要跟本田过过招！奇瑞的2.0T发动机有多--狠--？

网上有关“要跟本田过过招！奇瑞的2.0T发动机有多\"狠\"？”话题很是火热，小编也是针对要跟本田过过招！奇瑞的2.0T发动机有多\"狠\"？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

对车企而言，发动机核心技术决定了品牌能走到什么样的高度，例如保时捷的对置引擎、奥迪的Quattro四驱、丰田的THS混动、本田的VTEC...正是这些"硬货"支撑起了保时捷911、奥迪Q7、卡罗拉双擎、本田思域TYPE?R这些神车。而在国产车市场，奇瑞的第三代ACTECO?1.6T发动机（F4J16）曾号称同类最强，在瑞虎系列、捷途、星途旗下多款车型上均有应用，且动力储备和经济性均广受认可。但这台1.6T发动机毕竟排量上吃亏，有点撑不起高端车的定位。

直到奇瑞最新F4J20型2.0T涡轮增压发动机服役，254马力/390牛米的数据直逼本田K20系列（冠道、UR-V、思域TYPE?R），这也意味着星途VX以及未来的瑞虎、捷途系列高端车也将更有说服力。

缸体印有"F4J20"标识

奇瑞这台2.0T发动机也属于第三代ACTECO系列，这一点我们从代号上也能看得出来，其代号为SQRF4J20，跟之前的1.6T发动机（SQRF4J16）只差了最后两位代表排量的数字标识。

作为最新开发的系列引擎，这台发动机也继承了1.6T在调校方面的"优良传统"，最大功率254马力，峰值扭矩390牛米，比同排量的大众EA888（途观L）、福特EcoBoost（锐界）、丰田8AR-FTS（汉兰达）都更猛。即便是对比有红头机血统的本田K20C?2.0T（冠道）发动机，其峰值扭矩也有一定优势。

350Bar直喷

而在技术应用部分，最新的2.0T发动机将直喷系统的喷射压力从200Bar（1.6T）提高到了350Bar，更高的喷射压力以为更好燃油雾化效果，有利于提高燃油经济性，并减少气缸湿壁或积碳。当然，国六排放指标全面执行后，博世或舍弗勒的350bar直喷已经比较普遍，还在用200bar直喷系统的反而是少数。

其他方面，包括CVVT、双涡管增压、电控泄压阀、可变排量油泵、双平衡轴以及缸盖集成排气（反置式布局）等主流新技术和新设计思路在这台发动机上也有体现。参考之前的1.6T机型，其热效率超过37%，这对一台主打高性能的发动机而言算是比较出色的数据了。

排气侧配气门升程控制

值得一提的是，该型发动机还在1.6T发动机的基础上增加了CVVL气门升程控制系统，中高转速时可以激活高升程模式，以提供更迅速、更暴躁的扭矩爆发，这一点从390Nm的峰值扭矩也能窥见一二。有消息称，该气门控制系统模仿了本田VTEC气门控制系统的工作原理，具体情况还得拆开缸盖才能"实锤"。

奇瑞现役1.6T发动机匹配的是来自格特拉克的7DCT300变速器，已经没法承受390牛·米的"暴躁输出"。有消息称，奇瑞将开发一台全新7速双离合变速器（7DCT380），并交由上汽柳州汽车变速器公司进行代工生产，不仅承受扭矩更大，且能兼容横置平台的四驱系统。

变速器或由柳州上汽"代工"

从之前发布的招标公告来看，上汽柳州变速器公司已经为奇瑞这台变速器进行了生产线的改造，因而并不是单纯的零部件供应商，产权大概率属于奇瑞，而非上汽。

而从编号来看，这台变速器的最大可承受扭矩似乎在380牛米，而奇瑞的2.0T发动机最大功率为390牛米，我们猜测量产机型的承受扭矩或许会适当放宽，当然，也可能是通过ECU控制限制变速器在低挡位时发动机的扭矩输出。

实际上，7DCT380的代号并不意味着这台变速器只能承受380牛米的峰值扭矩输出，我们熟悉的大众DQ380、DQ381、DL382，官方给出的最大承受扭矩均达到420牛米。

总结：

最近十年，随着国内汽车工业体系的不断完善，各大自主品牌也都找到了自己该走的路。奇瑞作为一家国资委车企，却能很好秉承了民企的危机感和发展冲劲，其在正向研发领域的坚持与成果也让不少国企大集团汗颜。伴随着1.6T、2.0T相继服役，瑞虎8、星途、捷途系列持续火爆，奇瑞隐约有了重回当年"风云时代"的架势。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪F3是三菱发动机吗？

