博瑞ge自动驾驶是哪个配置

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太平洋汽车网博瑞ge自动驾驶是L2级别的配置，L2级别智能驾驶系统由21个智能传感器配置构成，包括1个记录摄像头、1个毫米波雷达、2个感应器、12颗超声波雷达、4个全景摄影头、1个单目摄像头。

GE代表着Grand（伟大）Evolution（进化），也象征着Genius（生来）Efficient（高效）与Geely（吉利）Elite（精粹）。外形方面，博瑞GE与博瑞同样基于吉利KC平台打造，主体上仍旧保留了博瑞的整体轮廓和侧身。标志性的“水滴涟漪”型前格栅与头灯组相连，下包围则进行了更为运动化的设计。车身侧面，新车采用了溜背式的造型设计，并在前翼子板处增加了充电接口。

新车大灯组大体呈内低外高的平行四边形，L形日间行车灯带造型细长而流畅，搭配灯组周围羽翼状镀铬条。此外，灯组内还标有GEELYFULL-LEDTECHNOLOGY（吉利全LED技术）字样，表明这套大灯组内部所有灯光均采用了LED光源。尺寸方面，博瑞GE的长宽高分别为4986/1861/1513mm，轴距为2870mm，在车身侧面带有MHEV和PHEV标识以表明其身份。

在智能驾驶方面，博瑞GE是国内市场上首款量产的具备L2级别智能驾驶的B级车。新车所搭载的ICC智能领航系统，囊括了TJA交通拥堵辅助系统和ICA集成式高速巡航功能，能够实现自动转弯功能。此外，新车搭载的LKA车道保持系统拥有三种可调的车道保持模式和预警程度，从而让车辆保持在车道中间行驶。

博瑞GE配有全速ACC自适应巡航系统，通过毫米波雷达，全方位监控车辆行驶环境数据，能够实现时速0-150km/h区间的跟随前车行驶和车辆启停功能。此外，新车具备APA全自动智能泊车系统，可实现自动水平泊车、自动垂直泊车和自动水平泊出，同时带泊车紧急刹停功能。

新车更大的亮点在于搭载SLIF交通限速标识智能识别、IHBC智能远光灯控制、航机式HUD抬头显示系统、LIM电子限速、城市预碰撞、行人识别与保护等多项智能科技配置，在这些“黑科技”加持之下，博瑞GE成为了国产车首款量产具备L2级别智能驾驶的车型。

其他配置方面，新车搭载博世ESP9.3车身稳定系统、360°全景高清倒车影像、TPMS胎温胎压检测系统以及智能高清车载行车记录仪，性价比上确实是竞争力十足的。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

博世刹车片品质好不好？

仿赛摩托车，在国内一直深受国内年轻车友喜爱，原因不过是这类车型拥有时尚炫酷的外观以及MOTOGP的赛道基因。随着国内经济实力的快速提升，此类车型也是得到了飞速发展。今天小编要实拍解析的这款车来自于国产隆鑫，名为无极300RR?ABS版，算是之前低配车型（无ABS）的升级版本。

不过，由于这款车全面升级ABS，在售价上也是上涨了两千元，官方售价由17800升级为19800。在国内仿赛车型当中，300级别的车型还是比较少见的，现阶段大部分车型都是处于250级别。那么这款车型的性能表现如何呢？下面就跟着小编一起来探究一下吧！

在外观设计上，无极属于隆鑫新系列，风格设计也是非常的独特。不过造型上还是比较惊艳的，非常符合现阶段的审美，整体设计运动感十足。不仅如此，在车辆细节之处也是进行了改良，车壳做工也有了一定的提升。车壳表现的LOGO变为“VOGE”的品牌标识，看起来也更有辨识度。

今天小编实拍的这款车型采用比较常见的黑白配色，阳光之下看起来很有质感，并且还有一定的沉稳气息。光看这款车的颜值，小编自我感觉丝毫不比现阶段比较热门的春风250SR差，同样可以称得上国内仿赛车型的颜值标杆。另外，这款车的漆水设计也是比较不错，相信不少车友看到之后会改变对于国产车做工不好的看法，要知道隆鑫一直为宝马做代工。

从车身正面来看，这款车的前脸设计也是非常的犀利，类似于鸟嘴，并且大灯的透明度也是非常的清楚，再加上led灯光的加持，亮度表现十分不错。仪表方面采用比较常见的全液晶单色设计，清晰度以及功能性方面还是比较不错的，不过界面设计的比较常规，没有任何的科技感，小编建议后期可以升级一下。

对于现阶段国内仿赛车型，大多数搭配的都是250级别的动力，而这款无极300RR也算是领先了一步。发动机由隆鑫自主研发，采用单缸DOHC（双顶置凸轮轴）水冷四气门设计，实际排量292.4CC。从官方所公布的数据当中，这款发动机最大扭矩24.5N?m（7000r/min），最大功率19.3kW（8500r/min），供油采用博世电喷。

在其他配置方面，虽然这款定位是仿赛车型，但是在实用性上，同样配备了USB充电接口，可以满足日常电子设备的用电。续航方面，这款车所搭配的油箱容积也是比较大，达到了15升，结合300级别的动力排量，小编估测续航里程应该可以达到350km上。制动上升级配置了博世双通道ABS系统，行驶安全性得到了很大的保障。

在试驾体验当中，这款车百公里加速也是非常的出色，用时只有7.51秒。而制动力度的表现也是非常有力并且平稳，前轮采用双碟刹盘直径300mm，后轮单碟刹直径220mm，在同级别车型当中，这样的配置还是比较高端的。另外，这款车的车座高度只有780mm，身高165左右都可以轻松的驾驭。除了制动方面，这款300RR的轮胎也升级为前110/70ZR17，后150/60ZR17公路胎，抓地力和循迹性表现非常不错。

总体来说，现阶段国产300级别的公路仿赛摩托车数量上还是比较少的，纯国产自主研发的车型更是少之又少。目前市场上比较热门的相信就是春风250SR以及这款无极300RR，但是从售价方面对比，无极这款车型相对于春风旗下的250SR表现更为出色一些，在性能方面，小编自我感觉两款车型差别并不是很大。

最后，对于这款隆鑫无极旗下的ABS版300RR，你们还有什么想要说的吗？对比春风250SR，你们更喜欢哪一款呢？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

还是不错的。

1、安全型

博世安全型刹车片定位于中低档车型，覆盖大多数国内车型。采用低金属和陶瓷材料，环保经济，高度舒适，低噪音和磨尘少。

特点：高性价比、性能稳定、摩擦系数高、耐高温、反应灵敏、磨尘少、使用寿命长。

2、舒适型

博世舒适型刹车片定位于中高档车型，采用先进环保的低金属和陶瓷材料，提供更好更舒适的驾驶感受，制动反应更加灵敏。

特点：防震防躁、踩踏舒适、优越的刹车感、反应灵敏、无石棉半金属配方，健康又环保。

博世简介

博世是全球500强企业，是世界著名的制动器制造商，其工厂遍布世界各地，产品均按照严格的质量标准进行生产。

不管是在单一的零部件领域还是成套的系统领域，博世都能保证较高的市场覆盖率。具有完整的制动摩擦片系列，其产品被世界各大汽车制造厂商指定为原厂配件。

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