国产车像林肯

网上有关“国产车像林肯”话题很是火热，小编也是针对国产车像林肯寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

林肯品牌近两年在市场上动作频发，2018年底洛杉矶车展上公布亮相的中大型豪华SUV林肯飞行家，在2019年中进入国内市场销售，2020年7月国产的长安林肯飞行家上市销售。几乎是一年一个大动作的窥探着国内市场份额，并且，林肯飞行家在国产之后，50.98万元至75.98万元的价格区间内一共提供了5种配置，全系都搭载了3.0T?V6涡轮增压发动机配10AT变速箱。这也比进口版本的2种配置选择要更丰富。

作为林肯眼中十分重视的国内市场，除了提供5款配置供消费者选择之外，还将林肯品牌最顶级配置总统版也纳入了国产并定价75.98万元。不过，我们今天要带给大家的两款车在指导价上仅仅相差一千元，它们分别是长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版和林肯飞行家（进口）2020款?3.0T?V6?全驱尊雅版。

进口和国产的林肯飞行家都采用了相同的动力总成配置，3.0T?V6双涡轮增压发动机搭配10挡自动变速箱，三围尺寸也一致，长宽高分别是5080mm/2022mm/1759mm，轴距突破3米为3025mm。这些数据在同级别产品中也很占优势。同时，在近似的价格区间内，飞行家搭载的3.0T?V6发动机也比其他产品的2.0T发动机在动力表现上更优异。

林肯品牌今年在国内市场上的表现很令人振奋，特殊时期下却连续三个月实现销量的环比增长。人送外号“小领航员”的飞行家虽然在尺寸上很有向着领航员靠拢的趋势，但是设计师却通过巧妙的设计线条令飞行家看上去并没有那样的大。同时，林肯全新家族的设计元素也被应用在飞行家上，标志性的前进气格栅；贯穿式的LED尾灯，以及A柱上带有车型名称的饰条都在飞行加上得以呈现。

在灯光方面，虽然国产版本的林肯飞行家与进口版本车型同样标配了全LED大灯，但是在国产版车型上还带有转向头灯和转向辅助灯，这也是相比于进口版本的一点升级。不过，国产的林肯飞行家相比于进口车型还是可以从外观上作出区分，最显著的地方是在国产车型上可选择双色车身，而进口版本车型则只有A柱和D柱被亮黑色覆盖，设计师想借此设计来造成一种整个前、后风挡完全覆盖A柱和D柱的视觉效果。

同时，国产的四驱行政版还配备了10辐21英寸的轮毂，轮毂的样式也更加立体化。轮胎搭配了275/45?R21也比20英寸轮毂更宽。其实林肯飞行家自身的配置在同级别同价位的产品之中横向对比来说就已经属于配置丰富全面的产品。国产后的林肯飞行家在配置方面比进口车型也更加丰富，倒车车侧预警系统、自动泊车入位、全车电动吸合门以及空气悬架等配置更是成为了长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版比进口车型亮眼的配置，甚至也使得国产林肯飞行家在同价位产品横向对比来说也属于高性价比的产品。

国产林肯飞行家的内饰遵照了进口版车型设计，但同样在配置方面进行了升级。中控屏幕从进口版的10.1英寸升级至12.8英寸。为了避免视觉上太过于沉重，国产林肯飞行家在中控屏部分采用了更薄的边框设计，既保证了屏幕尺寸的增大，又避免了过大的屏幕影响中控台的整体设计效果。

不过，这套中控多媒体系统也与进口版车型上的SYNC?3有所差别。新的林肯SYNC+系统并不支持CarPlay和CarLife的手机映射功能，同时国产版车型也不再支持道路救援呼叫。但是面对网络高速发展的以及车联网功能越发强大的国内市场来说，这套与百度共同开发的林肯SYNC+系统内嵌有很多适应国内市场环境的应用也无疑是林肯品牌面对不同市场而做出的转变。

