星瑞是合资车还是国产车

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随着国产车的崛起，近年来国产车在中国汽车市场上百花争艳。吉利从博瑞开始就在合资车的地盘杀出了一条路，当然国企这边儿也没闲着，一汽、东风纷纷拿出看家本领进行产品的优化换代升级。经过不懈努力，国产车在配置和颜值方面已经达到了合资车的水准，甚至超过了部分合资车型。随着市场竞争越来越激烈，现在国产车之间即将兵戎相见，眼下就是吉利和一汽两家当红花旦面碰面的时刻。

同样出身自家最新平台，星瑞是吉利全新CMA平台构架下诞生的第一款车，?奔腾B70也是脱胎于一汽“无限方程FMA”构架的首款产品；同样主打年轻化运动化，星瑞采用了宽体设计营造出低矮的视觉效果，奔腾B70则大量使用了激进的设计语言。随着疫情形势的缓和以及复产复工的进行，下半年车市的亮点集中在这两款大家之秀上，那么这两款当红车型应该怎样进行选择？

外观方面，星瑞最大程度地还原了Preface?概念车的样貌，也一如既往采用了吉利家族设计语言。在吉利4.0设计语言的影响下，传统的多重涟漪格栅改为了竖条格栅，盾型轮廓中网仍然非常有辨识度。得益于横向1869mm的宽度以及头灯和中网的组合层次，星瑞前脸形成了一个“X”型，看起来非常霸气，整个前脸营造出一种低趴效果。奔腾B70采用了全新的设计语言，硕大的黑色中网一直延展到灯组，并与灯组融为一体。B70中网采用了竖向雨幕式设计，整个中网占据了前脸的大部分面积，再配合大灯的特殊造型，强烈地突出了运动感。在视觉效果上奔腾B70比星瑞更佳。

星瑞的大灯组设计较为保守，灯眉是三段日行灯，内部为双透镜分体式远近光大灯，立体感足。奔腾B70的灯组外形形似兵器“戈”，和凯迪拉克的设计语言类似，但内部结构充满新意：灯眉是三段集成转向功能的LED日行灯，灯腔内部另有一条日行灯带，采用了远近光一体的设计。星瑞和奔腾B70两组大灯均为全LED光源，全系均配备自动头灯，但星瑞的高配车型支持自适应远近光，相比之下奔腾B70全系缺少该功能，略输一筹。

来到侧面，可以看出星瑞和博瑞的设计还是很相似的，更加低矮的头部和高跷的尾部塑造了一股前倾势态，前灯组的延伸线与腰线重合直至尾灯。尽管采用了溜背设计，由于星瑞车身采用传统三厢设计，导致溜背曲线过渡没有奔腾B70自然。星瑞使用了18英寸双五幅双色轮毂，虽然实际尺寸不小，但是对于星瑞本身硕大的身躯来说，这个轮毂尺寸的效果不够充足。整体来看，星瑞的侧面新意不足。

相比之下，奔腾B70的侧面占尽风头：更加顺畅自然的溜背曲线、隐藏式门把手设计以及19寸密辐条轮毂都非常吸睛。奔腾B70的侧面并没有采用比较锋利的棱线设计，而是注重曲线和面的交织，看起来更加和谐。前后灯组的突出部分纵横交错，尖锐的后三角窗进一步拉伸了侧向视觉长度。横向线条以水平线居多，营造出快而稳的视觉效果，整车尺寸上奔腾B70相较于星瑞来说也更加低矮修长，使得奔腾B70的侧面显得更加飘逸。在侧颜上，奔腾B70完胜星瑞。

尾部是两车造型上唯一差别不大的地方。两车均采用鸭尾后备箱造型，均有全英文名称标识，同时都具有非常运动的双出式排气，所不同的是星瑞采用的是隐藏式排气，后保险杠上两个镀铬排气口实际为装饰物。

