欧翼门国产车

网上有关“欧翼门国产车”话题很是火热，小编也是针对欧翼门国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

在过去很长一段时间，国内豪车领域几乎都被合资势力垄断，国产车型难以有突围佳作。但随着造车技艺的不断精进与品牌影响力逐步扩大，我们看到诸多自主新车成功在价位上达成“破冰”，不管是档次还是品质都深受国人青睐。而以下三款车一旦正式投入量产，那么必然会将国产豪车再次拔升一个档次，当前它们的价钱也比较昂贵。

高合HiPhi Z

当初HiPhi X一经亮相，就成功引发多方关注。虽然高合汽车背后拥有多家资本巨头作为支撑，但毕竟其是行业新势力，首款车型顶配就敢卖到80万元，这在国产车企中堪称破天荒之举。可HiPhi X以实际行动粉碎质疑，不仅成为树立自主造车新标杆，而让人们对该品牌第二款新车HiPhi Z分外期待。

HiPhi Z堪称是“未来之车”，其在外形设计上仿佛是一艘星际战舰，造型相当前卫大胆，充满浓烈机甲风格。虽然没有采用展翼门，但其电磁NT对开门也十分惊艳，开合方式那是非常拉风。AGS主动进气格栅被誉为“呼吸式鳞甲”，不仅视觉观感出色，同时还能有效降低风阻系数。全球首创的星环ISD光幕系统能够支持多种智能灯语功能，而22英寸柔性战甲超大轮毂展现机械生命力。

HiPhi Z在内饰配置上也是诠释奢华二字，其以高级环保材质覆盖，能够打造出一个健康舒适的驾乘环境。超大触控液晶屏支持多种角度切换，在超高算力英伟达Drive Orin-X全新一代智能芯片加持下拥有更加出色的人机交互体验，HiPhi Pilot智能驾驶辅助系统也会提升行车安全属性。除此以外，800万像素高清摄像头、毫米波雷达和激光雷达该车都一一具备。在即将到来的2022年度北京车展上，估计我们就会知道该车的动力参数和预售价格了，不知道会不会再次让人叹为观止。

红旗L-Concept

说到国产豪车，红旗必然榜上有名。在开启全新战略之后，重新出发的红旗汽车爆发出惊人竞争力，诸如H5和HS5等车型都纷纷跻身了顶流行列，实现了口碑与销量的双丰收，哪怕是在年轻消费者之间也拥有一众拥趸。在去年上海车展上，红旗重磅发布大型四门GT轿车L-Concept，当时就成为很多媒体竞相报道的焦点。

根据概念车的信息来看，L-Concept不愧是出自大师贾尔斯·泰勒之手，在设计上既能凸显豪华属性，同时也融入诸多潮流元素，视觉观感独树一帜。直瀑式前脸和红旗品牌形象不谋而合，在镀铬处理之后更显精致效果。双段式腰线在提升立体感同时，辨识度也因此强化。大溜背造型凸显出运动气息，双色布局也展现个性魅力。

走进车内，你会被L-Concept超大贯穿式屏幕吸引，科技水准不必担心。其还加入很多水晶吊灯般装饰，仿佛将宫殿搬进了车里。作为该品牌最新旗舰车型，预计该车至少会搭载3.0T动力，甚至配备4.0T V8引擎也在情理之中。预计其会在2023年正式与大家见面，让我们拭目以待吧。

比亚迪e-SEED GT

其实和以上两大品牌相比，比亚迪要想实现“破圈”之路难上加难。毕竟高合与红旗出道就是以豪华品牌自居，已经在消费者之间打上深深烙印。但比亚迪却是以廉价亲民起家，所以很多人都很难将其与豪车二字挂钩。所以在加大宣传力度的同时，比亚迪也试图通过e-SEED GT等新车改变大家的观念。

其实e-SEED GT早在2019年的上海车展上就与大家见面，在经历了接近三年的孵化之后，这款四座超级跑车愈发成熟，已经具备正式量产的诸多条件。其在外形设计上展现全新比亚迪龙脸理念，强调古典美感与时尚元素巧妙结合。欧翼式车门相当酷炫，低趴姿态也展现出浓烈的运动属性。尾部一体式灯组个性鲜明，还能支持多种智能灯语的切换。

e-SEED GT在内饰布局上对科技属性格外重视，同时还将驾乘舒适性放在重要位置。而其在动力部分看点颇多，虽然只是搭载2.0T发动机，但是在多个驱动电机的支持下，其不到3秒就能实现零百公里加速，这是不是让你感到惊讶？现在电气化大潮已经席卷至超跑领域，e-SEED GT的出现不仅仅能够帮助比亚迪提升品牌影响力，同时还能帮助国产势力在全新领域寻求突破。

