请教国内都有哪些赛车车队或者赛车俱乐部？

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成为赛手的第一步就是要考取赛手执照。目前，国内有资格培训国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发赛手执照的驾校，有中国汽车运动联合会培训中心和北京海淀驾校、枫宝赛车俱乐部等为数不多的几家。目前，由于发展的需要，部分省市的赛车俱乐部也可通过办理认证，获得颁发驾照的资格。国内的教学赛车大都是日本产三菱、法国产标志106、国产的捷达王，富康等，但都是按照国际汽车运动联合会的要求改装的标准赛车。只要拥有国内交通主管部门颁发的驾驶执照，身体健康无重大疾病者均可以报名学习。目前，国内主要是以汽车拉力赛为主的各赛车培训班学费价格在3000～5000元左右，学期3天。主要学习赛车运动的基础知识和赛车基本的安全改装，以及以砂石路为主的刹车、过弯、打方向等驾驶赛车的基本操作方法，都是由教练一带一地示范，并且带领学员亲自在专业赛道上驾驶，帮助学员以最快的速度掌握赛车运动的基本要领。三天的培训中，初级班基本只训练三种技能，一种是直线加速；第二种是高速行驶时采用类似ABS 的点刹技术进行快速短距刹车；第三种是快速过弯技术。别小看了这三项技能，坐上改装后的标准赛车，和平常的驾驶感觉完全不一样，比如在第一项后，保准你会询问他人是否愿意替自己把车开回家，因为你会觉得自己不会“正常”驾驶了。也许你会认为培训费太高了，但高额培训费只相当于赔偿费，很多学院会在驾车途中会将赛车某个部位摧残，而这些维修费非常昂贵

国内的赛车的培训主要为拉力赛和场地赛两类。其中，培训拉力赛的机构较为分散，场地赛目前主要集中在珠海国际赛车场，以康巴斯赛车为主。培训费用不等，初级拉力赛培训一般为3000～5000元／期（三天，不含食、宿和交通费用）。珠海的康巴斯车型价值较高，因此培训费用也不菲，一期两天的初级培训班收费 35500元（包括食宿和20000元押金），即如果训练中不损坏赛车，最终交费为15500 元。

目前，全国参加过赛车手培训的人次不到1000名，更不用说实际参赛人员了。主要的原因是赛车太费钱，且不说超级豪华的F1方程式赛车，我曾见过一辆赛车，它的改装费用就在人民币100万元左右，而且所有的改装工作都是在德国完成的，光新增的焊点就达几千个之多，再加上比赛时的后勤维修服务、赛事活动的各项费用以及赛车损坏的修复费用等等，这已决不是仅仅凭个人兴趣所能解决的了。结业时，每位学员都要亲自驾驶赛车，在专业的拉力赛场地通过考核，成绩合格者就可以拿到国际汽车运动联合会受权由中国汽车运动联合会颁发的赛手执照了。此执照级别为E级，国内可以考取的最高级别为C级，但持有E级执照者同样可以参加国内汽车拉力赛的各种赛事。

另外，还有中级班和领航员培训班。中级班的教学都是由聘请的国外教练执教，但学习者要持有初级班结业证（也就是E级赛手执照）。领航员培训班是为汽车拉力赛中作为向导的领航员专门设立的。有了驾照没车等于有子弹没枪一样。就像子弹要和枪相配一样，参加比赛用车和普通的民用车有很大的差别。这也就是说，必须改装达到规定的标准后，方可参加比赛。当然，专业的赛车也有得卖，如果经济能力允许的话可以尝试。一辆普通车改成适应公路赛段比赛的赛车，前前后后需花费近百万元人民币，可想而知直接购买一辆正式赛车，价格只会高不会低。