星瑞的尾部，尾盖和保险杠呈凸起状，显得更加饱满。后保险杠为双色设计，配有装饰性为主的扩散器。星瑞使用镀铬条贯穿两组后灯，后灯灯腔造型为传统横条状。

奔腾B70的尾部较为平直，尾灯与前灯遥相呼应，同样采用了“戈”字造型。B70采用同色灯条贯穿尾部，这一设计在晚上应该非常有辨识度。

内饰方面，星瑞不仅延续了之前在博瑞、嘉际等车型上出现的立体分层式设计，还采用了双色搭配，重点突出了未来设计感。米白色和深蓝色的双拼色设计让内饰更加鲜艳活泼，显得更加简洁。星瑞采用的是悬浮式中控大屏，大部分车机操作集成在内，只保留了少量而必要的实体按键。整齐的实体按键下是一个手机无线充电平台，上下双层中控台的设计也增添了一丝精致感。

奔腾B70方面则是强烈突出科技感，全液晶仪表盘和大尺寸中控屏组成了时下流行的环抱式双连屏，车机实体按键几乎消失，取而代之的是一块液晶屏，看起来非常现代化。但是这种触控屏设计会不会在日常使用中残留明显的指纹痕迹，还有待时间的考验。贯穿式空调出风口给内饰增添了一丝豪华感，和平底双幅方向盘一起在视觉上提高了内部空间的横向延伸性。大量钢琴黑内饰装饰板营造了车内暗黑的环境，使得奔腾B70的车内科技感爆棚。

车机方面，星瑞搭载了在嘉际上出现过的GKUI智能生态系统，支持语音识别控制系统，提升了使用的便利性。星瑞还搭载了8声道10扬声器的Bose音响系统，这对于一些“音响发烧友”来说肯定是一条福音。

奔腾B70也搭载了在奔腾T77上出现过的3D全息投影，同时全息投影的二次元小人物可以进行多种互动，非常有趣。相对于传统的车机，奔腾B70整体的科技感以及新颖的配置非常具有吸引力。

空间方面，星瑞的确做到了同级最宽，车内横向空间应该相对充裕。奔腾B70的整车长度胜过星瑞，但两车轴距均为2.8米，无从得知乘坐空间的优势究竟花落谁家，还得细细比较坐姿。

得益于掀背式设计，奔腾B70的后备厢储物空间完胜星瑞；尽管星瑞的纵向储物空间较深，受后备厢开口方式以及较高地台的限制，放置行李的时候肯定不如奔腾B70实用。

动力总成上，星瑞全系搭载沃尔沃同款的2.0T涡轮增压发动机，配备了7挡双离合变速箱，最大马力是190匹，整体的动力输出还是很不错的，而且稳定性和口碑方面应该胜过奔腾B70。

奔腾B70稍占下风，全系搭载1.5T涡轮增压发动机，配备的同样是7挡双离合变速箱，最大马力是169匹。尽管这个1.5T发动机的动力强大，整体动力输出也并不是很弱，但是面对星瑞更大的排量还是力不从心。当然据传闻奔腾B70会推出2.0T的动力版本，而且八成专门对标星瑞，这下两款车之间充满了火药味。

底盘方面，两车均采用前麦弗逊后多连杆式悬挂，结构上不分伯仲。多年前的奔腾B70曾经和马自达6共用底盘，想必一汽奔腾会注重全新B70的底盘调教，而另一边则是拥有沃尔沃和领克的吉利，在星瑞的底盘调教方面也肯定会下不少功夫，期待他们的动态表现对比。

总结：11月28号奔腾B70就要正式上市了，按照之前传出的预售价10.99-14.99万来说，奔腾B70的价格区间会和星瑞11.37-14.97万的售价区间高度重叠。奔腾B70拥有更年轻运动的外观、更大的储物空间以及更具科技感的内饰与配置，而星瑞有着更加强劲的动力，依托吉利集团的动力总成和底盘技术也毫不逊色。总体来讲，奔腾B70造型活泼、科技感强，更适合年轻群体，星瑞更适合追求平稳以及对动力有一定需求的消费者人群。在这两款车上我们能看到国产车几年来长足的进步，在这个竞争激烈的A级车市场上，国企民企也都耕耘了不少时间，希望国货当自强，争取早日全面超越合资车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年11月1日吉利汽车全新车型星瑞迎来了上市，上市后订单销量和预期一样，市场表现火爆，据悉不到一个月，其订单量就突破万辆大关。在吉利汽车公布的11月销量中，星瑞交出了7017辆的成绩单，虽然在轿车细分市场销量排名仅第四十位左右，但我相信在12月收官之战中，星瑞的销量定会破万，排名也会大幅提升。而经过了此次在海南三亚的深度试驾后，我更坚定了这款车定会热销的想法。

