慢慢看国产车

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国产汽车发展史上的耻辱

陆风X7抄袭路虎极光

从无到有，又从有到优，国产车给过我们无数惊喜和感动，但是漫长的历史长河中，也总有那么一些车企品牌没能在发展中做出贡献，反而因为自己的“小聪明”拖累了国产车的整体评级。

举个例子吧，现在闭上眼睛想一下，国产车低端廉价质量差，你想到了谁？国产车抄袭成风，你最先浮现的又是谁？

第一个问题在不断追赶的技术弥补下风评逐渐好转，但是第二个却成了国产车永远的黑历史，开启了这一不正之风的正是陆风X7，全面照搬抄袭路虎极光的行为，应该被钉在汽车发展史耻辱柱上，为后人后车警醒。

国产车的“抄袭”标签其实并不是陆风X7带来的，以前在刚起步阶段，不少车企品牌都有部分设计模仿借鉴了其他品牌车型，但是很快就摸索到了适合自己的风格和路线，现在比亚迪的Dragon Face就很有辨识度，也极具美感，风格独树一帜。

而且汽车说白了就是四个轮子5个门，一个方向盘，难免会有“撞衫”。你能说这都是抄袭吗？这最多只算是有相似元素。

之所以陆风X7会被当做典型，是因为它的抄袭性质是非常恶劣的，毫无自主原创元素设计，完全生搬硬抄直接拿来使用，不管手段是否光彩，对当时陆风来说，它“成功”了，它有了热度关注度和噱头，带来了销量流量和讨论度，但它并没有想到，这会让它的失败加速。

拿来前人的成果看上去是机智，但从另一个层面来看，它已经放弃了自我，路虎极光的好看是行业内外公认，硬朗车身线条和方正车身设计，以及悬浮式车顶，这些元素很有辨识度，又有美感。

最关键的是，这种美感并不是当时行业的主流审美，而是路虎极光问世后开启的新潮流，所以在这一风格领域，极光是鼻祖，开创了先河。

前人栽了树，陆风X7却直接享受成果，还藉由极光进口车型身份和豪车定位，来抬高自己的身价，关键是无形中拉低了极光的地位，损害了极光的形象，损人利己，这种行为的确令人不齿。

好在正义虽然迟到，但并未缺席，在2019年上半年，持续了三年之久的诉讼终于落下了帷幕，陆风X7被判抄袭且勒令车型停产下线，停止一切销售和营销活动。判决公布，大快人心，对消费者来说也是如此，我们愿意见证国产车的进步和发展，但我们更想看到是以光明磊落的手段竞争，而不是这种行为拉低整个行业评价。

看车越看预算越高怎么办

说起国产车，大家总是一副鄙夷的表情：“啧，国产车啊，低质低价不耐用，开几年就松松垮垮的。”

在过去的二十年里，国产车确实给我们留下很多不好的印象，但近两年自主品牌飞速发展，逐渐有了赶超合资车的势头，其中不乏像领克、WEY这样的品牌出现。

那么问题来了，国产车真的很强了吗？距离全面超越合资车，我们还有多远的距离呢？

整车品控

我们对国产车忌讳最多的，恐怕就是质量问题了。的确早期的国产车，用上三四年就会毛病不断；用上七八年，便会松松垮垮。但现在的国产车在质量方面已经好很多了，与合资车、进口车相比，没有我们想象中那么大。

根据J.D.Power发布的《2019中国新车质量研究报告》显示，2019年自主品牌有5家车企都位列平均值以上，其中广汽传祺的得分甚至高于一汽丰田和广汽丰田。

尽管上榜的品牌并不多，但至少能说明现在的国产车已经没有我们想象中的那么差了。

零部件供应

汽车厂家不是大家想的那样“一根扁担挑江山”，更多的是偏向于一个“汽车组装厂”。其中动力系统、电子系统、内饰外饰等等，都需要上下游配件产业协同才能完成。

曾经的自主品牌既没钱进口优异的配件，也没有充足的供应链让我们选择，所以只能买国内生产的那些“残次品”来充数。相比之下，那些全球知名的汽车品牌，它们的配件都是靠全球采购，所以才会有明显的质量差异。

不过现在我们也是全球采购啦！以广汽传祺为例，2019年传祺与全球18家供应商合作，在零部件供应上甚至超过很多合资品牌。其中传祺GA6除了发动机是自己造的，其余配件均为全球采购而来：爱信的6AT变速箱、博格华纳的涡轮增压器、博世ESP系统……