中国汽车运动联合会（FASC）规定，凡是年产2500辆以上的国产车厂家的轿车通过申请批准，都可以参加国内的各项比赛。目前，可以参加国际比赛的国内品牌车，也就是在国际汽车运动联合会正式注册的车型只有一汽—大众的捷达王。汽车作为一种运输工具，无论是代步，商业运营，还是进行汽车拉力赛，其安全性能都是首当其冲的。我在文中提到的也就是最简单也是最基本的安全性能的改装。首先，要安装防滚架、更换赛车座椅，安全带也要更换成由国际汽车运动联合会注册的指定产品，也就是赛车专用安全带。再者，赛车还必须要安装灭火装置，现有的灭火装置有手动和自动两种。参赛车手也要做必要的安全保障，参赛时要穿阻燃赛服、戴防火手套、穿防护鞋等必要的安全措施。特别值得注意的是，无论是改装所用配件，还是赛手服装、灭火器，都必须要用国际汽车运动联合会正式注册的指定产品，方可参加比赛。

国产车骄傲，霸气一汽喊话送给金牌运动员汽车，会怎么分啊？

国产车，提速快的，如果以燃油车领域看，轿车可以考虑有赛车基因的领克03+，SUV方面可以考虑年轻时尚的吉利缤越和具备较大空间优势的长安CS75plus。领克03+

柯灵03+知名度很高，是WTCR赛车的冠军，因为WTCR比赛规则规定参赛车辆的车身和底盘结构必须保持生产车型的原有结构，不能改变。因此，柯灵03的赛车版与柯灵03的商用版保持一致，同时也有空的空气动力学车身线条设计和足够扎实可靠的底盘调校。

柯灵03+的驾驶模式分为四档:经济、舒适、运动、赛道。柯灵03+搭载第五代博格华纳四轮驱动系统，日常驾驶时优先采用前驱，并允许后轮在极限状态下获得最大50%的动力分配，显著提升了车辆的操控性和稳定性。

柯灵03+搭载大功率2.0T发动机，最大功率254马力，最大扭矩300牛·米，匹配8AT自动手动变速箱和四驱系统。

0-100公里/小时的官方加速时间为5.9秒。这样的硬件规格和性能已经超越了性能钢枪的代表高尔夫GTI，成为中国品牌乃至同级当之无愧的运动标杆车型！

加速性能强，但柯灵03+不仅像堵车一样简单，日常家用实用性也很好。它的轴距为2730mm，接近紧凑型车的上限，比思域、马自达3、高尔夫等主流紧凑型车都要大，充分保证了乘坐空的空间，内饰设计也处处兼顾人体工程学，保证驾乘人员的舒适性。

所以无论是注重驾控还是日常家用，LECKER03+都能提供同级领先的性能要求。

吉利缤越

岳斌被称为国产小钢枪。岳斌使用吉利和沃尔沃联合开发的1.5T发动机。它的最大马力为177马力，功率为130kW，峰值扭矩为255Nm，车身小巧轻便，推重比在13以上，配合快速响应双离合变速箱，赋予了它激进的动力。官方宣称岳斌的百公里加速可以在7.9秒内完成，而且动力非常划算。岳斌的外观风格年轻时尚，在小型SUV市场上认可度很高，保有量很大。作为家用车也是不错的选择。

长安CS75plus

如果需要更大的驾乘间空，推荐紧凑型SUV长安C75plus。空，长宽高分别为4690*1865*1710，2710的长轴距在同级别中处于领先地位，空的性能堪比中型SUV。

动力性能方面，长安CS75PLUS提供1.5T和2.0T两种发动机动力版本，其1.5T发动机最大马力178PS，扭矩、功率等参数均处于同级别领先。最大扭矩可在1450转/分的转速下产生，持续区间4500转/分，提速快，动力强，极限输出续航能力强，已经可以与同级别合资发动机的水平相媲美。

2.0T大功率版本可提供233PS的最大马力。需要注意的是，这个级别只有CS75plus配备了大功率2.0T发动机。其他品牌要到荣威RX5MAX、传祺GS8等才能看到2.0T发动机。，而加速性能也属于越级动力配置。

传动方面，发动机分别匹配爱信的6AT和8AT变速箱。爱信变速箱不用多说。最强发动机匹配国际主流变速箱，强强联合。CS75plus在动力性能上优势明显。

作为赛车冠军，领克03在国产轿车领域的提速毋容置疑，而SUV方面，缤越和CS75plus均搭载性能卓越的发动机，为其带来充沛的动力。三款车型运动家用均可，能满足题主要求。