作为第一款CMA架构的轿车车型，它的实际表现如何呢？之前我们对CMA架构下的星越也试驾过，所以对于CMA架构下的产品还是比较期待的。作为吉利乃至中国最出色的汽车架构之一，CMA架构在兼顾安全和运动操控方面的确非常出色，因此我们此次试驾对它也抱着很高的期待。

不止内外兼修，惊喜更多?每次试驾之前，我们会介绍拿到的试驾车，这次在三亚试驾的星瑞是2020款?2.0T旗舰型，官方指导价为14.97万元，这也是星瑞的顶配车型，车身颜色是极光银。

虽然我们之前已经对星瑞进行过内外的静态体验，但对于这款车的整体设计，这里还是要不吝赞美之词。星瑞采用了吉利全新的4.0设计语言，看到这款车估计很多人会想到2019年上海国际车展上亮相的PREFACE概念车，当时这款车的关注度就相当高。没错，星瑞就是量产版的PREFACE。如今，量产版的星瑞几乎是还原了PREFACE概念车的设计。

全新的设计语言让星瑞的前脸和目前吉利在售其他产品有所区分，它并没采用回字形的前脸设计，而是运用了直瀑式设计，配合立体感更强的LED灯组造型，让前脸更加犀利和豪华。

新车的大灯组内部采用了双透镜，并支持自适应远近光功能，除了前大灯，尾灯同样采用了LED光源，且配合家族式设计格调，点亮后辨识度颇高。流水转向大灯的设计让星瑞看起来更具档次感，要知道在25万左右级别的车型上，都很难有这样的设计。车身侧面，星瑞采用从车头贯穿到车尾的腰线，让整个车身看起来更颀长，也更具豪华感。

通过无钥匙进入功能进入车内，你会被星瑞的内饰打造所惊呆。一方面，作为家轿颠覆者的星瑞不计成本的设计原则，多处高阶配置相当惹眼。比如新车采用了头层牛皮座椅、BOSE音响、座椅通风、加热，车载香氛、G-Clean生态净化、全景超大天窗等等，这样的配置在同级别甚至在更高级别的中级车上，你都看不到，在豪华品牌车型上，这类配置才会出现。

细节打造方面，星瑞颇有心得，比如它采用了后排老板键，高清HUD抬头显示这样的配置，我们也许在奔驰、奥迪等豪华品牌车型上才有看到，但10多万的车，却提供了这样的豪华型，实在令人刮目相看，也看出了吉利越级战略的决心。

另外你会发现新车全面采用健康环保内饰材料，让驾乘人员更健康、更安全，不仅如此，全车的蓝+灰的内饰搭配色，看起来档次感更高，触手可及的软性包覆材料，进一步营造了整车豪华感。

在车内健康打造方面，星瑞还采用了NAPPA真皮抑菌方向盘、VOC等级生态环保抗菌材料，还配备了车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等，让你置身于一个与外界隔离的真空健康座舱。

还有一点要说就是星瑞的空间，绝对是超大杯的表现。星瑞定位紧凑型家轿，但新车车身尺寸却分别达到了4785*1869*1469mm，轴距则达到了2800mm，这样的表现，不仅远超同级，甚至可以和一些中级车媲美。尤其是在后排空间体验上，身高180cm的体验者认为在很多热销中级车面前，星瑞的空间表现都有一定优势，甚至苗条的**姐可以随便摆放大长腿。

主打智能科技，首款实现OTA升级的燃油轿车?说完了内外设计，我们来看看星瑞在智能、科技以及安全方面的表现。作为CMA架构下的第一款吉利品牌轿车，不管是在制造工艺还是配置水准上，星瑞都表现出了超越同级的实力。比如新车配备的交互更智能、生态更完整的GKUI全新吉客智能生态系统，这套系统不仅集成了在线导航、多媒体、语音控制、智能家居生态等丰富功能，而且在反应速度和效率上，相当出色，本次试驾时我们通过快速发出指令，模糊指令等测试，星瑞都能快速反应。

新车提供了双12.3英寸全液晶仪表+中控屏，得益于LVDS高速传输技术，通过双屏互动、三指飞屏和双屏分屏都能让你轻松驾驭，安全行车，也提升了整车的智能化和科技感。