林肯SYNC+在语音控制方面也比进口版本的SYNC?3系统更聪明，它不光可以控制多媒体系统、导航以及电话，还支持对空调系统的语音控制调整。此外，这套系统还支持OTA升级，智能化以及车联网方面的属性明显提升。同时，国产的林肯飞行家还可以选择2+2+2的6座版本以及和进口版相同的2+3+2的7座座椅布局，丰富了消费者在购车时的选择。

除了多媒体系统的变化之外，国产版的林肯飞行家在音响配置方面同样有着高的提升，再搭配上同级别少有的全车多层隔音玻璃，为车内乘员营造出一个安静而舒适的乘用空间。国产版与进口版采用了一样的Revel锐威音响系统，不过扬声器的数量从进口版的14喇叭翻了一倍变成了28喇叭，对于音响音质有要求的消费者来说无疑是一项必要的配置。同时，这一配置也比它的同级别对手像奥迪Q7的11喇叭和宝马X5的12喇叭标配以及可选装16喇叭的哈曼卡顿或是宝华韦建更好一些。毕竟宝马X5要额外支出5万4千元才可以选装宝华韦建音响。

林肯飞行家在乘坐舒适性方面同样非常照顾前后排乘员。前排座椅相比配置已经很全面的进口版飞行家的加热与通风之外还增加了按摩功能，后排座椅同样也带有通风和加热功能。这些配置也比竞品更高更全面，像奥迪Q7和宝马X5都仅标配了前排座椅加热功能，宝马X5还可以选装通风和按摩功能，但要额外支出9200元和11900元。而奥迪Q7的第二排座椅则一切功能欠奉，宝马X5也仅仅可选装加热功能。

作为一款车长超过5米的大车，林肯飞行家在主动安全和驾驶辅助系统配置方面也是毫不含糊。不仅达到了同级别的主流配置，更是标配了许多领先配置，这些全面的配置囊括了诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别等其他竞品欠奉和需要选装的配置。

通过这次对比，我们也印证了之前所流传的一句话“林肯飞行家国产后的配置相当于直降10万元”。诚然，这种直降10万元的说法只是一种比喻。但是，国产的林肯飞行家确实在配置方面更加全面，而且也将林肯品牌许多高级配置收入囊中。这种丰富的配置无疑增加了产品的性价比。另一方面，在我们所对比的68万元左右这一价位来看，林肯飞行家装备了一台3.0T?V6双涡轮增压发动机，并匹配了10挡自动变速箱，这一动力总成配置相较于竞品的2.0T四缸发动机也让林肯飞行家更具产品力。同时，相较于竞品产品进口车型的身份来说，林肯飞行家采用国产与进口同步销售的方式也让消费者有了更多选择。毕竟购买进口车所需缴纳的各项费用也会比国产车要高出不少。所以，对于那些想要考虑中大型豪华SUV的消费者来说，我们认为长安林肯飞行家2020款?3.0T?V6四驱行政版完全有实力也有产品力纳入他们的购车列表之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产林肯为什么把车标改了

红旗旗舰系列车型是一汽轿车公司和美国福特公司联合设计开发的具有独立知识产权的顶级豪华轿车，其设计制造工艺与福特公司的林肯都市车型属于同一技术平台。在整车外形设计方面，融入了中华民族传统的审美特色，既继承了老红旗庄重典雅、厚重气派的风格，又兼收并蓄了当今国际车坛所流行的豪华时尚、丰满圆润的流线造型，给人以雍容华贵、尊崇显赫之感；在车体内部设计方面，大至整车操控系统、小至一个电动开关，更是随处可见当今世界汽车制造的高新技术与乘坐舒适性、安全性的完美结合与展现。

　 迎着新世纪璀灿的霞光，背负振兴民族轿车的历史重托，一汽集团以宏大的气魄，站在世界汽车科技的制高点，隆重推出了新一代最新型大红旗，红旗旗舰加长型-CA7460L2。科技在发展，国车要升级。全新大红旗以民族传统风格与现代技术完美结合的外型，体现出鲜明的时代感。发动机罩前迎风飘扬的红旗前标，富有宫灯艺术造型的后尾灯及“红旗”汉字标志，体现着中华民族古老的文化内涵。黑色的车体，大面积高度光洁的面漆装饰，尽展了新大红旗庄重、大方豪华和高贵的本色。

