为什么一些跑滴滴的司机宁愿买国产车也不买日系车？

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为什么一些跑滴滴的司机都愿意买国产车也不买日本车？其实这个问题很简单，因为为了跑滴滴，为什么要买日系车呢？下面我来说一下，面临的一些问题。

一、性价比

既然是用来跑滴滴，那就是说，买车越便宜越好，国产车和日系车当然国产车便宜了，一辆国产车便宜的3、4万，贵的也就10万左右，但是日系车随便一辆就10万起，有的人会说了，日系车省油啊，对，这样没有错，如果自己家开车当然要考虑，但是如果要是为了工作用，当然选择便宜的，因为在滴滴上5万的车和15万的车，收入都是一样的，乘客也不会挑剔什么。

二、成本考虑

其实除了性价比，还有成本的考虑，试想一下，如果你买了一辆10万多的车，你会怎么对待它呢？肯定是多少公里就去4S店保养了，但是，每天都用滴滴拉活，保养估计1-2个月就要去一次了，但是要是国产车呢？随便跑，即使2，3年跑的报废了也不心疼，因为半年或者一年，这辆车的投入就已经赚回来了，所以成本考虑也不心疼。

三、根本原因

其实很多人跑滴滴都是为了赚钱，既然是为了赚钱很多人就不愿意投入很多，如果需要投入很多的话，那肯定也就不开滴滴了，开个小卖店什么的不是更好吗？所以投入几万块，就可以跑滴滴，辛苦点，3-6个月就可以回本了，然后就可以继续赚钱了，这样难道不是最划算的买卖么。

所以这也就是为什么很多人买国产车不买日系车跑滴滴的原因了，而且随着国产车新能源的加入，很多人更原因买国产车了，这些都是导致这些开滴滴司机的人买国产车的原因。

经过二十多年的发展，自主品牌汽车确实取得了长足的进步，并得到了大多数人的认可。接受吉利，长城，长安，奇瑞等产品。丰田，本田，日产，甚至马自达等日本汽车制造商之间存在着不容忽视的差距。

引擎技术

自主品牌包括吉利，长城，奇瑞，上汽，长安等主流汽车制造商。尽管所示技术参数彼此之间很强，但奇瑞甚至在2017年已经开发出热效率为37％的1.5T发动机，而1.6T发动机的热效率接近40％，但是没有具体描述压缩比的核心技术。

与三大日本公司相比，地理长城樱桃在文化思维和三大方面都有差距。

地理鲍伊

除了纯粹愚弄中国人的本田Earth Dream 1.5T发动机之外，这家日本汽车制造商还开发了14:1高压缩比2.0L和2.5L自然吸气发动机技术，并采用了马自达Chuangchi Blue Sky发动机技术和日产的可变压缩比。 2.0T发动机技术使自主品牌汽车制造商可以追赶多年。除了日本的三大马自达之外，全球所有汽车公司都无法达到第二代Chuangchi Blue Sky发动机18:1的压缩比，该技术带来的燃油经济性革命几乎与电动汽车相似。

传动技术

丰田汽车拥有爱信精机，其对AT变速箱的支持无与伦比，本田和日产拥有自己的CVT变速箱支持工厂，马自达也具有出色的AT变速箱制造技术。

由于日产在国内生产，联合模型中使用的所有CVT变速箱的故障率都相对较高，这是因为成本降低了。

长城VV6

从业务战略的角度来看，大多数独立品牌——主流独立品牌汽车制造商与大众汽车有着相似的运营路线，并且试图在诸如发动机和变速箱之类的无形的地方欺骗，以获取更多收入。公众舆论的方向和向自私的转变这是大多数消费者看不到的东西。

与大众汽车不同，独立品牌还寻求补偿或掩盖内在缺陷，例如车辆外观，内部设计，功能组成等。另外，设计越复杂，其功能越多，因此应引起更多关注。看来故障率会增加。底盘悬架系统技术

