国产车拖车

网上有关“国产车拖车”话题很是火热，小编也是针对国产车拖车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

北汽豪华大皮卡来了，又是国产越野利器！或搭载五菱3.0T

因为国产汽车品牌普遍起步比较晚一些，所以这么多年来大多数国产车都是定位在比较廉价的领域当中，很少有涉足硬派越野车的品牌。除了哈弗h9近几年比较火，奇瑞和吉利之类的品牌在硬派越野车领域几乎没有什么作为，但是北汽集团对于硬派越野车非常痴迷，毕竟北京汽车制造厂当年开局就打造出了北京212那样的经典车型，关于越野车的技术底蕴确实比较深厚一些。

图为BJ80 6×6

图为北汽设计稿

如今北汽越野世家系列产品已经成了气候，北汽BJ40车型在越野圈子当中小有名气，但是BJ40作为一款硬派越野车型的定位还是比较低一些，属于比较亲民的产品。其实北汽集团还有更大的野心，进入2020年之后，北汽将会对BJ80系列车型进行一次比较大的更新换代，目前申报的BJ80SUV版本车型已经确定将会搭载更高级的3.0t双涡轮增压v6发动机。

图为北汽设计稿

除了BJ80普通版车型之外，北汽最近还展示了一款全新的皮卡车设计稿，这款车型目前还没有命名，但是从前半部分整体造型来看，这款豪华越野皮卡车显然就是基于北汽BJ80改造而来，车头正前方保持了方方正正的造型风格，两侧依然是比较复古的圆形大灯，只不过保险杠明显加强，而且接近角将会更大，两侧大灯前方还有更加硬派的黑色灯罩。

图为北汽设计稿

车身侧面设计更加多元化，不仅提供双排座椅四门配置，还提供单排座椅双门配置版本，这两种不同类型的轴距是完全不一样的，可以满足更多的消费者需求，比如有家用需求的话，完全可以选择双排座，如果单单就是为了买一台车出去玩越野，那么单排座短轴距版本显然会具备更强的越野能力，尤其是面对一些拱桥或者交叉轴路况，短轴距车型可以轻松应对。

图为北汽设计稿

车辆尾部的货斗容积并不大，显然这款车并不是为了拉货，设计初衷就是为了用来越野的。车辆尾部可以看到加强的后防撞梁，而且原厂状态就已经配备了拖车钩，这都是广大越野车迷希望看到的细节配置。从三维设计稿可以看出，这款车基本上没有什么概念设计元素，都是基于现阶段量产条件进行设计的，所以预计要想投入量产状态并不难。

图为北汽设计稿

看到这里可能有很多车迷已经想到了北汽在2018年北京国际车展上推出的6轮大皮卡，当时那款车型也是基于北汽BJ80改造而来，设计灵感可能直接参考了奔驰G63，6轮大皮卡带来的越野能力显然是更强大的，而且当时的BJ806×6版本车型还提供了原厂涉水喉以及电动绞盘之类的专业配置，整部车的悬架系统也是国际团队亲自打造，最终并没有面向广大的民用消费者。

图为BJ80 6×6

而这次的设计稿车型明显不如此前的6轮版本车型，不过北汽BJ80改成皮卡车之后，硬派的感觉会有提升，或许同样会搭载来自五菱阿尔特的3.0t发动机，比长城炮越野皮卡高一个档次，又是国产越野利器。

图为BJ80 6×6

图为BJ80 6×6

问题来了，你觉得这款BJ80皮卡车能火吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厂家说700公斤以下小拖挂房车不用上牌，真的是这样吗？

中国的No.1——CA10，这台解放牌卡车，见证了中国造车史！

今天分享的是一台资历最老的国产车，不是红旗，更不是上海，是第一汽车制造厂的解放，这是一台卡车，解放CA10！

建国初期，咱们的技术还是相当落后，但国内运输车辆紧缺，我们只能从苏联请求支援。直到1956年，长春，第一汽车制造厂研制成功，下线了第一台卡车，就是这台解放CA10。当然，这台卡车，大部分是借鉴了苏联的技术，但却是我们自己研发和生产出来的第一台车，完全可以这样说：这是一台让中国的汽车从无到有的车！是一台见证了中国艰辛的造车历史的车！ CA10，C代表China，A则是AUTO（也有说C是changchun长春，A是第一）。

