国产车质量很差吗

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喵哥经常看见有一些朋友在网上吐槽自己的国产车很容易生锈，喵哥今天就来跟大家聊一下，国产车容易生锈到底是车本身的问题，还是由于车子受伤后生锈所引起的误解呢？

第一，国产车是不是本身质量比较差，确实爱生锈呢？前些年的国产车由于防锈技术做的不到位，有一部分车子出现了生锈的情况，而且由于国产车品牌众多，有些品牌防锈技术不过关，久而久之就在老百姓的心目当中就形成了国产车爱生锈的固有观念。其实这几年的国产车由于防锈技术的提升，比如空腔注蜡，更好的冶金技术，更好的涂层技术加持，所以生锈的几率比前些年相对降低了很多，甚至几个畅销点的品牌防锈技术已经接近合资车了，在这点上还是要理性看待理性分析。

第二，不少朋友没有搞清楚生锈的原因，而误认为国产车爱生锈。喵哥看到不少吐槽国产生锈的主要是车子的裙边和车门，这些地方生锈，有相当一部分是由于车子受伤了之后处理的不到位所导致的生锈，而且这种生锈是从里面往外面锈，直接锈穿了，等发现锈穿之后是修不好的，只能把锈掉的切割之后重新焊接补上去。

由于不少国产车为了争夺市场，所以价格会相对比较低，因为车子买的比较便宜，用起来就相对更放肆，没有那么爱惜，车门被磕了或者车子裙边被刮伤了没有及时的处理，而且现在修理店做油漆的技术也就是把外面补一补，里面是不可能割开了重新去做防锈的，内面金属由于受到挤压之后产生了裂缝，或者里面的防锈层脱落了，加上空气潮湿，水汽进入后自然就生锈了，时间一长它慢慢地就从里面往外面锈穿了。

第三点，在成本控制防锈技术各方面其实国产车跟合资车之间还是有一定的差距的。由于在同等条件下合资车卖的比国产的会贵一些，利润也会相对更高一些，所以从这个角度来分析，合资车反倒有更多的空间去用更好的材料。再加上金属的防锈防腐蚀本身就不是一件很简单的事情，有很高的技术含量，这些国外的厂家虽然跟国内的厂家合资了，但是不可能把自己的核心技术全部都掏给你，他只会告诉你怎么去组装，而至于核心材料核心技术肯定是自行保管，不可能把技术白白吐出来。

以上几点就是为什么很多朋友经常会吐槽国产车容易生锈，比合资车防锈做的差一些，有客观的防锈技术的差距，当然也有主观的在用车过程中所造成的损伤，除此之外还有概率的事件，由于国产车的品牌太多，导致汽车鱼龙混杂，质量良莠不齐，加上有些车子材料技术不过关，质量把控又不到位，久而久之就造成了大家产生了国产车爱生锈的固有印象。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么国产车的质量总是被人质疑？

虽然国产车发展的时间不长，但发展速度飞快。十年前，国产车的技术水平还比较落后，合资车占据了主要的汽车市场，国产车的销量很有限。但现在看来，很多国产车的水平都明显提高了。而且汽车行业的政策也不断放宽，因此汽车市场的发展保持着一个比较开放的态度，这种态度，也推动着行业不断进步。目前，合资车在高端市场上仍然稳居高位，但在中低端市场上格局已经发生了改变，国产车所占的份额变得越来越多。

工资水平的日渐提高，现如今从国内许多家庭的角度出发购买私家车已经不存在经济上的困难，并且购买汽车以后能适当提升生活的质量，所以很多人已经把买车提上了日程。很多消费者都在合资车和国产车之间犹豫不决。部分人谈到国产车的时候都会第一时间想到质量极其差，还没开几年就出现问题了，完全不能继续用下去，因此许多人买车的时候首先就把国产车排除掉。人们都说国产车使用几年就会出现很多毛病，这种说法正不正确？对汽车了解颇深的老司机给出了解析和答案，接下来就一同来了解一下吧。