本文来自易车号作者车文频道，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉不是高端品牌？Model

很多人都看过《速度与激情》系列，几乎每一集都有日系改装车，尤其是“东京漂移”那集，让众多中国观众感受到了JDM汽车文化的魅力。即使你不那么了解车，也会被里面炫酷的改装车、酷炸了的漂移深深吸引。

“竞技风格改装”是典型的JDM改装风格，性能跑车加上尾翼，好看且实用的空力套件，外观上更加强调运动感、竞技感。对喜欢玩车的人来说，“JDM”更像是一种信仰。

从70年代刚进入国门不久，到如今逐渐成为越来越多家庭的伴侣，汽车在国人心中的地位也从奢侈品逐步演变成代步工具。而近年来，随着改装车文化进入我们的视野，汽车越发成为释放激情、自我个性展示的介质，更有演变成一种文化现象趋势。

从车身贴膜到宽体改造，从程序调教到爆改三阶；由东瀛HSK跨度到欧美ABT，上至千万级巴博斯、下至十几万的思域，当有人还认为改装车只盛行海外时，改装车在国内已经玩的风生水起。当然，你不用羡慕玩“JDM”的人，因为国产车同样能给你带来改装乐趣。

近日，媒体披露了一支神秘改装车的视频。在暗黑色的环境中，一台铼银色精灵随着蒙布的揭露，缓缓展现出车身的唯美曼妙。极具灵动和力量感风格的车身线条通过创造性的交织和组合，在暗光的映射下，仿若未来产物。犀利的大灯配合格栅的设计，分明就是将概念车上的造型原封不动的嫁接到车身上。

视频中一名工程师附身贴近车身，眼神聚焦，似乎不愿意忽略任何一处细节。另一名设计师，在图纸上绘制着行云流水般的车身线条，只为赋予车身更深邃的气质和鲜活的灵魂。在一次次的修改和打磨后，这台神秘的改装车座驾最终向我们展现冰山一角。

随着每一帧画面的过去，视频向我们传达了这样的信息，总有一帮人，执著于自己的热爱，并通过智慧和执著，让无限的创造力成真。也正是这一波人，通过自己的努力，在汽车改装中演绎了中国工匠的精神和品质。

随着视频的落幕，屏幕上出现的“ARRIZO?STAR”宣誓了改装车的身份。“ARRIZO”即是艾瑞泽，目前奇瑞旗下的轿车系列，而“STAR”的意义就不用解释了。作为国产品牌，奇瑞汽车如此举动不免会引起大家的猜想，也让改装界的人士发出感叹：国产品牌终于向改装车领域发出一击。

其实，此次改装车事件只是奇瑞作为国产汽车品牌飞速发展的一个缩影：国产品牌汽车近年来在各个领域有显著的进步，无论是突破15万的价格天花板、新能源的弯道超车、性能车领域的小有建树等等。当然，在改装领域也开始跃跃欲试。

短视频还告诉我们，奇瑞已经不满足于提升产品性能和销量这种常规的指标，开始向打造专属性的汽车理念和汽车文化进击。

作为首批成立的国产汽车品牌，奇瑞汽车在几十年的市场耕耘中不断前进，推出了一代又一代深得市场认可、良好口碑的产品。迄今为止，奇瑞汽车已经收获了超830万台销量的优异成绩，而在海外市场，更是连续17年位列中国品牌乘用车出口销量第一位置。产品上，奇瑞汽车不断精进，夯实制造实力和研发技术，如推出自主研发的全球首款9速CVT无极变速器。奇瑞还是中国第一个拥有自主知识产权系列发动机的车企，旗下ACTECO系列发动机获得过多个国内十佳发动机的奖项，可以实现37.1%的超高热效率。奇瑞还成就了国产汽车中唯一承诺发动机十年百万公里延保的品牌。种种硬件实力的提升，为奇瑞汽车的发展铺设了足够坚硬的基石。

此次改装车事件本身，相信是以奇瑞汽车为代表的国产汽车品牌在新领域的再次试水。我们都知道，汽车不仅仅需要产品实体，还需要精神和灵魂，作为汽车文化的启蒙，改装车文化将推动汽车行业发展。而这款奇瑞神秘改装车，将成为奇瑞成长路上给我们的又一个惊喜。