我出生于80年代的中期，我的父亲是一个货车驾驶员。在90年代初，还有幸见到并乘坐过这款车型（那时候太小，对车一点不了解，不知道是否经过了几次的改款，外观方面非常相似，前脸是一模一样的造型）。之后的几年，随着卡车的不断更新换代，这样的车型，再也没有在货场里见过。 在那个车辆不多的年代，印象深刻，好奇，还有羡慕。我们深深的知道，那个年代，一个家庭有一个驾驶员，就已经可以能养家糊口，已经是很自豪的事情；如果家里还有一部卡车，就意味着能过上很不错的生活了。但是，只有亲自看过，才知道货车驾驶员的辛苦和劳累。

二十多年过去了，中国发生了天翻地覆的变化，我们的生活得了很大的改善，车辆早已进入普通家庭，很多家庭都实现了拥有小轿车的生活，而卡车作为一种谋生的工具，相对于用于乘坐的小轿车的数量，反而显得越来越少了。 因为对父辈的感恩，因为知道父辈们的辛苦，这台卡车的样子，从未在我的脑海消失过。于是，喜欢车模的我，特意买了这台小小的模型。

从设计上，进气格栅由多颗横条组成，这可能也是最为简单和易于生产的设计，试用。同时，我们仔细看，进气格栅的上方，“解放”两字，是这台车的名字。

懒得去查数据，也没有这台车的车身尺寸。 从这个角度看上去，这台卡车的货箱很长，是为了装载更多的货物，或者载人。在那个年代，用货箱载人，也是很常见的。根据运载的货物需要，有的还会在货箱装上篷布（样子有点像现在种植蔬菜的大棚）

那时候的解放牌卡车，全部是清一色的军绿色。没有其他颜色可选。一方面是生产的时候就只有这个颜色，另外，如果后期需要补漆，也比较方便，就是一个颜色，不用担心调色的问题。

那个时候的修理厂不多，直到90年代的后期，才开始有一些路边的修理店，承担一些简单的修理，焊接，以及补胎和加水的业务。更多的是驾驶员本身就是汽车修理工，很多的汽车故障，都是靠自己修理。

这台车的货箱，底板是一块大铁板（不知道最初的会不会是木板），周边的围栏是木板。到后期，围栏才换成铁皮。

前杠是一颗很厚实的钢板。我记得小时候，经常爬上去，踩在这颗前杠上面，蹦蹦跳跳，丝毫没有任何晃动。

注意看，不论是前轮还是后轮，都很注重挡泥板（或者轮毂包）的宽度。在那个年代，道路大多是山路，泥土和灰尘，那不是一般的多。哈哈。

在那个年代，这样的卡车，经常会拿来改造成其他用途的车辆，我们最常见到的油罐车，还有城里的洒水车等等。

这台车模是一个无框的车门。和实车不一样。实车是带框的，还有手摇式升降的玻璃。

现在来看这部卡车的前脸造型，感觉是很独特的。从当时的实用性来讲，这样前窄厚款的前脸设计，视线好，更大程度上，减少了驾驶员的盲区。

第一汽车制造厂。小时候，我倒是对这个没有什么记忆。可能那时候，实车上的字，早就掉了吧。

前脸除了进气格栅之外，两个外露的大灯，也是这款车型的一个特点（在后面生产的东风卡车，已经不再使用这样的设计）。两边轮毂包上，也有两个小灯，从今天来看，应该是转向灯皆示廓灯。

从这个角度看，货箱真的好款，比车头宽了不少。驾驶这么一台车，对于驾驶员的技术要求更高。

车头的顶部，光秃秃的。我记得，有的车辆，需要装载更长的货物，会在车顶加载一个类似于行李架之类的东西，起到保护车顶的作用，同时，也可以临时装货。

这台卡车，还有个奇特的地方。打火的方式，不像今天这样的电子打火技术，那时候，是手摇式的“车钥匙”，（白金点火方式，感兴趣的朋友可以去百度学习一下，我也是刚刚查询到这个名称），需要一个花很大的力气，转动发动机达到一定的转速，才能成功发动车辆。

