最低调国产车

网上有关“最低调国产车”话题很是火热，小编也是针对最低调国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

新能源之光，比亚迪秦Pro上市品鉴，性价比真的高！

比亚迪集团是国产车的骄傲，其旗下研发的国产车型号众多，且热销国内外。旗下的秦唐宋元系列在大陆市场颇受追捧，商用车电动巴士更是远销海外，国外市场的口碑很好，比亚迪坚持“技术是第一要素”的企业原则，生产出的产品很优秀。

秦就是众多优秀产品里的一个品类，最新款的秦Pro上市，销量在同级别新能源汽车中遥遥领先！可以说是国产车的骄傲。

外观上秦Pro比上代的外观要圆润很多，在更新设计语言后，更多的车型有类似的设计因素在里面，粗壮的镀铬条将进气格栅围住，像是加固了呢一样，扁平的LED矩阵式大灯，使车子的眼神更加的锐利，流线型的外观设计与这款车的气质很契合，五幅式的轮毂也是时下的流行元素提供良好的支撑性外观上很漂亮。

腰线呈前后一体式设计，在车的侧面看，这台车很匀称，打眼一瞅很舒服，尺寸上长宽高为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm，以纯电动的角度来看这台车，车内的空间和燃油车没有区别的，相当于把燃油引擎换成了电机，原理就是这么简单。

小编坐进内饰的第一感觉往往是从座椅和内饰的触感上来触动我的感官，但是小编这次被秦Pro关门声吸引了，很厚重，就像是大型车的感觉，质感非常强。

智联领尚型的座椅材质是仿皮，三幅式多功能方向盘，方向盘扁平的设计更有运动的气息配备的是1块8英寸的液晶行车电脑显示器，中控台运用了大量软性材质的包裹，用手摸一下，非常有质感，车内整体雅黑色的主题搭配亮银色的线条，彰显低调沉稳，且不失活力的内饰气质。这台秦pro没有采用与驾驶员交互式的内饰设计风格，而是沿用了经典的平铺设计，使得车内的空间非常匀称。

比亚迪秦pro配备的是一台136马力的电机，最大功率100千瓦，最大扭矩，180牛米，续航里程达到了惊人的401公里，配备的三元锂电池组快充时间仅为半个小时，快充的电量效率比也达到了80%，能量巨大。这款为国产电机，耐用性和功率上代有了长足的进步，是这台“国产之光”核心。

对于底盘的调校比亚迪拿捏得很到位，标准的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架，车辆的抗路面颠簸性上成绩优异，对于车子的调校这一块比亚迪还是很有心得的。

座椅的软硬度和包裹性都是调校得不错，但是有一点就是你得按照座椅的设计的坐姿坐在上面，稍微挪动一下就会立刻感到不舒服。

动一下下面的空隙变大，就会导致身体与座椅产生空当，这点厂家应该要做完善。价格上这款车的起步价在15万左右，价格在同级别车里还是适中，性能上和经济性上还是做得很好是一台性价比很高的车。

本文章由鑫言聊车

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2万买的国产车撑起了牌面

#选车理由 对于同价位的价位来说，我对比过也试驾过很多车，还是感觉红旗HS5比较符合我。为什么选国产车，国产车我真的佩服，真的越做越豪华，一开始是打算买合资，但是与这个车相符合的车价格比这款车高好几倍而且外观可能没有那么霸气，反正我就是喜欢红旗HS5给我带来的骄傲和霸气。说白了红旗也是老牌子汽车了，也算得上是国产的骄傲，个人一直都很喜欢这款车。#最满意 最满意的就是空间和外观的表现，对于外观整体让人看起来非常的舒服，而且我特别喜欢的就是前脸的led灯组，炯炯有神的感觉。外观实属大气而且非常耐看，红旗的标志长长的划过了车头，非常的好看。一眼便能认出这就是红旗汽车。在一个就是空间的表现，这款车的空间是非常充裕的。对于家庭的代步车来说感觉是非常够用的。不管是上下班或者说是短途的旅行放几个行李箱完全没有任何问题。#最不满意 最不满意的就是这款车的噪音，特别是在高速上开的时候，感觉这款车的风噪包括胎噪感觉让人特别不舒服。#空间 空间我感觉是非常的够用，我的身高是一米八。坐进去感觉非常的宽敞。还有就是各个储物空间表现的也非常的不错，总之而言实用性非常的高。前排的空间是非常舒服的，腿部