第一款，红旗1.5T发动机

搭载车型：H5、HS5

红旗的发展可谓势如破竹，从默默无闻到忽然爆发，销量已经超过丰田的雷克萨斯，目前新车H9热度高涨还在产能爬坡期，后期的涨势不难想象。

这台搭载在H5以及新车HS5上的1.5T发动机也是自主研发的，热效率高达39.05%，采用了先进的缸内直喷、集成排气以及CVVT技术，油耗以及性能把控非常到位。

第二款，领克1.5TD轻混动力组

搭载车型：领克06、吉利ICON

领克的起步比长城的WEY稍微晚一点，但是如今光从销量来看，几乎把WEY远远甩开。除了时尚年轻的设计因素外，领克在吉利与沃尔沃的双重加持下，技术突飞猛进。这台发动机最大的特色就是功耗低，因为电机的辅助，提速效果突飞猛进，获得更好的操控体验。

第三款，东风1.5发动机

搭载车型：东风风神AX7

东风上榜可能有些意外，其实实至名归，毕竟东风可是军用车专业户。这款发哦1.5T发动机特色在于输出，高功率版本峰值马力205匹，峰值扭矩320牛米，几乎媲美别家的2.0T引擎。此外还有一个低功耗版本，性能降低，但是热效率达到41%。仅从参数显然已是国际水平，不过没有实车还是没法得知这台引擎的实际水平。

第四款，比亚迪1.5T发动机

搭载车型：宋PLUS

比亚迪以新能源闻名，在燃油车这一块技术积累也不逊色，这台搭载在宋PLUS上的发动机采用单涡轮双涡管技术，马力达到185匹，功耗方面也得到很好的控制。

第五款，上汽1.5T发动机

搭载车型：名爵6

这台发动机峰值马力181匹，峰值扭矩285牛米，加上高性能的优化，名爵6可以实现8秒破百，这对于国产车而言还是非常领先的，达成了早先立志超越思域的海口，不过很可惜的就是这台车因为使用双离合遭到不少吐槽。

第六款，蓝鲸NE 1.5T发动机

搭载车型：UNI-T

长安在发动机方面一直处于第一梯队，这台发动机的实力，从新车UNI -T 的销量也能得到证明。这台引擎实在原来的1.4T的基础上进行改进，提升喷油雾化效果，借此提升燃烧效率，马力提升的同时及油耗反而降低。

第七款，广汽本田1.5L混动系统

搭载车型：凌派混动版

本田的混动一直与丰田齐名，两者各有特色，丰田主打“强电弱油”，也就是提升电在混动系统中的地位，借此可以进一步提上性能以及降低功耗，在这两个方面，本田的混动都占据优势。当然缺点就在于太贵，二来就是电机的后期维护比较麻烦。

第八款，上汽通用2.0T发动机

搭载车型：昂科威

这是上汽通用自研的一台发动机，特色在于实现了可变缸涡轮增压，缸内巧妙地设计了一根三段式凸轮轴，借此可以实现气门的开度调节，根据行驶状况来自由调节输出，也就是说在一些低功率的行驶状态下，发动机可以自主切换为；

两缸或者三缸的状态，油耗就能大幅度降低。缺点就是结构复杂，马力全开的状况下比一般的2.0T引擎要弱一点。

第九款，长城2.0T发动机

搭载车型：哈弗大狗，新哈弗H6

这台发动机采用米勒循环以及惯量涡轮技术，峰值状态下能压榨出180kw的功率，峰值扭矩能够达到385牛米，也达到了国际一流的水准。目前大狗以及新款的H6都已经上市，大家可以在试驾中得到实际体验。

第十款，上汽大通2.0T发动机

搭载车型：D90Pro

这是一款柴油发动机，加上大通的名气比较小，所以不为人知。这台引擎采用双涡轮技术，峰值马力218匹，峰值扭矩400牛米，参数表现媲美汽油发动机。当然不得不说，柴油发动机的未来并不看好。

不是的，比亚迪的发动机是自己研制的。

代表发动机：BYD476ZQA发动机

这款发动机是比亚迪自主研发的发动机，带直喷技术，是一款机械与涡轮双增压发动机，有非常大的功率和扭矩，压缩比也是非常高，其实比亚迪这几年还是没有荒废燃油汽车领域。

逆向研发也是本事，这是比亚迪副总说的，也是国产车的概念。

BYD476ZQA发动机可以说是比亚迪电控技能外的又一佳作，选用直喷、机械和涡轮双增压技能，最大功率高达125kW/5500rpm，而且扭矩与压缩比都十分高，同样是其时自立发动机的佼佼者之一。

从技术上看，缸内直喷、可变正时气门、进气歧管集成中冷（水冷）、涡轮增压、全铝缸体等等技术无一不主流。

比亚迪自己并不否认这台1.5TI在开发思路上有一个现成的原型--大众1.4TSI发动机，二者在结构、布局等方面都有着高度的一致性。

但是比亚迪在此基础上也有自己的创新--例如使用了铝合金的压铸缸体，使1.5TI在轻量化和发动机热效率上都较1.4TSI更有优势。

扩展资料：

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。

由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

2017年11月8日，比亚迪入选时代影响力·中国商业案例TOP30

比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。

比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。

短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

百度百科—比亚迪

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