为了装载更多的货物，提高效率，货箱的设计会向后延长很多。

这种卡车由于不是翻斗式，那时候也没有铲车之类的，所以，装货和卸货，都是需要人工装载和下货。我记得，我每一次和父亲去煤场载煤，看着煤场的五六个工人用铲子一点一点的往货箱里装煤。然后运到了地方，又得人工用铲子卸货。

两边的车门底下，是很厚实的脚踏板。有的木板，有的则是铁板。在那时，如果搭载人多了，驾驶室里坐不下，还可以在副驾驶这一侧站着一个人。

这台车的前挡玻璃很独特，是可以向外推开的（当然，密封性不是很好，到处漏风）雨刮也是装置在上面的。这样也可以增加驾驶员的视角。

在卡车的尾部，有一个很大的牵引钩，这种卡车，在当时是需要经常托载一个拖车或者拖斗的。 另外，当时车辆较少，如果其他车辆发生故障无法行驶，也可以进行牵引。

备胎。这台卡车的备胎悬挂在此处。

货箱的尾部，把这块挡板放下，方便卸货和装货。

油箱。当时的卡车的油箱，全部是暴露在外的。我没有去查数据，不知道多大容量的油箱。但是我知道，运货的卡车，油耗很高！（估计要达到20-30L/百公里）

由于需要装载重达几吨甚至十几吨的货物，该车采用的是双后轮。

最后，我们来说说驾驶室内部。 三幅式的方向盘，很大。换挡杆是一颗很长的杆子，类似于拐杖，哈哈。手刹也很长。

这台卡车的座椅是三人设计。副驾驶主驾驶的座椅是完全连通的，没有任何隔段。座椅就是很硬的那种沙发。由于中间没有隔段，也方便当做临时的休息床铺。

靠背也没有任何的腰部设计之类的，直挺挺的，长期靠着多少是不舒服的，不过，在那时候能坐车取代步行，已经是很幸福的事情了。

这就是这台卡车的驾驶室。没有空调，冬天漏风，夏天酷热。我们的父辈，就是在这样的辛苦条件下，用这样的一台车，来养活一个家庭，来为这个社会做出运输贡献。

现在，我们每天开车舒适的小轿车去上班，享受这前人为我们带来的生活便利。 借这台车的影子，向祖国致敬！向为汽车事业做出巨大贡献的前人致敬！向艰苦奋斗的父辈们致敬！

无论是进口车还是国产车，都必须依法车辆管理处申请登记。法规中明确规定，挂车的光信号、制动、连接、安全保护等装置应符合国家标准；或者总质量小于700kg的挂车。最后，强调不允许700公斤以下的大篷车或拖车载客。

中华人民共和国道路交通安全法第5条高速公路特别规定：第67条行人、非机动车、拖拉机、轮式特种机械车辆、铰接式客车、全挂车挂车、设计最高车速小于70公里/小时的机动车不得进入高速公路。高速公路限速标志上标明的最高车速不得超过每小时120公里。

据悉，自行式房车的车牌和驾驶证仍存在争议，主要取决于车身长度。6米以内的游憩车辆，载客人数不足9人的，需办理C1驾照和蓝色驾照；6米以上的，定义为**牌照的大型专用客车。这辆房车是一张蓝卡，但驾驶证上显示是特种作业车，不是小客车，这不符合免费政策。根据中华人民共和国道路交通安全法规定：机动车未悬挂机动车号牌上道路行驶，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，并通知当事人提供相应的车牌。机动车驾驶人每次记12分，罚款200元。当事人应当提供相应的车牌，并及时归还机动车。

根据中华人民共和国道路交通安全法第八条国家实行机动车登记制度。未经公安机关交通管理部门登记，机动车不得在道路上行驶。尚未登记的机动车需要临时上路行驶的，应当领取临时通行证。

关于“国产车拖车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！