空间也很宽敞。#外观 整车看起来非常的舒服，给人一种感觉就是特别的大气，整车的线条感设计的非常不错。而且看着也不会腻，而且在大街上也是非常的显眼，一个红旗的标志在车头，很快就会被认出来。我朋友看了都觉得非常好看#内饰 内饰的设计算属于比较豪华的，简约大气，用料不错，做工精致有档次，中控大屏看起来科技感十足，还是比较符合这个价位的#动力 车子起步时候比较轻快，高速上舍得给油的话推背感很明显，还有就是给我印象特别深刻的就是有一次上坡的时候表现得非常的给力，没有任何的压力，平时市区代步开完全够用了#操控 对于操控这一块儿，我感觉HS5还是比较灵活的，非常容易上手，方向盘转向轻盈，指向精准，包括转弯各个方面表现的还是很稳定的。#舒适性 座椅的包惠性很好，对于整个身体的支撑也非常的不错。悬挂减震不错，过减速带不会有太大的颠簸感，整体的舒适性是比较不错的，我奶奶也还在，她坐我的车不会晕车，一个老人都能坐我的车，所以我觉得还是比较好的，扣一星是因为跑高速的时候胎噪风噪有点大#油耗 目前还在磨合期内，市区开平均11升左右，不高

也不低，毕竟这个车的排量就是这样的，相信后期应该还有下降的空间

2万买的国产车

很多客官老爷们在听到6速手动的时候，脑海里反应出来的车型依次是宝马320，马自达6，但是这些车型并不是能用2万块的预算能买的到的，但是奔腾B70却是一台不折不扣的换壳车。

没错，就是来自于一汽集团的嫡系品牌车型———马自达6

奔腾B70

B70的外观属于仁者见仁，智者见智的水平，但是却是由意大利著名设计师乔治亚罗亲手操刀设计而成的，意大利的设计通常都会比较超前，所以它的外观放到现在看也并没有落下俗套。

B70大灯也不可避免的老化发黄，这也是它的一个小通病，毫不夸张的讲，市面上90%这个年限的它的大灯灯罩都有老化发黄的现象，如果车灯锃光瓦亮，那么有可能是后期更换或者是进行了大灯翻新。

一直都觉得奔腾的这个标很好看，一个向上的箭头，好像一个竖起的大拇指，象征着力量与方向，有一种要成为所有自主品牌中的第一的感觉，后来的B50换成了一汽的车标就没那么有力量感了。?

B70的雨刷在当年被很多人所诟病，亲身试验之后发现前风挡刮不干净这个锅并不应该由雨刷本身来背，而是需要玻璃水喷嘴一起承担，呲水的范围过小导致部分雨刷无法接触到水，所以在开启雨刷的时候才会发生异响和刮不干净的状况。

很多马自达6的车主苦于车顶的导水槽卡扣不是丢就是被偷，所以这个位置是个重点保护对象。

对于奔腾B70的后部，我总是有一种又爱又恨的感觉，由于C柱的位置过于臃肿，所以整车从后面看显得特别像一块吐司面包。?

奔腾B70最好看就是它的尾灯，尤其是那个圆环状的转向灯，白天看没啥特别之处，晚上看竟然有一种宾利的既视感，远远看过去感觉此车身价不菲。

B70竟然是双边单出排气，实在是低调啊。这也从侧面证明了它的底盘完全照搬了马自达6的底盘，甚至连排气系统的布局都没变。

发动机本体干爽的一批，没有任何渗漏和拧动过的迹象，但是毕竟采用了马自达的三大件，所以马自达6有的通病，奔腾B70上自然也会展露无疑。

关于“最低调国产车”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！