造车工艺

早期自主品牌由于缺乏扎实的造车工艺，没有高端的制造设备，导致国产车开个三五年就会变得松松垮垮的。其中冲压、焊装、涂装等核心技术一直受到国外的封锁，所以曾经的国产车才会如此不堪。

不过现在自主品牌在造车工艺方面，丝毫不比那些世界顶尖车企差多少。最近两年小编有幸参观过不少自主品牌的造车工厂，其中像吉利、比亚迪、传祺等一线国产品牌的汽车工厂，已经处于世界领先的水平。

核心技术

看了上面这么多内容，是不是有些自豪呢？先别急，虽然在硬件方面，国产车已经逐渐赶上了合资品牌，但最最关键的核心技术研发方面上，国产车仍是短板。

根据欧盟发表的《2018年全球工业投资研发排行榜》显示，所有300强企业中共有40家车企上榜，其中大众、丰田、福特、宝马等品牌都名列前茅，每年仅投资费用就近百亿美元。

而国产车里投资最多的上汽、吉利等品牌，却在车企中的排到20名以后，一年的研发费用不足15亿美元，是丰田、大众的六分之一。

路漫漫其修远兮

综合上文的内容我们不难发现，国产车在制造工艺、整装工艺、零部件供应等硬件技术上，能与合资品牌打个平手；但是在核心技术研发方面，国产车还比较落后。

对国产车的不断进步要给予肯定，但存在的不足我们一样要重视起来：国产品牌起步晚，很多车企都还处于“先致富，后修路”的状态，一门心思想着怎样多挣钱。但随着国产车体量越来越大，对于技术的储备也要及时跟上，否则基本没可能全面超越合资车。

路漫漫其修远兮，国产车的路还有很长很长。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

选择车型是困扰很多人的问题，尤其是第一次买车的朋友。他们会漫无目的地看着车，从轿车到SUV，再到MPV，从廉价车到昂贵车再到豪华品牌。在这里，我给大家讲一个真实的案例。我是表弟。他是一个来自农村的孩子。最近在外地工作，攒了些钱。他回农村盖房子。毕竟，他想分期付款买车。毕竟他在300公里外的一线城市工作，买车方便。他第一时间找到我，问我桑塔纳在十万人中怎么样。我告诉他这个价格的模型还不错。也就是配置有点低。10万元以内的车型可以看到国产车。这个价位的国产车和合资车差不太远。考虑到你的经济可以买一辆便宜的代步车，你可以买一辆便宜的，然后在条件好的时候可以换车。我想他听了之后犹豫了。

后来有一次我们吃了一顿丰盛的家宴，有另一个亲戚家里比较富裕，经济也比较好。反正他在局一级的国家税务局工作。我说这话的时候，大家都知道他的收入是多少。这位2005年开途锐的亲戚能同意他表哥的观点吗？它推荐我表哥买什么车，买一辆宝马5系。表哥听了很兴奋(不知道价格)，开心地笑了。饭桌上人太多，我也不太好说话，就偷偷用手机给表哥看宝马5系的价格，他一看就老实了。

晚饭后，我告诉表哥:买车对你来说是一件简单的事情，但也不简单。你必须根据自己的能力行事。每个人看待事物的角度都不一样。大多数人只会站在自己的角度和经济能力上，建议别人做和自己能力一样的事情。如果你仅仅为了面对透支的经济而买不起车，那么你就失去了买车的意义，在接下来的日子里你会过得很艰难。

后来表哥没有买桑塔纳，而是去提了一辆吉利帝豪，在他心目中可能足够了，适合他自己的经济条件。在这里，我想建议大家，买车不能给自己太大的经济压力。买车只是为了自己方便的一种交通工具。这种交通工具从你买的那一刻起就贬值了。不管是什么车，都是一样的。一个工薪阶层家庭，背负着月供高的车，只想“面子”，不得不承受越级的经济压力。值得吗，一个普通的家庭？

买车是为了理性消费。再好的车，也只会把你从A地址带到b地址，不会把你带到天上空变成飞机，也不会给你几千万的身家。如果你买了一辆自己经济能力范围内的车，足够你每月买一辆低压车，你能和家人在一起开心吗？去公路旅行不好吗？与其拿钱买一辆别人推荐，别人喜欢的车，你觉得为别人承担压力值得吗？希望我的回答能帮到你，谢谢。

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