年份 排放标准 车型名称 生产状态 变速器 燃料 官方价格

2006 欧 II 红旗旗舰 4.6 加长豪华型 自动 在产 4档 自动 0#无铅汽油 1100000 元

2006 欧 II 红旗旗舰 4.6 标准型 自动 在产 4档 自动 0#无铅汽油 688000 元

2005 欧 II 红旗旗舰 旗舰加长豪华型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 1100000 元

2005 欧 II 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 688000 元

2004 欧 II 红旗旗舰 旗舰加长豪华型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 1100000 元

2004 欧 II 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 688000 元

2003 欧 II 红旗旗舰 旗舰加长豪华型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 1300000 元

2003 欧 II 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 688000 元

2002 欧 II 红旗旗舰 旗舰加长豪华型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 1600000 元

2002 欧 II 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 800000 元

2002 -- 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 800000 元

2001 -- 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 800000 元

2000 -- 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 800000 元

1999 -- 红旗旗舰 旗舰基本型 停产 4档 自动 0#无铅汽油 850000 元

林肯冒险家的亮点，远不止24.8万的预售价

1：转变之前的“形象”

在国产车刚发展的时候，无论在技术方面还是做工都属于比较“落后”，不被人看好，而且被很多人贴上了“低质、廉价”的标签，但是扭过头来，看现在的国产车时候，有了自己的核心技术。

而且无论是设计层面还是做工层面都不止提升了“一星半点”，已经摆脱了之前“低质、廉价”，既然现在的国产车的形象已经“焕然一新”了，而车标也是之前的形象，所以要想做到“焕然一新”的话，车标也应该和过去说“再见”，这样就能和过去“低质、廉价”的挥手再见了

2：改变人们的“态度”

虽然现在国产车相比于之前来说都有了一个“质”的提升，但是呢？由于之前在开始发展阶段的国产车，在不少人心里面留下了“低劣”印象，现在不少人还是对国产车存在“质疑”的态度，而且很多人觉得开国产车出去没有“面子”，哪怕同价位的中合资车做工和用料都比较差，也不会考虑性价比高的国产车，所以换成一个全新的车标，会有益于改变人们的这种“态度”

3：跟随人们的“审美”

现在人们的审美已经和之前的不太一样了，就像现在的车型都趋于“年轻化”，设计也变得前卫起来，不像之前的车型给人的感觉就是很“中庸”，而车标作为一辆车的“脸面”，看到一辆车的时候，许多人都会不由自主的看车标，如果车标看起来美观，而且档次感强的话，自然对汽车的销量会有一个很好的帮助，所以车标自然不能“故步自封”，也应该跟随着“时代”的脚步，进行改变，满足当代人的“口味”

2.0排量的林肯冒险家，究竟值不值得买？

越发艰苦的环境里，冒险精神就越可贵，对人如是，对车亦如是。

对于汽车行业来说，2019年无疑是个冬天，整体车市的规模持续低迷，强势车企纷纷遭遇销量下跌，弱势车企甚至面临着生死存亡的困境。就是在这样的环境下，豪华品牌阵营中极少数没有国产的车企之一——林肯，向我们公布了首款国产车型的预售价和详细的配置信息。

这是林肯的一款全新车型，Corsair的英文名对我们来说非常陌生，或许是明白自身面临的市场挑战，林肯把这款新车的中文名定了一个让人过目难忘的名字——冒险家。而实际上，林肯这款新车的冒险精神，远没有局限在中文名上。

迟来的林肯国产车，给了我们一个大惊喜

早在几年前，林肯要国产的消息就在业内广泛流传，不过在捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌等后来者都实现国产之后，林肯首款国产车型的消息，却让我们等到了2019年年底，并且到2020年3月份才会正式上市。除了一系列超豪华品牌之外，林肯成为雷克萨斯之外，唯一一个没有在中国进行投产的豪华品牌。