还有一点要提的就是，星瑞还是吉利品牌首款配备OTA可持续升级系统的A级轿车，也是首款实现OTA云端升级功能的燃油轿车，它能实现像电脑或手机一样在产品生命周期内不断迭代的远程升级功能，这也意味着星瑞给了我们全面提升汽车数字智能化的交互体验，并且几年内肯定不会过时，这样的便利不用我多说，各位也懂得吧。

作为一款与合资品牌市场竞争的车型，在安全方面打造星瑞也是毫不含糊。它在智能驾驶和安全驾驶方面，提供了不少便利。比如它搭载的集ICC智能领航系统、FCW前碰撞预警、AEB-P行人识别、BSD盲区监测、SLIF限速信息提醒、ACCS&G启停型自适应巡航等一整套智能驾驶辅助系统，更能让你轻松实现L2级自动驾驶技术，这一点对新手或部分女司机来说，绝对是个福利配置，除了让你驾驭车辆更轻松，也能最大限度保证你的驾驶安全。

动力出色，全系标配沃尔沃T4发动机?提到动力，我们可以毫不犹豫地说，动力是星瑞最大的亮点、卖点和优势。要知道星瑞是全系搭载了沃尔沃的Drive-E系列2.0L涡轮增压发动机，也就是常说的T4发动机。该发动机最大功率140kW（190马力），最大扭矩达到了300N·m/1400-4000rpm，全面满足国六排放标准。这台发动机不仅在星瑞身上配备，在沃尔沃及领克品牌诸多车型上，也都有配备，已经相当成熟，也得到了市场验证。

传动方面，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱（很多人为为何它没用8AT变速箱，这一点我可以很负责任的回答，这是基于成本考虑，毕竟这个车价已经相当低了）。

星瑞的驾驶和操控感如何？?对星瑞这款车，本次虽然是在海南三亚试驾，但我们的试驾路线却涵盖了包含城市路、城市快速路、高速以及部分非铺装路面。因为新车全系搭载了2.0T动力，这款车驾驶起来，油门上的脚力度一定注意控制，由于它出色的动力，不管是初段的平稳还是中段的畅快，驾驶星瑞在城市超车、高速路上超车游刃有余，让你驾驭车辆更有信心。配合这套沃尔沃同源的动力，新车的7速双离合变速箱，最大的特点就是平顺畅快。

如果深踩油门，你会发现其车速与转速之间的配合很顺畅，而且对于驾驶者的驾驶意识很准确。星瑞这款车提供了普通、舒适和节能、运动等多种驾驶模式，本次试驾时我用得最多的就是节能和运动模式。日常驾驶舒适模式就不错，但如果你想要它更运动，更有乐趣，只要切换成运动模式，它能给你带来速度与激情。

星瑞的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式前后独立悬挂的形式，能最大限度保证驾乘人员的舒适性。不管是经过城市里的细碎砂石还是快速路的减速带，它都能保证车内人员最大的舒适性，颠簸过滤得也很充分，坐在车里，不管你是驾驶还是乘坐，给人的感觉就是，充满豪华感，的确是一部好车。

星瑞的出现，让我们不得不重新审视中国轿车市场。作为竞争最激烈的A级车市场，虽然已经被轩逸、朗逸为代表的合资车绝对垄断，但中国品牌也有了帝豪、逸动等国货之光与之抗衡，这一点像极了手机市场上能与苹果、三星抗衡的华为、小米等国货。而在A+级轿车市场，能和速腾、卡罗拉、雷凌等正面刚的中国轿车还未出现，但随着星瑞的到来，这一情况将会大大好转。

出色的操控和强劲的动力是其最大优势之一，我认为如果星瑞试驾安排在一座大山里，通过山路试驾体验，也许效果会更好，毕竟山路上的随行高海拔、不断的急弯会更能体现出一辆车出色的动力和操控，而这，正是星瑞的强项和亮点。

至于星瑞到底能不能挑战卡罗拉、速腾这些经典汽车的市场地位，让我们拭目以待，毕竟从目前来看，其产品力已经具备了实力。如果你有十多万的买车预算，你会选星瑞吗？估计它会让你纠结，是选一辆有面子的合资车，还是选一款综合实力更强的国产车。

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