底盘悬架系统技术的优缺点可以直接体现在多个环节的特定性能上，例如车辆操纵，驾驶稳定性和驾驶舒适性。

在这方面，独立品牌取得了相对成功，与日本前三大品牌也没有明显区别。特别是拥有沃尔沃汽车的吉利汽车可能仍比日产汽车具有压倒性优势。樱桃和长城汽车做得很好。

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德克萨斯州樱桃星程

当然，丰田和本田并未在中国市场上展示过他们的管理技能，像本田一样，本田也被大幅倒角，因此在底盘悬架系统中看不到它们的特殊功能。

然而，在日本大本营中幸存下来并在欧美国家蓬勃发展的马自达，并未取得与其在中国市场上的能力相当的销售业绩，但与德国和日本相比，这并不便宜。数钱并进行各种削减，这也称为特惠。

马自达的Chuangchi Blue Sky底盘悬架系统技术与GVC加速矢量控制系统技术相结合，使车辆的操纵和行驶稳定性达到了超越BMW的高度。值得一提的是，自主研发的蝴蝶形仿生非独立后悬架结合了多连杆和扭力梁的优点，目前在中国尚无同类技术。在此基础上，马自达扩大了自己在底盘悬挂方面的经验和技术品牌。

但是，在国内的垂直媒体中，它仅放在扭力梁悬挂柱中，意图不明确，这很可能使观众感到困惑，并给马自达施加了公众压力。

与日本三大公司相比，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。

本田雅阁

当然，市场竞争真的很激烈，因此试驾时间有时会令人怀疑。是因为出于成本考虑，一些独立品牌的汽车制造商不愿意展示其像本田汽车这样的独特技术吗？毕竟，如果您习惯了低价，则对提高价格没有信心。但是，鉴于市场长期以来的夸张，这种可能性不大。

文化思维

此外，应该记住，自有品牌汽车公司并不真诚和团结，不像日本公司在相互竞争的同时敢于互相拥抱。除此之外，相互攻击并不罕见。反汇编平台并将其写成文字。这不仅损害个人成长，而且损害整个行业的健康发展，甚至损害消费者利益。

我们真正缺乏的不仅是我们的硬件技能，还有我们使彼此学习和共同发展的文化思维。

最明显的事件是丰田公司拆除了爆炸性事件，该事件于两年前在互联网上流传，当时媒体和群众为丰田无法向比亚迪学习并发表荒唐言论而大肆宣传。

与日本三大公司相比，《长城樱桃》在三大方面以及文化思想上均存在差距。马自达（Mazda Anquesaila）

汽车公司越有声望，他们偷老师的次数就越多，但是他们以这种方式生存下来，偷老师的目的是有一天要践踏你。这就是为什么我们既要担心又要兴奋。我们还需要建议比亚迪对丰田的双引擎技术和氢燃料技术进行深入研究，以帮助他们控制更全面的技术并创造更深的技术障碍。

如果没有障碍，您迟早会受到打击。

实际上，我们在电动汽车领域的差距也比较大。丰田汽车的全电动车型已经在欧美市场销售了数百万辆汽车。我们想出售数十辆电动巴士，并在央视上做广告。我必须尽力隐藏电池的使用情况。尴尬的现实条款需要回收。

特斯拉Model 3令比亚迪（BYD）等知名公司产生了困惑，这些公司拥有十几种插电式混合动力和纯电动车型。在工艺和耐用性方面，比亚迪韩EV达到了模型3。但是，比亚迪忽视了两个最重要的方面：轻型电动汽车和自动驾驶技术，而电池寿命仅用来说明人类的智商。

在汽车工业发展的道路上，我们必须在许多地方工作。我们要做的不是简单地大喊“顺着曲线”或说“找不到北方”，而不是相互比较或撕裂，我们需要团结一致，低调地前进。

从历史上看，著名的汽车制造商已经死了或几乎死了。

就像一个高调的人，他终究不会过着糟糕的生活。

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