一般情况下，早来总比晚来好，但是最近几年投入国产的几个豪华品牌，例如英菲尼迪和讴歌，市场表现都不怎么理想，这让人们不禁为迟来的林肯国产担心。不过冒险家的预售价和配置信息一经公布，却让包括笔者在内的绝大多数业内同行，都对这款车的市场表现充满了期待，因为冒险家不仅仅是一款全新车型，还在30万左右的豪华SUV区间里，开辟了一个全新的细分市场。

首先看价位，预售价24.8-35万元，其中最关键的是24.8万的起售价。一般情况下，最终的上市价格相比预售价只会更低、不会更高，即便是按照当下的预售价，冒险家的起售门槛，也比绝大多数豪华品牌的紧凑SUV都要低不少。

例如这个级别最畅销的奥迪Q3是27.18万起售，宝马X1是27.88万起售，奔驰GLA?26.48万起售；就算是在二线豪华品牌阵营里，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX的起售价，都比冒险家的预售起售价高1-3万元以上。豪华品牌紧凑SUV里门槛低于冒险家的，只有讴歌CDX（22.98万起）和英菲尼迪QX30（22.78万起），但这两款车的尺寸，都比冒险家小了很多。

其实30万左右的豪华紧凑SUV的分类是比较混乱的，上面提到的这些车型，虽然都划归到紧凑级，但奔驰GLA、沃尔沃XC40、捷豹E-PACE、雷克萨斯UX和英菲尼迪QX30等车型，内部空间都只能承担日常代步，本质上其实是都是小型SUV，无法成为一个家庭的主力用车。而宝马X1、凯迪拉克XT4和奥迪Q3这三款，后排空间能够真正让乘客体验到紧凑级SUV的空间。

通过上面表格详细的尺寸对比，差距就非常明显了。结合整体尺寸和内部的实际空间表现，蓝色背景的四款车，都能真正称得上紧凑级SUV，而冒险家的整体尺寸，又成为这些车型中最大的一个。现在再来看冒险家24.8万元的起售价，就能明白它意味着什么了：这是豪华品牌阵营里，第一款杀入25万元以内能够担任家庭主力车的SUV。

看到这个价格时，我的第一反应，是厂家故意设置了一个配置很低但很有可能不会量产的乞丐版，从而达到吸引眼球的目的吗？可看到详细配置单后才明白，冒险家这款车，果真是一个名副其实的“冒险家”。

入门即高配，重新定义入门级豪华SUV

在配置层面，冒险家第一个让人意外的地方，是它的动力总成全系标配了2.0T高功率发动机，同时匹配8AT自动变速箱。在同价位的车型里，除了凯迪拉克XT4之外，其它都是以大小排量或者高低功率来区分高低配，例如Q3的1.4T/2.0T，GLA的1.6T/2.0T，XC40的1.5T/2.0T，UX的2.0L/2.0L混动，以及宝马X1的1.5T/2.0T等等，其中捷豹E-PACE虽然标配了2.0T，但却分为200马力的低功率和249马力的高功率两个版本。

我们把同级别各款车型最强的动力版本和售价列成表格，冒险家的优势就非常明显了：

在绝对动力层面，冒险家标配的2.0T发动机，和XT4?2.0T、捷豹E-PACE以及沃尔沃XC40的T5版不相上下，最大功率和峰值扭矩上各有高低。但是除了XT4之外，所有其它同级别车型能够匹配或接近冒险家的，最低门槛都高达30万元以上。对于动力有高要求的消费者，冒险家第一次把强动力豪华SUV的门槛拉到了25万元以内。

那么其它层面的配置呢？我们先看看冒险家全系标配的功能配置都有什么：

安全层面：8气囊、胎压显示、倒车影像+雷达、上坡辅助、定速巡航、LED大灯、自动头灯、内后视镜防眩目、后排隐私玻璃、多路况驾驶模式……

舒适层面：?真皮方向盘、电动后备箱（记忆）、无钥匙进入/启动、主动降噪、前排电动座椅调节、座椅加热、主驾驶座椅记忆、二排座椅靠背+前后调节、10喇叭车载音响、四门车窗一键升降、前排夹层隔音玻璃、自动空调+后排出风口……