在汽车变速箱方面，我们必须得承认国产车和合资车之间存在很大的差距。但是这并不意味着国产车所使用的变速箱都不好，AT变速箱在国内也就仅有吉利一家还做的可以，其它的自主品牌最好还是直接购买国外的产品比较好。另外对于车机系统而言，自主品牌早就超越了合资车，不管是比亚迪的D-link、广汽的祺云概念智联系统、上汽的斑马智行、长安的梧桐系统等，在易用性、界面美观度、科技感、功能性等方面都是优于合资车的。不仅如此，近年来，国产车的设计给大家带来了不少惊喜，特别是对于内饰的设计，比很多同等价位的合资车都要好。

事实上，国产车在这几年间的发展相当迅速，目前国产车的焊接总装技术与国外相比不遑多让，就像是我国的吉利，在2016年的时候就可以完全控制全自动的焊装质量，出产也不低。至于零部件方面差距其实还是主要看厂家的负责程度，同一零件的供应商，遵循的质检标准是不一样的，这也是零部件在质量上存在差异的根本原因。不过比较庆幸的是，目前国内的厂商都有一个积极进取的态度，始终牢记严把质量标准，令人放心。再加上因为不存在品牌溢价，所以说，国产车就价格上来讲，具备一定的竞争力。像是国产车问题多，不能驾驶的情况早已成为历史，我们坚信未来的国产车会越来越好

首先丑话说在前头，我们的质量的确是比不上一些合资车辆。

我们的汽车工业起步晚，技术发展晚，很多时候我们的汽车工业总是被外人卡住脖子，所以在很多时候我们的汽车都是从零起步，不管是简单的钣金件冲压件，还是技术要求更高的发动机、底盘、变速箱技术，我们都比别人起步晚。在车子的质量问题上，我们还存在着企业管理方面的不规范、零部件供应厂商链不合常理等等这样的问题，所以这些小问题放大，就放大到车上，异响、变速箱挡位模糊、发动机积碳这些都算是国产车上面常见的问题了。

但是虽然我们起步较晚，但是我们也在迎头赶上，一步一个脚印走的很扎实。就拿吉利汽车来说，从当年哪个沙发加四个轮子的青涩啥都不懂的汽车生产厂商，到现在有着吉利博瑞的旗舰轿车，说明我们并不比任何人差。虽然我们起步晚，但是我们在迎头赶上。尽管有很多技术还不成熟，我们没有成熟的发动机变速箱技术，但是我们在一点一点培养这方面的人才，也在一点一点缩短和他们的差距。另外，上汽、奇瑞、长安、长城哈弗等这些汽车厂商也在一步一步走的踏实。

正向研发的车辆，一般周期比较长，技术攻关也比较多，但是正向研发一般是一个车企所必须具备的实力。但是在国内有很多车企，不务正业不走正道，偏执地走上了逆向研发地道路，山寨各种国际大厂的车辆产品，把自己推上舆论的风口浪尖，然而出来的产品都是一些“垃圾”。人不人狗不狗的四不像，就这样被人骂掉，但还是坚持在山寨的路上一条路走到黑。这些车企不是踏实做事的车企，也就是这些人，在给我们一步一步走向光明的国产车脸上抹灰。质量我们在一点一点进步，消费者和车企两方，都应该踏踏实实，车企踏踏实实做车，消费者踏踏实实要真实的汽车/而不是一味迎合自己得虚荣心理，多去关注车辆的三大件，而不是各种看起来高大上的配置，这些才是鸡肋。

逆向研发总归不是一个车企最终的出路，中国的汽车厂商应该是不屈不挠的。逆向研发也并没有错，但是积累起技术来，剩下的才是一个车企真正沉淀的技术攻关。令我欣慰的是，中国的很多汽车厂商都在积极地正向研发，在这条路上也开始走的越来越顺，而不是以前一说国产车就给人质量不行的标签。国产车在崛起!

我相信在不久的将来，我们会有自己的高端汽车！加油！

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