现在国产车的龙头是吉利还是奇瑞？

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目前自主汽车品牌来讲，龙头企业肯定是吉利，这个毫无疑问。苏日安从技术积累上来说，应该是奇瑞更胜一筹。但是龙头企业除了技术储备这一块，更大的因素还是体量、销量和营收。这几点吉利与奇瑞已经不再一个层面上！

就以2017年为例，吉利汽车一共销售了124.7万辆，总营收927.6亿。而2017年奇瑞品牌一共销售的43.6万辆，差不多只有吉利的三分之一，排名在自主品牌里只是第六位，比上汽乘用车和广汽乘用车都要低。

这个汽车产业的龙头就好比篮球比赛的MVP，一般都是给获胜方的某个表现突出的球员。所以奇瑞的销量与吉利差距如此巨大的情况下，即便是奇瑞目前在技术储备上依旧有一点优势，但是说要当自主品牌的龙头，估计连奇瑞自己都觉得不好意思。

当然，奇瑞也不是完全没有机会。毕竟奇瑞是目前自主品牌里平台化造车的先行者。只要奇瑞的营销和品牌力能够得到扭转，那么奇瑞新车型就会层出不穷的出来。这就是平台化造车的优势。一旦时机成熟，这个优势就能被无限放大。不过这一切都有一个大前提，那就是消费者还能认可奇瑞这个品牌，不然一切都是白搭。

曾经坐过王位的人，总会觉得自己有一天还能再次重返王位。奇瑞作为曾经自主品牌的龙头，自然也从没有放弃过这个目标。只不过留给奇瑞的时间已经不多了，毕竟竞争对手吉利、长安、长城，以及上汽、广汽都不会眼睁睁地看着你发展。奇瑞和吉利的发展史有很多相似处，都在同一年进军汽车领域，他们一直是中国汽车品牌探索的前驱者，奇瑞在很长一段时间内都是中国品牌的扛旗者，而吉利汽车在最近几年则混的风生水起。

在国产汽车中，哪家自主品牌可谓当之无愧的“老大”？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市政府国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨金杯和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

在现在的国产车中，若要评选一个老大，你会选择谁？

吉利、东风、奇瑞、长安等国产车谁配得上“中国第一汽车品牌”？

1，长城

如果以销量来判断一个汽车品牌，那么长城哈佛无疑是第一名，但它只限于运动型多功能车(SUV)车型，然而，一个汽车品牌的价值不能仅仅通过销量来判断。它的品牌文化、技术创新能力和市场份额也特别重要，而这些正是长城的弱点。长城不仅仅是缺乏技术积累，它根本不存在。长城也受到了批评，因为许多汽车都是组装厂。可以说长城是销售的领头羊，但它是技术创新的分支和叶的终结。

2，吉利

近年来吉利不仅在销售名单上名列前茅，而且其综合实力也取得了长足的进步。此外，吉利没有停止进步。不断扩大企业规模，向国外优秀汽车公司学习，学习他们在技术和外观设计上的优势。与此同时，由于优秀营销团队的努力，其销量去年超过100万辆，成为一个真正的汽车大品牌。然而，吉利仍然有它的缺点，就是市场价格太高。因此也会失去一些顾客。

过去，可以说长安是当之无愧的“国内第一汽车品牌”。然而，受众多新品牌的冲击和长安自身的创新能力的缺乏，长安在外观上一直落后于潮流，地位直线下降。想和其他品牌竞争，还是不能放松。长安也是有着悠久的技术积累和营销历史。就发动机而言，长安可以说已经达到了市场上的一流水平。我们相信长安汽车在造型和生产模型方面一定会取得突破和升级，真正引起购车者的兴趣。希望长城汽车会有更大的突破。长安在外观上一直落后于潮流，地位直线下降。想和其他品牌竞争，还是不能放松。长安也是有着悠久的技术积累和营销历史。就发动机而言，长安可以说已经达到了市场上的一流水平。我们相信长安汽车在造型和生产模型方面一定会取得突破和升级，真正引起购车者的兴趣。我国的汽车还有很长的路要走，也有很大的潜力。希望长城汽车会有更大的突破。