科技层面：液晶仪表、远程启动、12.8英寸中控屏、车联网、外后视镜自动内翻……

运动层面：换挡拨片。

以上这些配置，都是从24.8万（预售）的版本开始就已经全部配备，关注过这个价位豪华品牌车型的人不难看出来，这样的配置水平对于BBA来说，即便购买顶配版都不一定全部给到你，其中电动尾门、主动降噪、隔音玻璃等，也都是高配版才会逐渐出现的功能，林肯冒险家，妥妥是一台入门即高配的车型。

至于其它在起售版上没有出现的功能配置，例如车道保持、全速域自适应巡航、自动刹车等一套高级驾驶辅助系统，冒险家也并没有局限在高配上，而是从28万元的版本就全部配齐，除此之外还增加了真皮座椅、7色氛围灯等功能。

在消费者最关注的这三大领域里，不管是BBA还是其它二线豪华品牌，在冒险家的价位区间里，没有任何一款车能够在尺寸、动力以及配置方面全部和它媲美的车型。

说到这里，大家应该能明白我前面为什么说冒险家是一台极具冒险精神的车型了。林肯以超出预期的低价，给我们带来了超出预期的综合产品力，这本身就是一种在严酷环境下，背水一战、绝地反击的姿态。

那么，2020年才到来的首款国产车型，能为林肯带来什么？

看好冒险家，不仅因为性价比

文章开头我提到，林肯冒险家在豪华紧凑级SUV领域开辟了一个全新的细分市场，并且在价格和配置层面进行了分析，而它真正具有破局意义的，还远不止这些。

对于林肯来说，冒险家的外观设计依然是我们熟悉的沉稳、大气的风格，但内饰却有了一套全新的设计，保持本身豪华氛围的同时，相比之前的车型年轻化了许多。所以在吸引年轻消费者这个层面，冒险家是第一款具有很强吸引力的车型。

而在外观的风格上，冒险家也是同级极少采用悬浮式车顶设计的一款，保证时尚造型的同时，也让这款车看起来更加修长，单从来看，我们很难判断出它真正的尺寸，甚至颇有一些中型、中大型SUV的气场，相比之下，其它竞品大多却更像一台小型SUV。而在这个价位里，冒险家也是唯一一个有这种气质的车型。

而冒险家的亮点，也并非只有上面提到的动力、价格、尺寸和配置，正如运动之于宝马、安全之于沃尔沃，林肯品牌也一直具有自己独特的调性，比如它的车厢静谧性、座椅舒适性、出色的底盘素质、越级的配置等，都延续到了冒险家这款车上。林肯并没有因为冒险家较低的定价，而牺牲自身品牌基因里最根本的特质。

比如在车厢静谧性这一点，除了同级非常罕见的全系标配夹层隔音玻璃之外，林肯在冒险家这款车的发动机舱内，还采用了独创的双层隔音处理，林肯对于静谧性的执着追求，由此可见一斑。

所以，虽然林肯首款国产车型姗姗来迟，而且之前国产的英菲尼迪、讴歌都不太顺利，但我依然很看好冒险家这款车，因为它没有一板一眼地按照竞品的套路来打造自己的产品，而是以一定的冒险主义精神，给我们带来了一款在各个层面都超越同级主流竞品的新物种。

寒冷的冬天，敢于冒险，勇于破局，冒险家值得一次成功。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说到林肯，就算你完全不懂车，也经常看到**里的有钱人人手一台林肯加长，在大家心中刻板印象可能会觉得它有些老气，古板。但今年它推出的?冒险家变化就挺大的，首先从外观来说，悬浮式车顶的设计顺应了时代潮流，全车仅一条硬挺的车身腰线，车身更多是使用圆弧型面去过渡，使得车身变得更加流畅不死板。虽然称不上流线型，单纯就就美观性来讲，是个加分项。采用CCD可变阻尼悬架，底盘蛮有质感。值得一提的是贯穿式后尾灯，其实第一个使用的是林肯，足以看出在抓潮流风向这一块林肯这个还“老大哥”是拿捏的死死的。虽然它的车头与飞行家雷同，不仔细看很难分别，但也算是林肯家族的标识了。