可能很多人都和麻辣车事一样，对这款神秘座驾已经充满期待。据了解，5月初，这台“ARRIZO?STAR”将正式揭开神秘的面纱，凭借奇瑞的技术与进军改装车的决心，相信会有更多人喜欢上国产改装车文化。

来源于官方

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车身超过8米，配备鸥翼门和“KTV”，这样的硬派SUV途乐了解一下

特斯拉不是高端品牌？Model X Plaid,2.6秒破百,该有的它都有

新能源全球公认的高端品牌特斯拉，因为自己的理念，要改变世界，所以多次出现降价，有人就开始发牢骚，特斯拉不属于高端品牌，这显然不够理智。

尤其是在高端车型领域，特斯拉从来不缺优秀的产品。

得益于发展历史久，要说燃油车领域的高端王牌车型，那粉丝们可是如数家珍，超跑阵营动辄几千万的科尼赛克，超一线奢华品牌的劳斯莱斯和宾利，或者是法拉利、保时捷、玛莎拉蒂，亦或是一线豪华品牌阵营的奔驰宝马和奥迪，每个品牌旗下都有自己的旗舰型产品，可以说不管是拼设计还是比性能，甚至是比配置或者是舒适度，总有一款车能够打动你，只有更好没有最好。

相比之下，起步较晚的新能源领域，在真正的金字塔顶端，选择相对就匮乏很多。尤其是除去燃油车品牌油改电的一些车型，真正的电车领域新势力车企阵营中，能角逐“纯电王者”的，也就只剩下特斯拉Model X(|配置|询价)和一些国产高端新能源旗舰SUV。

然而事实却是，特斯拉Model X的地位无可替代，国产新能源车想要后来居上，还有很大的差距。不信，我们就从这几点来看看。

外观和内饰

特斯拉Model X这次带来了全新车型，新老同款销售，外观依旧保留了炫酷的欧翼门，平开门设计，带来酷似超跑的仪式感和用车体验。而且伴随着音乐节奏舞动，也是很有辨识度。前脸依旧是经典的特斯拉家族式设计，不过细节的处理，还有得益于尺寸，整车的视觉流畅程度，都让它更显大气和精致，凸显档次感。

内饰层面，特斯拉Model X这次也算是带来了狠货，依旧是极简风设计，大尺寸中控显示屏这个元素没有缺席，17英寸中控屏横亘其中，提供了Yoke异形方向盘，辨识度价高，对科技感和未来感的营造也起到了点睛之笔。中控台还加入了镀铬饰条等元素，丰富视觉层次感。

动力性能

在动力性能这方面，不得不说，特斯拉还是有着得天独厚的优势，咱们就拿同为顶配车型来对比，哪怕是国产高端车高合HiPhi X也差点意思，搭载了双电机四驱，电动机最大马力598Ps，最大功率440kW，百公里加速4S。对比其它车型来看，高合HiPhi X的性能表现已经算是相当亮眼，但是和特斯拉Model X相比还是有差距。

Model X顶配车型搭载了三电机，同样是四驱模式，但是最大功率750kW，最大马力能达到了1020Ps，百公里加速只需要2.6S，放眼整个电车领域也是相当炸裂的存在，完全能媲美千万级别的超跑加速体验，驾驶乐趣更为出色。

尺寸空间和质保政策

特斯拉Model X的长宽高依次为5037*2070*1684mm，轴距2965mm，整车质保4年/8万公里，电池组也是享受8年/24万公里的质保政策。前者是特斯拉的一贯风格，而电池组质保也是对比特斯拉其它价位产品有提升。

配置层面

特斯拉Model X虽然相比之下没有一些国产车搞得那么花里胡哨更有噱头，但是可变转向比以及达到了144TOPS的总算力，还有达到了L2级别的智能驾驶辅助系统，都是它的加分项，也是特斯拉以利于新能源领域不倒也不被取代的根本。在这一点上，目前行业内还是罕逢敌手。

品牌影响力

而且最关键的一点，还是品牌影响力，也就是认可度。特斯拉在纯电领域的高端和豪华，是得到了市场和消费者公认，并不是因为有了20多万的Model 3，它就不再高端和豪华。并且很多配置和设计，最早就从它身上出现，很多品牌模仿借鉴，比如欧翼门还有后排空调出风口处的显示屏，这些都从它而起，然后被广为模仿和借鉴，从而成了新的流行。