国产车中谁更有资格当“老大”？

问题说的是国产车，不是国产轿车，也不是国产家用车。指的是国产汽车！第一名还用讨论吗？比亚迪云轨，轿车，suv，mpv，公交车，大巴车，卡车，工程车全覆盖。这特么不是第一，谁有脸说自己第一？光公交车领域吃掉了多少金龙，宇通的份额？闷声发大财说的就是比亚迪，其他汽车企业再优秀目前来看只能争第二！就好比科技公司里面，华为综合实力第一！阿里，腾讯，百度，字节跳动，都是在各自领域翘楚，可是你把大行业融合对比综合实力，排名马上不同。

我是吉利车主，人生第一辆，在奇瑞、吉利、比亚迪里面选择了吉利。

整体来说很好，3年来无任何大毛病，小毛病似乎也没什么，做工嘛一分价钱一分货，几万元你不能要求每个边边角角缝缝都和十几万几十万的比，整体很满意。

就是吉利油耗惊人，我1·5L的车，3年来无扣分违章，不敢说老司机吧，但是真的对油耗很不满意，我的坐标西安，市区200块钱350公里左右，这还是空调间断性开的情况下，1·5L跟人1·8L甚至1.8 T的油耗差不多了，高速或者宽敞路面基本上和其他持平一公里3毛5—5毛！

我觉得国产老大应该是比亚迪，电动、混动、燃油系列都很厉害。

燃油车已经没落，世界上禁止燃油车上路已经逐渐铺开，属于秋后蚂蚱不谈也罢。

中国的汽车制造，未来交通工具，肯定是新能源汽车加上人工智能，目前来看比亚迪被严重低估。未来世界上汽车制造可能只会剩下两家，比亚迪和特斯拉，随着智能化到来，一两家企业即将垄断全世界汽车制造，其他的汽车公司就如自行车生产企业，逐渐衰败逐渐消失，现在当红的奔驰宝马可能将成为记忆。

将来很多物联网人工智能云计算量子通信等等都会出自中国美国，其他国家连参与的份都没有。大慨世界分为中国美国发达国家，其他的国家都是发展中国家，欧洲大陆大慨跟非洲差不多，日本亚洲四小龙跟缅甸菲律宾逐渐接近。

就国内电动汽车而言，比亚迪是最好的，但就引擎而言，吉利、长安和奇瑞是最好的。在这三个品牌中，吉利无疑拥有最好的销量。收购沃尔沃及其营销能力都反映了吉利创造品牌附加值的理念。吉利和沃尔沃开发的2.0T发动机帮助领克03赛车赢得了WTCR冠军。另一方面，长安的2.0T蓝芯发动机汇集了各种黑色技术，如TC废气涡轮增压、可变排量油泵技术、气缸体和气缸盖平行冷却技术等。并获得了许多奖项。但奇瑞的销量远低于上述两者，因为奇瑞不知道营销技巧，只会专注于研发更好的引擎。

如果你想问这三个品牌中哪一个拥有最丰富的技术储备，谁更有资格成为老大，我说是奇瑞汽车。在独立品牌中，奇瑞是第一个意识到核心技术重要性并专注于研究的品牌。奇瑞开发的1.2T和1.6T第三代发动机已达到世界水平，可与许多合资品牌媲美。让我们先看看它的动态参数。

奇瑞的1.6TGDI发动机较低版本最大功率为140kw，峰值扭矩为275 Nm。与其他1.6T发动机相比，其参数可以说是“吊打”，而大功率版本的最大功率为160千瓦，峰值扭矩为320纳米。总的来说，1.6TGDI发动机的功率参数超过了大多数合资品牌，甚至可以与奢侈品牌相媲美。

值得一提的是，发动机的性能不仅体现在功率和扭矩上，而且热效率也非常重要，因为热效率是衡量发动机经济性能的重要指标。奇瑞1.6TGDI发动机的热效率超过37%，一直以节油为卖点的地球梦 1.5T发动机的热效率只有38%。

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