百万购车补贴

我认为汽车是按一汽的方案分配下去的，就是只要拿到奖牌的都有，只不过冠军得的拥有财权，而其他奖牌获得者只有使用权。

这跟团队没有关系，为什么会在这个时候想到团队呢？平时里团队里的人国家是给予了工资待遇的，并且这个待遇还不低，但在整个团队中工资最高的肯定不是参赛的运动员，作为运动员是“十年寒窗无人问，一举成名天下闻”。

如果在运动员比赛中夺金，团队也是有相应的奖励的，但团队不应该对运动员获赠的个人物品有想法，一旦某个团队在这个问题上有了想法，去和获奖运动员争名逐利，这个团队应该不会再创辉煌！

一汽都明说要分给金牌运动员了，又不是分给单位，谁得了金牌都有名册记录在案的，没有任何争议。现在的疑问是，获得团队金牌（比如男乒女乒团体金牌）的运动员，是团体共享一辆，还是每人一辆啊？

这个估计只有一汽才有最终解释权了，不过话都放出来了，每人一辆岂不皆大欢喜！

其实，一汽这回一掷千金还是很划算的，去哪里找那么好的广告效果啊！奥运会期间宣布的奖励计划，全国人民都知道了！

既能鼓舞运动员的士气，又能激发大众对国产品牌的好感，又能跟国家体育总局建立良好关系，一箭三雕啊！此外，将来向金牌运动员发放汽车的时候，各大媒体又会免费宣传一次，金牌运动员365天驾车出行，天天都在给一汽做广告。多么划算啊，一汽绝对不亏。

奥运冠军这项头衔是对运动员很大的鼓舞，这不仅是对运动员，对运动员后面的团队都是很大的奖励

这次一汽集团给金牌运动员赠送汽车，银牌运动员汽车使用权，是一次非常激励人心的举动，但有些运动员还是没有成年没有办法取得驾照，而苏炳添等运动员虽然没有取得金牌，但是成绩确是非常的耀眼，是中国短跑100米的里程示的突破，我觉得这样的运动员应该给予更大的奖励。

肯定是统一的配置不分高低的赠送啊。这是国产汽车领导品牌的一次很好宣传，和对优秀金牌运动员的鼓励，而且奥运运动员的精神和红旗品牌的理念可以很好契合，扬我国威，振兴国货！

一汽已经大出血了，定制版大概率是顶配，一辆就是五十万，47个奥运冠军（包含团体）就是两千多万啊。

我不知道你所谓的团队是什么意思，领队、官员、教练组和后勤人员肯定是没有的，一汽主要是给那些在赛场上为国争光的奥运健儿一些奖励。本届东京奥运会，我们中国代表团获得奥运冠军头衔的运动员有47位。

一汽红旗送每个奥运冠军一辆豪华轿车，也就是红旗H9定制版。团体比赛的冠军肯定也是每个人都有，不可能厚此薄彼的。

比如说女子四人双桨赛艇、女子4×200米自由泳接力、乒乓球男子团体、乒乓球女子团体、双人跳水、混合团体射击、羽毛球混双、自行车团体、双人皮划艇这些团体冠军，肯定是每人一辆的。

其中马龙、陈梦、杨倩、张雨霏等运动员获得两枚金牌，但是也只能获得一辆车。如果我没算错的话，一共有47个金牌得主。

还有哪些获得银牌和铜牌的运动员，也是可以获得一辆红旗H9，但是只有使用权，没有所有权，而且也没说是定制版。

不过也很不错了，银牌和铜牌是最容易让人遗忘的，除非是那种取得项目历史性突破的，比如从零到有的突破，否则基本上无法让人记住。

这一点可以看出来一汽的担当，不愧是东北的企业，这个奉献精神确实不错！红旗送出的定制版H9肯定不会是低配，大概率是顶配，那一辆车就是50万左右，47个奥运冠军，就是两千多万啊，加上获得银牌和铜牌的运动员，总数应该超过一百了，即使是使用权，三年五年的汽车也得贬值不少。

这一下子红旗就得扔出去至少三四千万，堪称大出血啊，还得是我们自主品牌，就是霸气！不愧是自主品牌的龙头。下一辆车我也准备换个红旗，支持一下良心企业。

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