一开门，地道的美式配色，舒适的真皮座椅，24项电动调节再加上座椅按摩，基本可以满足所有人群的身材，并给到用户十分舒适的乘车体验。内凹式手套箱，给膝部空间多一点宽裕，提高整体空间利用率。豪华车的氛围就藏在这些微小的细节里?。后排座椅相比宝马x1略显拥挤，但胜在座椅舒适度高，还可以大幅度地调节前后和靠背，方便乘客调整到合适的坐姿，有较好的灵活度。加上全景天窗提供的亮度可以中和掉一部分因空间小带来的压抑感，可以抵消后排空间小这个小小缺陷。

其次，内饰变化也挺大的。充满着科技感，相比之前的MKC有较大的提升。优秀的人机交互系统提升了用户体验，还可以使用官方APP远程遥控您的爱车，包括定位、一键呼叫道路救援等多种功能供你慢慢探索。?不仅如此，它在内饰上的材质用料也十分的考究，整体风貌都有很大提升。在同级别车型里很少能与它相比的了。从中控台和仪表盘，到操作的按键，有X1、Q3都比不上的豪华感?。典雅居家的风格，木板纹理有质感，支持腿托两边分别调节，提供个性化的支撑，确实还挺特别的。

最吸引人的立屏也是有来头的。12.8英寸的大屏，和百度合作了SYNC+的操作系统，分辨率清晰度高，语音识别速度，响应速度也十分快。而且它是中国特供，国外是没有的。除了不支持Carplay?，其他车能做到的它都能满足你。给人的体验感更像是Pad不仅可以看**，甚至点外卖也不在话下。而且操作方便，容易上手。还有十四扬声器的锐威音响，全车试听效果都是很不错的，营造非同一般的试听享受。这些功能在这个价位的车里就能体验到，真是值回票价了。

车内配置也是它的一大卖点，座椅通风和加热功能一般在顶配车型里才会配备，但林肯在低配车型中也保留了这个功能，可以说是十分厚道了。后排的隐私玻璃，保证了用户的私密性。后排座椅一键放倒功能值得称赞的一点，让它的储物空间瞬间大了一倍多，行李多的时候也不用愁啦。当然它最吸引人的优势还是隔音。NVH可以说是比较优秀了，带给用户最直接的感受就是静谧性好。当然这离不开它采用的双层夹胶玻璃，米其林旅悦的轮胎的帮助，就连发动机也是采用的隔音材质，关上窗户一边按摩，一边听着音乐，上了一天班的疲惫就在此刻烟消云散。

接着就是它强劲的动力，2.0t算得上是同级别车中的中上游。动力总成传动效率高，脚感灵敏。福特锐际发动机型号与冒险家相同，价格上林肯相对来说还是高一些，同为四驱版本的冒险家要比锐际高十万出头，但从林肯在主动安全配置上的全面性来看，就能体现出差异：并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等。有句话不是说得好吗？钱总不会走错路。?而且多出十万，就能拥有一台调教舒适，行驶稳健，转向手感细腻，轻度适中的豪华紧凑型suv?，但从体验感来说，冒险家就赢了。

不过它的缺点也比较明显，第一，它的倒车影像比较小，屏幕没有充分利用起来。第二就是，它没规避绝大多数AT甚至DSG变速性的燃油车低速行驶时的闯动感。最后一点就是，全车仅有的两个Usb接口都是慢充。如果能改进一下，喜爱它的人应该会更多吧。

总结一下，林肯对这台车的消费人群定位还是比较明确的，既符合年轻消费者的用车需求，也用它的高颜值吸引众多女性顾客。所谓颜值即正义，不仅舒适度高，驾驶起来舒适感更像是轿车，但滤震性又比轿车好很多。安全性能也比较不错，最重要的油耗问题也都能接受，作为一台美系车平均油耗9.3升的表现，还是挺让人惊喜的。这样的表现对于林肯第一款在国内国产的车型来说，还是很有诚意的。如果说你问我，这款车究竟值不值得买呢？宅猫只能说，考虑性价比的话国产车有更好的选择，但如果只是想买一台入门的美系豪华车，这台车还是很好的选择的！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

关于“国产车像林肯”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！