一个前提，发动机热效率差不多，小排量小车（轻车），基本上油耗都不高，进一步决胜负的要看变速箱，双离合最省油，CVT次之，最费油的必然是AT。这是传动效率决定的。

3、小排量大车，属于搭配问题 。小马拉大车，谈不到省油，而且动力孱弱，并不值得购买。比如说一些1.5L自然吸气的紧凑级SUV，1.4T的中型SUV，动力真不怎么样，油耗也不见得低（低速行驶还好）。

4、大排量小车 ：性能车别谈什么油耗。你开那个车你会不踩油门吗？你会不暴力驾驶吗？如果开车佛系的话，你买这种小钢炮干嘛？所以这种车别管油耗，你爽就完事了。

5、大排量大车 ：发动机几乎决定一切。其实大排量的大型车，价格也是不菲，这种级别其实也不太在乎油耗了。如果两台同排量，同级别的车，都是一样的变速箱，而A比B更省油，基本上可以判断，A的发动机热效率更高。

这些因素，其实和品牌没什么关系的。国产，乃至于合资发动机，热效率都在35%—40%左右，只要匹配合理，油耗拉不开太大差距。

油耗最低的国产车：

比亚迪秦 DM （包括秦Pro DM）：插混车有点欺负人了是不？咱不用电。比如说开始50%的电量，结束也50%。或者把电耗等效为油耗，三度电一升油来计算。秦DM如果是我这样的开插混的老鸟来开，平均油耗不会超过4L。最低有网友开出3L以下的。

明年三月要上市的秦PLus DM-i 超级混动，说亏电情况下百公里油耗3.8L，大家很震惊。其实没什么可震惊的，插混技术早就达到了，只是双模，包括沙地、运动、雪地等不同模式都有不同的换挡逻辑，很多人不会用。我们会开混动车始终能通过路况切换不同模式，保证发动机在最佳工况区间工作。而新款车除了发动机的热效率更高以外，他们是用ECU来控制这些而已。

秦是插混车油耗的佼佼者，其实所有插电式混动肯定都比燃油车油耗低，这是必然的，降维打击。

现在的 汽车 不向以前一样了，以前只要是能够行驶，载人和拉货，并且有一定的安全性就可以了。而当今的车辆除了车辆的运输基础功能之外，更重要的是要有平稳的操控性、安全可靠性、燃油经济性和舒适性，这是一部车辆最基本和追求的性能。

就国产 汽车 品牌的燃油经济性(油耗)而言，这就需要在同一条件下才能相对的比较，如发动机排量，变速箱的类型以及挡位数同条件下对比。而影响燃油经济性最重要的因素是发动机的热效率。发动机实际循环的有效功与为得到此有效功所消耗的热量之比 这就是有效热率，有效热效率越高，发动机的经济性也就越好。如果是发动机单位所做的有效功消耗量(有效燃油消耗率)越小，说明发动机经济燃油越好。

长城的2.0T 4N20(4N20A)发动机热率达到38.3%。奇瑞第三代2.0TGDl发动机的热效率38%。还有红旗的2.0T发动机热效率达到39%。长安的1.4T蓝鲸发动机40%的热效率，当然还有奇瑞的发动机。

红旗HS5 2.0T两驱中型SUV车，配6挡手自一体变速箱，整备质量1.755吨，工信部综合油耗7.9L／100km。长安CS75 pLUS 2.0T紧凑型SUV，配8挡手自一体变速箱，整备质量1.625吨，工信部综合油耗8.1L／100Km。长安CS95 2.0T 中大型SUV 配6挡手自一体变速箱，整备质量2.007吨，工信部综合油耗8.9L／100km。 从这三款车型上比较来看，红旗HS5中型车(1.755吨)的油耗比长安75紧凑型(1.625吨)油耗稍低，旗鼓相当。比CS95(2.007吨比红旗H5多个200多公斤)油耗少了一升，而红旗HS5四驱1.805吨的油耗才百公里8.4升。

总之，国产 汽车 品牌就油耗而言，从发动机的热效率来看，2.0排量的应该是红旗、长城。1.4 1.6排量的发动机应该是奇瑞、长安等。好的发动机也要有好的变速箱来匹配。如果是同款车型匹配同发动机油耗相对低的来说，匹配的变速箱应该是手动挡、无级、双离合和手自一体(AT)变速箱。但是不同的品牌车型的风阻大小不同，变速箱以及挡位数的不同而油耗有所不同，总体油耗不会相差太。要说那个国产车品牌的油耗做的最好，“最好”二字还真的说不清道不明。

目前开过的国产车，满足纯汽油、2吨重、2.0排量等条件，最省的是星途揽月VX390T。

咱不当ppt数据党，只拿实测说事，请看实测记录截图。

通俗易懂回答你:论油耗，其一先讲一下排量，在国产车中，最低排量1T，一般车1T至3T不等，豪车排量6T以上的车多的是……其二说到油耗，同排量，同款车，老司机驾驶比新手省油，……其三无论手动档车或自动档车，都有一个省油车速……无论那类车，无论那款车，主要看司机的驾驶技术！也看司机对车的了解程度。

质量最好的suv车品牌有丰田汉兰达、奥迪Q5L、大众途观L、雷克萨斯NX、比亚迪唐。

1、丰田汉兰达

“一白遮百丑”拿来形容汉兰达最好不过了，当然不是说汉兰达有很多缺点，而是凭借质量高可靠性这个特点，汉兰达几乎征服了对它感兴趣的消费者。除此之外，汉兰达还有非常多优点，比如灵活的车内空间、舒适的乘坐体验等等。

2、奥迪Q5L

奥迪Q5L是Q5的长轴距版，轴距相比加长了101毫米，加长后甚至越级达到了宝马X5的水平。另外奥迪Q5L基于MLBEvo平台，同平台车型有奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus等豪车，足以表明其平台的豪华程度之高。

3、大众途观L

老途观沉稳低调的外表，扎实严谨的口碑深入民心，而加长轴距版的途观L基本是全新升级，不仅轴距加长了，外形和海外车保持高度相似，虽然还是我们熟悉的大众，不过横向贯通的进气格栅与大灯组相连，给人一种美系肌肉车的感觉。

4、雷克萨斯NX

雷克萨斯的质量不用多说，曾连续多年获得国外媒体评选为质量可靠性最好的品牌，关键是国内雷克萨斯也是进口，完美保持了原汁原味。今天推荐的是雷克萨斯目前价格最低的SUV车型雷克萨斯NX，外形采用非常犀利激进的风格，立体感强烈。

5、比亚迪唐

作为比亚迪家族的旗舰SUV，唐的设计耗费了大量心血，如今看实车，颜值绝对是国产车的顶级水准，很难和比亚迪过去低廉的形象搭上关系。除此之外，内饰设计也极具现代感，12.3英寸全液晶数字仪表再加上12.8英寸1080P智能自动旋转悬浮中控屏都极大提升档次。

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