08年的别克凯旅是国产车吗

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不是。根据查询别克官网可知，08年的别克凯旅是合资车，其内部零构建是进口选配。别克凯越旅行车为别克车型的一种，是继凯越三厢、hrv之后，上海通用在2005年底推出的全新的凯越旅行车。

国产车为什么比不上进口车？

1、看

检查外观，有无漆面磨损，轮胎花纹妯娌是否清晰，小齿条是否结实；检查电路系统（这一项是4S店的必做项目，无需多讲）；检查底盘，不要怕麻烦，把车开到4S店维修车间去，吊起来，仔细看底盘部分的悬挂、油路管道和避震等系统，是否有磨损过的痕迹，连接是否紧密；

2、听

挂空档，轻踩油门，听发动机转速声音是否平顺、低沉，新车应该是没有任何杂音的，同时看转速指针上下跑动是否流畅；

3、试

手动档的车，尤其要将5（或6）档位都挂行试一下，挂1档后先不要踩油门，让离合自动带车跑一段时间，车速稳定后，再加油门，档位逐步挂上去。

4、上路注意

新车跑磨合时期，车速不要高于90码，市区路段一般挂3、4档跑足以（控制转速在2500左右最好），1500公里后，适当地使用低档位、高速度来形式（也就是我们常说的“拉高速”），并不一定要上高速公路去的，只要让转速峰值高于2500就好。另外，凯越属国产车，内部装饰的味道比较大，为了自己和家人的健康着想，这期间最好多开窗、少开空调，停车后，也尽量把窗户开些缝隙。

最后祝楼主用车愉快！

这个问题说起来很广泛，涉及到了国家对汽车行业的政策和汽车发展的历史。我们国家建国以来汽车行业在最近十年才有所发展，而自主的民族品牌在2000年后才有所起步，至今几年取得了不少的成绩但和一些合资的品牌比还差的很多。一句话我们中国的技术还比较落后。有的朋友可能问，合资的车也算得上国产车，但加速为什么就比不上进口的呢？例子一、技术落后我们合资的品牌有一部分是国外淘汰下来的生产线卖给了咱们生产在国际上已经出现过很多年的车或者是发动机和底盘、变速器一些重要的东西都是淘汰的，外观换个样子到中国换了个名字就是一款新车。上海通用的“凯越”汽车，前身是韩国的“大禹旅行家”是上个世纪九十年代的产品，后期把生产线和技术卖给了上海通用，现在挂上别克标志就叫“别克凯越”技术落后十年在性能上可以说是脱离了先进技术，所以加速比不过进口车。例子二、捷达车大家都了解，现在国际上的捷达车不是我们现在马路上跑的这个样子，是现在马路上跑的速腾是一样的。我们马路上跑的捷达车是德国最早的捷达车，后来德国捷达改型换成了我们现在的宝来，后来德国又改型换成了我们现在速腾。我们国家因为捷达车销量一直是位居榜首，一直舍不得扔所以就把换型的捷达改个名字多卖些价格，到现在分成了三种车。捷达、宝来、速腾在国际上都叫捷达。就是新款和老款之分。例子三、很关键的一段，是我们国家用的材质和组装技术落后。即使发动机和国际上的一样，零配件都一样，在我们国家组装出来的车开起来就不一样。精细度不够。凯美瑞是进口的佳美车，进口的佳美车新车要40万。而凯美瑞国产了，车辆的材质就改变了，成本降低了最贵的才26.98万。比进口车省了十几万人民币，这十几万不只是关税，也是汽车的制造成本。所以各方面都比不上进口的佳美。如果哪个朋友不理解，你就想一下，一样的不料不同的师傅做出的衣服就不一样。这个道理大家就都懂了。完全自主的品牌才发展起来不就。例如：奇瑞、吉利、上海华普等等自己的品牌。奇瑞起步很不稳，最早流传的顺口溜“奇瑞、奇瑞修车排队”这是在出租车中流传出来的，以前的质量确不过关。现在的奇瑞改变了很多，但在高端技术上还没有占据市场。所谓三大破之一的“东方之子”竟然是奇瑞的主打高端车型。吉利和华普就不用说了，在2002年的时候他们是一家后期因为股份的问题而分开，2003年成立了华普。走的也是低端车型谈不上加速的问题，只是在老百姓心理是代步工具而已。上面所诉总结以下几个原因比不上进口车。1、技术陈旧，2、做工不精细。3、纯正自己的品牌没有高端车只是代步工具。但在2003年以后我国汽车行业的飞速发展使以后很难预测，现在已经有很多汽车的技术是与世界同步了，但还欠缺点人性化的设计理念和时尚的创造风格。)分享评论(0)

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