综上，就目前新能源车领域，在动力系统上，特斯拉仍然是佼佼者。而且在续航层面，虽然一些车也标称自己能跑600甚至700公里，而实际上却是大打折扣，而特斯拉通过自己的电控系统优化可以让能耗更加合理被利用。

当然，特斯拉在内饰层面的短板，的确成为了很多国产新能源的长处，但是新能源车，软件层面依然很重要。能不能制造出自己的车机芯片，辅助驾驶芯片，依然考验着很多车的造车能力。而特斯拉可以说，树立了很多的标杆。

和欧洲人喜欢标轴不同的是，国内消费者一向对“加长”情有独钟，凡是进入国内的车型，不加长的话基本不受待见，当加长成为评价合资车或进口车是否有诚意的标准之一时，像宝马的“Li”、奔驰的“长轴距”、奥迪的“L”成了进入国内后加长的标签，基于国内大多数车主喜欢一车走天下的用车习惯，对空间的要求显然要高一些，而加长又对提升空间有决定性的作用，因此，国内消费者也认准了以上常见的标志。

国人对加长版的喜好来自于哪里呢？这恐怕要追溯到25年前的一款神车，九十年代，中国汽车市场是大众的天下，那时桑塔纳如日中天，擅长研究国人的大众当时就根据国人的用车习惯推出了加长版的桑塔纳。尽管当时的工程师未意识到国人喜欢加长版的原因是能其带来更宽敞的后排空间，而不是仅仅加长车身空间却别有变化。但从那时起，国人对家用车加长的意识开始萌芽。

如今，进入国内的车型若是不加长，则会被认为是耍流氓、没诚意，消费者不买账，有时从销量上也能反映出这一问题。而像加长版林肯、加长版大红旗、加长版劳斯莱斯幻影、加长版悍马H8更是在广大车迷心中神车一样的存在，这些神车不仅长，关键是价格贵到一般的土豪都买不起，以上神车都是超过8米的庞然大物，若驾照不是A1都没有资格驾驶，其中作为礼宾车的大红旗车长更是长达10.08米，成了一代人的记忆和国产车的巅峰之作。

近日，海外曝光了一组加长版的硬派越野SUV——日产途乐，从外观上看该车基于新款日产途乐打造而来，看上去像是对途乐的车身做了一次“大手术”，车型被全面的加长使得车身超过8米，好比现实中的人看到**《阿凡达》里生活在潘多拉星球上的纳威人。

这款加长版的途乐相比最新款中东版途乐基本没多大变化，无论是前脸设计还是尾部的风格，两款车型几乎就是同一款车，只是前者加长了。

来到内饰就大不一样了，会不会让你联想到中东、沙特等地土豪们喜欢的风格。似乎走进了一个大包量贩KTV的房间，来走起,左边跟我一样画个龙，右边再画一道彩虹......，运动风格的红黑主色调搭配，中间再配一个超大尺寸的显示屏（看上去更像电视），日常在路上开会、K歌、看**等都能在车内完成，妥妥的一个多功能的移动头等舱。

奢华的内饰符合这种车型的气质，车顶采用炫酷的星光顶设计风格，并配置别致有格调的小吧台。随着氛围灯的亮起，车内可呈现多种风格的色调，若车主今天心情不太好，不妨可以换个调节一下氛围灯的模式看看。

双排纵向的座椅布局可乘坐十几人甚至更多，但这种级别的车能拉一两位尽量只拉一两位，毕竟专车就是不担心油耗的，而尾部的嘉宾座位视野宽大，对整个车内的环境一览无遗。最后，问大家一个问题，车身超过8米，配备鸥翼门和“”KTV，这样的硬派SUV途乐卖多少合适？

小结：

客观来说，这样的车型是极其小众的，尤其是途乐加长版，从实用主义出发，这样的车型华而不实，中看不中用，在国内来看至少是这样的。就拿它的车身长度来说，在北上广找个停车位都难，可谓装X一时爽，停车愁一生。此外，如此大的车身，对发动机也有很大的改动，大排量是必备的装备的，没办法，吨位摆在哪儿。如今大排量的车型进入国内更困难，严格排放标准已让百分之九十八的人取消购买的念头，更别说这一人群已经够少了。因此，这样的车型也只能在国外看看。

文：Aalen

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“欧翼门国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！